170599. lajstromszámú szabadalom • Közöshajtómű atomatikus adagolóberendezés dugattyújának és szelepének hajtására

MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG #T^ ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1974. XI. 26. (ME-1800) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1973. XII. 27. (WP F 16 k/175 645) Közzététel napja: 1977. II. 28. Megjelent: 1978. III. 31. 170599 Nemzetközi osztályozás: F16K 31/04 „/ Feltaláló: Kunzmann Klaus mérnök, Drezda, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Kombinat Medizin- und Labortechnik Leipzig, Lipcse, Német Demokratikus Köztársaság Közös hajtómű automatikus adagolóberendezés dugattyújának és szelepének hajtására 1 A találmány hajtómű automatikus adagolóberendezés dugattyújának hajtására és szelepének mozgatására. Automatikus adagolóberendezéseket laboratóriumokban és termelőhelyeken különböző adagolási feladatok automatikus elvégzésére alkalmaz- 5 nak Dugattyús adagolás esetén szükséges a dugattyú mozgatását és a szelep működtetését összehangoltan végezni. ''Ezt a'jfproblémát különböző módon igye- 10 keztek megoldani. Ismeretes automatikus adagolóberendezéshez tartozó szelepek működtetéséhez különleges hajtószervet alkalmazni. Ennek a megoldásnak előnye, 15 hogy a hajtóművet igen jól lehet a szelephez igazítani. Hátrány viszont az a nagy ráfordítás, amit az igényel, hogy a szelep működtetését definiáltán kell tudni vezérelni. 20 Ismeretes továbbá a szelepet az adagolóberendezés hajtásával együtt működtetni pl. kulisszás tolattyú alkalmazásával, melyek az adagolószejv hajtóelemén vannak elrendezve. Ez a berendelése 25. korábban említett berendezés hátrányait kiküszöböli, azonban nem alkalmazható az összes szeleptípus esetén, mivel a szelephez igazíthatósága csekély. Továbbá nem lehetséges a rendelkezésre álló hajtóerőt a szelep erőigényéhez igazítani. 30 Az olyan szerkezetek, amelyek két rendszer közös hajtására szolgálnak, a hajtóművön belüli tengelykapcsolót igényelnek, valamint vezérlőközeget, aminek következtében az előnyös hatás nem érhető el gazdaságosan. A találmány célja a hajtómű a szelephez történő igazíthatóságának javítása, a közös hajtómű beruházási igényének csökkentése, valamint az említett hiányosságok kiküszöbölése. A találmány célja a dugattyú és szelep számára olyan közös hajtómű létesítése, amelynek nincs járulékos vezérlőszerve, miközben minden egyes forgásirány változásnál először a szelep, aztán a dugattyú kerül működtetésre. A találmány szerint ezt azáltal biztosítjuk, hogy a fordítómotor és az orsós hajtómű között kétlépcsős fogaskerekes hajtómű van elrendezve, amelynek mindkét lépcsőjének egymáshoz képesti bizonyos szögelfordulást biztosító, közös tengelyen levő fogaskerekei vannak és az első lépcső meghajtott fogaskereke és a szelep állítótengelye között késleltető hajtómű van elrendezve. A fogaskerekes hajtómű első lépcsőjét a fordítómotor kisfogaskereke és a közös tengelyen ülő első fogaskerék alkotja. A közös tengelyen lazán ülő második fogaskerék és az orsó fogaskereke alkotják a fogaskerekes hajtómű második lépcsőjét. Az első fogaskerék továbbítója és a második fogaskeréknek ütközője van és a továbbító, valamint az ütköző a fogaskerekek egymás felé eső 170599