170591. lajstromszámú szabadalom • Görkorcsolya

170591 8 szerinti konstrukció további jelentős előnye, az hogy, nem szükséges a talaj közelében elrendezni szerkezeti elemet, ami esetleg a talajhoz történő balesetet kiváltó felütődéshez vezethet. Végül megemlítjük, hogy a találmány szerinti görkorcsolya az említett előnyös tulajdonságokat egyszerű és kevés elem felhasználásával biztosítja. A találmány szeirinti görkorcsolyát az alábbi kiviteli példákon is bemutatjuk: Az 1 váz és a 4 kormányozott kerék közötti kényszerkapcsolat egyik kiviteli formáját a 3. ábrán szemléltetjük. A 4 kormányozott kerék az 5 keréktartószervbe a gördülési tengelye körül rögzített. Az 5 keréktartószerv a 6 közvetítő elemhez - utóbbi a példa szerinti megoldásnál egy hajlított kar— a 11 kormányzási tengely körüli 13 csapágyazáson keresztül kapcsolódik, míg az »1 váz a 6 közvetítő elemhez a 10 vázbillenési tengely körül ágyazottan kapcsolódik. Továbbá az 5 keréktartó szerven elhelyezett horonyba kapcsolódik az 1 vázhoz rögzített és a 9 hosszanti szimmetriasíkba eső 14 gömbcsukló, mint mozgásátvivő elem. Mikor az 1 váz a 10 vázbillenési tengely körül elfordul, a 14 gömbcsukló kilép a 9 hosszanti szimmetriasíkból és az 5 keréktartószervet elfordítja a 11 kormányzási tengely körül. A megfelelő vázbillenési szöghöz tartozó kerékelfordulási szög a kinematikai karok arányával meghatározható. A 13 csapágyazás lehet golyós, vagy műanyagperselyes, de lehet gumigyűrű is, mely mint torziós rugó működik, segítve a 4 kormányozott kereket terheletlen állapotában az egyenes haladás esetének megfelelő pozícióba visszafordulni. Más esetben e rugó bármely két egymáshoz képest elforduló vagy elmozduló elem közé is ismert módon beépíthető, előnyösen beállítható rugóerővel. A vázbillenési tengely az l.ábra 10b helyzetének megfelelően van rajzolva, de a 10c helyzetbe is fordítható a 3/b ábra szerint úgy, hogy a 6 közvetítő elem villáskar kiképzésű, így a villa két ága között elegendő hely marad a 14 gömbcsukló mozgására. Ez esetben akár a 6 közvetítő elem, akár az 1 váz 8 talajsík felé eső oldalán előnyösen 24 fékezőelem alakítható ki, melyet a használója a láb elülső részének felemelésével hoz működésbe, és amennyiben ez a kormányozott kerék a láb elülső része közelében van beépítve, így az elrugaszkodást segítő indítóelem szerepét töltheti be. Természetesen ezek a fékező és indítóelemek a többi kiviteli változatra is felszerelhetők. E megoldást a 4., 5. és 6. ábrán szemléltetjük. Az 1 vázhoz a 9 hosszanti szimmetriasíkra szimmetrikusan rögzített 15a csapok körül forgó 15b görgők az 5 keréktartószervhez szervesen rögzített 15 kényszerpályát meghatározó 15c, 15d elemekhez kapcsolódnak. A 6 közvetítőelem ebben a kiviteli formában a 15 kényszerpálya vagyis egy térbeli kényszerpálya, amely egyrészről meghatározza a 10 vázbillenési tengelyt, mely ez esetben a 8 talajsíkban van egybeesve a 7 metszésvonallal, másrészről a 11 kormányzási tengelyt, mely lehet hegyesszögben hajló a 8 talaj síkhoz képest. Mikor az 1 váz a 10 vázbillenési tengely közül a 15a és 15b elemekkel együtt elfordul, a 15 kényszerpálya elfordításra készteti a 4 kormányozott kereket az 5 keréktartószervvel együtt a 11 kormányzási tengely körül. A 15 kényszerpálya alakjával és térbeli elhelyezésével a szögelfordulások aránya meghatá-5 rozható. A 7., 8. és 9. ábrán bemutatott kiviteli változattal nagyobb kerékkormányzási nyomaték hozható létre. Ez esetben az 1 vázhoz mereven kapcsolt 20a, 20b elemek által létrehozott 20 kényszer-10 pályák körív alakúak a 12 érintkezési vonal és a 9 hosszanti szimmetriasík által létrehozott metszésponttal, mint középponttal. Ezáltal a 8 síkban fekvő 10 vázbillenési tengelyt meghatározza. Elvileg lehetséges más középpont és nem körív alak is, de 15 a fenti adja a legjobb hatást. A 20 kényszerpályák szimmetriasíkja merőleges a 9 hosszanti szimmetriasíkra. A 6 közvetítőelem a 20d golyók és 20c golyóház közbeiktatásával kapcsolódik az 1 vázhoz, valamint a 21 golyókoszorúval az 5 keréktartó-2o szervhez, valamint a 21 golyókoszorúval az 5 keréktartószervhez, ami által meghatározza a 11 kormányzási tengelyt merőlegesen a 8 talajsíkra. Az 1 váz a 14 gömbcsukló segítségével van kényszerkapcsolatban az 5 keréktartószervvel. Mikor az 1 25 váz a 10a helyzetű vázbillenési tengely körül elfordul, a 20 kényszerpályára támaszkodva a 14 gömbcsukló segítségével elfordítja a 11 kormányzási tengely körül az 5 keréktartószervet és így a 4 kormányozott kereket. 30 A kényszerpályák az ábrákon gördülő elemekkel rajzoltak, de csúszó elempárokkal is helyettesíthetők, figyelemmel a szerkezet belső súrlódási viszonyaira. Az 1 váz többféle kialakítású lehet. Lehet olyan, hogy az ismert módok bármelyikével 35 a cipőre rögzíthető, akár úgy, hogy beállítható hosszúságú legyen, ilyet az 1. ábrán a 22 rögzítőcsavar jelképez, vagy la, lb külön egységekből állhat, de lehet a cipővel vagy talpával egy egységet képező elem is. 40 A görkorcsolya felépíthető úgy, hogy kettő, vagy több, az ismertetett módon kormányozott kereke van, de úgy, is, hogy csak az egyik kereke kormányozott. A többkerék kormányzás nagyon pontos kanyarívelési lehetőseget ad, ezért a mű-45 korcsolya utánzására látszik célszerűnek, míg az egykerékkormányzás egyszerű esetében, ha a hátsó kerék kormányozott, akkor az első nagyon szilárd rögzítésével fékező szerepet is betölthet, mint a jéghoki játékban a korcsolya éle. Célszerűen az 50 ilyen nem kormányozott első kerék vízszintes horonyban szerelhető, miáltal a használója lábához viszonyítva a legjobb egyensúlyi helyzetet eredményező pozícióba állítható. A kerekek felülete lehet hengerpalást. Ugyan 55 kisebb kormányzási erőt, de harmonikusabb mozgást eredményez, ha profilja különböző sugarú körívekből kialakított ívelésű, míg nem kormányozott ágyazás esetén célszerűen a 10 vázbillenési tengely helyzetének megfelelő ívelésű. 60 A 10. ábrán egy olyan görkorcsolyát mutatunk be, amelynél a szerkezetnek a kerekek között elhelyezett elnyújtott le sílécszerű szakasza van, és célszerű rögzítőelemekkel is rendelkezik. E kormányozott kerekű görgős sí nyári mozgási lehető-65 séget biztosít a síelés kedvelőinek. 4