170585. lajstromszámú szabadalom • Légrugózás járművek, különösen forgózsámolyos sínjárművek számára

5 170585 6 A 12 vízszintes emelőrúd a 21 rögzítési helyen keresztül a 7, 8, 10, 11 légrugószelep működtetőtengelyét elállítja és így a légrugószelep a relatív út mértékének függvényében ill. a befutandó kanyar mértékének megfelelően a kanyar belső oldalán 5 levő 18 légrugóharmonikákban a 17 vezetéken keresztül nyomáscsökkenést idéz elő. Ezáltal az 1 járműszekrénynek a kanyar belső oldala felé történő dőlését lehet elemi. A jármű mindkét oldalán levő 18 légrugóhar- 10 monikákban bekövetkezett nyomásváltozás a röpitőerőváltozás megszűnése után a 18 légrugóharmonikák magassági változását idézi elő a járműnek a kanyar belső oldala felé történő döntésére. A 18 laprugóharmonikák magassági változása egyrészt az 15 émelőrudazat 13 függőleges emelőrúdja révén a 12 vízszintes emelőrúd vízszintes helyzetbe történő visszaállítását eredményezi és ezáltal a 7, 8, 10, 11 légrugószelepek kezdeti záróhelyzetükbe térnek vissza. Összefoglalva tehát a kanyar külső oldalán 20 levő 18 légrugóharmonikákban bekövetkező, a 6. ábra szerinti nyomásnövekedés és a kanyar belső oldalán levő 18 légrugóharmonikákban a 7. ábra szerint bekövetkező nyomáscsökkenés révén, a kanyarban történő futáskor olyan nyomáskomponen- 25 seket kapunk, amelyek az 1 járműszekrénynek a kanyar belső oldala felé történő dőlését idézik elő. Amikor a jármű a kanyarhoz csatlakozó egyenes szakaszba fut be, már az átmeneti íven a 13 30 függőleges emelőrúdnak a 3 forgózsámolyon levő 15 rögzítési helye a korábbival ellentétes irányú relatív utat tesz meg az 1 járműszekrényhez képest és ezáltal a kanyar külső oldalán levő 7, 8 légrugószelepekkel nyomáscsökkenést, míg a kanyar 35 belső oldalán levő 10, 15 légrugószelepekkel pedig nyomásnövekedést idéz elő a hozzájuk tartozó 18 légrugóharmonikákban. Ez a külső 4 oldal fokozatos lesüllyedését és a belső 9 oldal lassú felemelését idézi elő mindaddig, amíg az 1 járműszekrény eredeti vízszintes helyzetét az egyenes pályaszakaszban el nem éri. A találmány szerinti szerkezettel ellátott légrugós járműnél, minden járulékos szabályozó eszköz nélkül, kanyarban történő futás esetén a járműszekrény nem kívánatos dőlése ki van küszöbölve. Szabadalmi igénypontok: 1. Légrugózás járművek, különösen forgózsámolyos sínjárművek számára, amelynek a járműszekrényen levő légrugószelepei és ezeket a jármű futóműve forgózsámolyaihoz kapcsoló csuklós rudazatai vannak, azzal jellemezve, hogy a járműszekrény (1) és a forgózsámolyok (3) egymással párhuzamos helyzetében az emelőrudazatok (12, 13) csuklója (14) az emelőrudazat forgózsámolyhoz (3) való rögzítési helyéhez (15) képest, a forgózsámoly (3) forgástengelye (2) köré képzelt kör mentén értelmezve, középről a jármű vége felé fordulva vett felülnézetben, a jármű baloldalán az óramutató járása irányában, a jármű jobboldalán pedig az óramutató járásával ellentétes irányban eltolt helyzetű. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a járműszekrény (1) és a forgózsámolyok (3) egymással párhuzamos helyzetében a légrugószelephez (7) tartozó emelőrudazatok (12, 13) a jármű hossztengelyével párhuzamos függőleges síkban, a jármű oldala (4, 9) mellett vannak, és egy forgőzsámolyhoz (3) tartozó emelőrudazatok (12, 13) csuklói (14) és a hozzájuk közelebb eső homlokrész (5, 6) síkja közötti távolság kisebb mint az ugyanezen sík és az emelőrudazatok forgózsámolyhoz (3) való rögzítési helye (15) közötti távolság. 2 rajz, 7 ábra Figyelembe vett nyomtatványok: A 148 655 sz., 152 996 sz. és 155 350 sz. H 21 szabadalmi leírások. A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 774337 - Zrínyi Nyomda