170530. lajstromszámú szabadalom • Mélyfúróberendezés különösen jobböblítéses rotary-fúráshoz

170530 ben a terhelőerők eredője az árboc síkjába esik és így a legkedvezőbb kihajlási esetre méretezve, minimális anyagot igényel. A mélyfúróberendezés összes egységei, úgymint erőgépe, előnyösen robbanó- vagy villamos motorja, 5 öblítőszivattyúja, forgatószerkezete, emelőműve és maga a fúróárbóc is a találmány értelmében egyetlen közös szállítóalapon vannak készreszerelt állapotban elrendezve oly módon, hogy összsúlyuk lOMp-ot, körvonaluk a közúti űrszelvényt nem 10 haladja meg. A találmány szerinti berendezés emelőműve sebességváltó és tengelykapcsoló helyett gépkocsidifferenciálból kialakított, lökésmentes terhelésfelvételre és a kötélsebesség változtatására alkalmas emelőmű-előtéttel rendelkezik, aholis a dif- 15 ferenciálmű behajtótengelye hajtóelemek közbeiktatásával az erőgépre, egyik kihajtótengelye a kötéldobra, míg másik kihajtótengelye szalagfékre van csatlakoztatva. Az alkalmazott szalagfék körülfogási szöge előnyösen 360°-nál nagyobb. Ezzel kis fék- 20 működtető erőigény és a kötéldob tengelyének minimális hajlítóigénybevétele biztosított. A találmány szerinti berendezés célszerű kiviteli alakjánál a forgatószerkezet forgató-öblítőfejében az öblítőiszap betáplálása a hajtóműház alatti tartó- 25 mányban van kiképezve, így a kenőolaj tér kialakítása még a forgató-öblítőfej 90°-os kibillenése esetén sem igényel tömítést. A forgató-öblítőfej a rúd, valamint a béléscső megfogására és menesztésére alkalmas szerkezeti 30 elemekkel is el van látva. A forgató-öblítőfej hajtását hidromotor célszerűen két különböző teljesítményű hidraulikus fogaskerékszivattyúról külön-külön vagy együttesen végzi, megfelelő hidraulikus tápegységet képezve és 35 hidraulikus vezérlőáramkörbe beiktatva. így a hidraulikus fogaskerékszivattyúkkal azok kombinációinak megfelelően három különböző üzemi fordulatszám valósitható meg, amely utóbbiak a hajtómotor fordulatszámváltoztatásával, ill. lánckerék- 40 -cserével az áttételi viszony függvényében széles tartományban változtathatók. A rajzok a találmány szerinti berendezés kiviteli alakját ábrázolják. A közös 1 szállítóalap méretei 45 megfelelnek a tehergépkocsi platójának és a szállítás, illetve a platóra csörlőzés közben fellépő igénybevételnek. Ezen helyezkedik el a szokványos 2 erőgépegység és 3 öblítőszivattyú-egység. Az erőgépegységről meghajtott 4 emelőmű 10 előtétje 9 50 gépkocsi-differenciálból van kialakítva oly módon, hogy az egyik 5 féltengely a 6 kötéldobot hajtja, a másik 7 féltengelyre pedig 8 szalagfék van szerelve. A 8 szalagfék megfelelő fékezésével így fokozatmentes sebességmódosítás érhető el a 6 kötél- 55 dobon. A differenciálzárat bekapcsolva állandó fordulatszám, ugyanakkor a 8 szalagféket is rögzítve az előzőnél kétszer magasabb állandó fordulatszám biztosítható. A terhelés lökésmentes felvétele (kuplungcsúsztatás) a 8 szalagfékkel igen finoman biz- 60 tosítható. A 4 emelőmű 6 kötéldobjára a szokványostól eltérően a szalagfék 540°-os tekerülettél van elhelyezve, így igen kis működtetőerőt igényel és a kötéldobtengely kedvező hajlítóigénybevétele is jól biztosítható. 65 A fúróárbóc a tartóbak csuklópontja körül a berendezés fölé hátrabillenthető szállítási állapotba, és így biztosítja az előírt űrméretet és a megengedett előnyúlást. Az árboc hátradöntése előnyös azért is, mert a fúrólyukhoz állva nem igényel a felállításhoz külön területet. Az árboc felállítása a terelőtengelyen levő terelőtárcsákon átfűzött emelőmű-kötéllel a mozgócsigát a felállító segédkötélbe akasztva történik. A terelőtengely az űrszelvényben adódó maximális magasságban úgy van elhelyezve, hogy a legnagyobb emelőnyomatékot azonos kötélerő mellett az állítás nyomatékigényes kezdeti szakaszában biztosítja. Az árboc döntése a fúrólyuk körül elegendő kezelőteret biztosít. A felvonó megfelelő elhelyezésével van biztosítva a terhelőerőknek a toronyfőtartók síkjában való működtetése, ami lehetővé teszi minimális anyag felhasználásával való tervezését és azt, hogy a kihorgonyzókötelek ne viseljenek terhet, nehezen mérhető előfeszítésüket ne kelljen előírni és csak biztonságul szolgálhassanak. A torziós lengéseket csökkentő merevítő egyben a 12 forgatófej egyenesbevezetésére is szolgál. A 12 forgató-öblítőfejben nagy pontossággal gyártott gépkocsi-differenciál kúptányérhajtása van felhasználva, az axiális és radiális erőket hordozni hivatott gördülőcsapágyakkal közös kenőolajtérbe építve. A kenőolajtér kialakítása még a 12 forgatófej 90°-os kibillentése esetén sem engedi meg a szükséges olajmennyiség elcsorgását, a nemez-tömítőgyűrűnek csak a por és hulló szemét olajba jutását kell meggátolnia. A nagynyomású öblítőiszap a forgató-főorsóhoz cserélhetően csatlakozó palástján nyílásokkal ellátott bevezetőcső köré elhelyezett gyűrűházba van bevezetve. Az iszapbevezető csőhöz alul menettel a fúrócső csatlakozik. A gyűrűház alul és felül utánfeszíthető tömszelencével tömíti a forgó iszapbevezető csövet. A tömítés meghibásodása a hajtómű iszappal való szennyezését nem okozhatja. A forgató főorsó és bevezetőcső menetcsatlakozásainak szét csavarodás elleni biztosítása (pl. hernyócsavar) lehetővé teszi a mindkét irányú forgatást és így a rudazat szétcsavarását. A 12 forgató-öblítőfej kúpkereke a ház tetejére épített villamos, robbanó-, vagy mint az ábrán: hidromotorral hajtható meg lánckerékhajtáson keresztül. A 12 forgató-öblítőfej kialakítása lehetővé teszi a rászerelt kengyelekbe akasztott szállítószékkel a rudazattoldásnál a rúdnak a forgató-öblítőfejjel való beemelését és így megtakarítható a toldás alatti félreállítás művelete. A hidraulikus hajtás alkalmazása előnyösen teszi lehetővé az emelőmű kellő távolságban való elhelyezését az árboc kedvező terheléséhez. Az erőgépegységről hajtott és arra szerelt tápegységet egy nagyobb és egy kisebb 13, 14 fogaskerékszivattyú látja el magasnyomású olajjal külön-külön, vagy együttesen működtetve három sebességfokozatot megvalósítva, ami a gyakorlatban elegendő és jelentősen olcsóbb, mint a szokásos változtatható szállítású hidraulika-szivattyúk. 2