170399. lajstromszámú szabadalom • Felső kelmetovábbító szerkezet varrógépekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1974. VII. 11. (DU-225) Német szövetségi köztársaságbeli elsőbbsége: 1973. VII. 26. (P 23 37 966.0) Közzététel napja: 1977.1. 28. Megjelent: 1978. VII. 31. 170399 Nemzetközi osztályozás: D 05 B 27/04 Feltalálók: NICOLAY Kari mérnök, Bielefeld Dr. v. d. OSTEN-SACKEN Ernst oki. mérnök, Brackwede Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Dürkoppwerke GmbH, Bielefeld, Német Szövetségi Köztársaság Felső kelmetovábbító szerkezet varrógépekhez 1 A találmány tárgya felső kelmetovábbító szerkezet varrógépekhez, amelynek egymással felváltva működő tolótalpa és leszorítótalpa, valamint ezeket a kelme felületére merőlegesen mozgató, körhagyótárcsáról meghajtott lengőkarral csuklósan összekapcsolt há- 5 romcsuklós lengőtagja van. Ismeretes olyan kelmetoló szerkezet varrógépekhez, amelynél felváltva emelkedő löketmozgást végző leszorítótalpat és felülről vezérelt tolótalpat alkalmaznak, ahol a tolótalp az említett függőleges irányú 10 löketmozgással szuperponált kelmeelőtoló lengőmozgást is végez (ld. 3 196 815 sz. USA szabadalmi leírást). Az említett talpak vezérlőmozgását a varrógépkarban ágyazott felső vezértengelyre felékelt körhagyótárcsáról lengőmozgással hajtott lengőkarhoz 15 csatlakozó háromcsuklós lengőtag végzi, aholis a talpak talprúdjai ezen lengőtag egy-egy alsó csuklópontjával vannak összekötve. A lengőkar a háromcsuklós lengőtag billenőmozgását váltja ki, amely billenőmozgás egy-egy véghelyzetében, felváltva az egyik 20 talp alsó végállásában, míg ugyanakkor a másik talp felemelt felső véghelyzetében tartózkodik. Ezen ismert vezérlőmechanizmus jellemzője és egyben hátránya, hogy az éppen lefelé mozgó mindenkori talp a kelmére történő felütközésekor éri el mozgási sebessé- 25 gének maximumát. Az ily módon mozgatott talpak sebesség-idő függvénye meghatározott, kifejezett negatív irányú gyorsulás-ugrással rendelkezik, amelyet a mellékelt 4. ábrán látható diagram is jól érzékeltet. Az ismert vezérlőmechanizmusnál a lengőkar egyben 30 felső végével a gépvázra feltámasztott nyomórugó vezetőelemét is képezi. Ezen nyomórugó feladata, hogy — a kelme rugalmasságával együttműködve — felfogja a maximális sebességgel felütköző talp lökését. Különösen magasabb fordulatszámtartományban, tehát nagy munkasebességeknél az ismert megoldásnál zavaró, nemkívánatos lengések lépnek fel, amelyek eredményeként a felülvezérelt leszorítótalp illetve tolótalp „lebegése" következik be, és különösen az utóbbi az előtoló fázisban gyakorta elhagyja a kelme felületét és így kelmetoló funkcióját nem megbízhatóan gyakorolja. A fenti okból mind ez ideig akadályokba ütközött felülvezérelt tolótalpas kelmetoló szerkezettel ellátott varrógépek magasabb munkasebességgel történő üzemeltetése. A fenti hátrány szakkörökben már korábbról jól ismert volt, és számos olyan csillapító szerkezet vált ismertté, amelyek az említett „lebegés" megakadályozását, vagy legalább is csökkentését célozták. Egyik ismert megoldás értelmében a leszorítótalpra és a felületvezérelt tolótalpra karos rendszeres keresztül ható csavarrugót alkalmaznak, és ez a csavarrugó járulékosan pneumatikus csillapítóval is ellátható. A 824 429 sz. NSZK szabadalmi leírásban ismertetett fenti szerkezet rendeltetése, hogy különösen a magasabb munkasebesség-tartományokban a talpak lebegését csökkentse, a leszorítótalp-rugó lengéseit kiküszöbölje és ily módon a kelmetolást javító értelemben befolyásolja. Az 1054 813 sz. NSZK szabadalmi leírásban 170399 1
