170203. lajstromszámú szabadalom • Terelőszerkezet szállítóberendezésekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1974. XI. 8. (RA-625) Amerikai egyesült államokbeli elsőbbsége: 1974. VIII. 7. (495 402) Közzététel napja: 1976. XI. 27. Megjelent: 1978. V. 31. 170203 Nemzetközi osztályozás: B 65 G 13/00 B 65 G 47/48 B 65 G 47/57 Feltalálók: MAXTED R. Wesley mérnök, Grand Rapids, Michigen és WOLTJER H. Bemard mérnök, Jenison, Michigen Amerikai Egyesült Államok Tulajdonos: RAPISTAN INCORPORATED, GRANDS RAPIDS. Michigen, Amerikai Egyesült Államok Terelőszerkezet szállítóberendezésekhez 1 A találmány tárgya szállítóberendezés, mely úgy van kialakítva, hogy a szállítóberendezésbe szerelt terelő szerkezettel a szállítóberendezésen haladó különböző méretű árucikkeket további szállítóberendezésre lehet átterelni. Szállítóberendezéssel egybeépített terelőszerkezetek legváltozatosabb típusai már ismertek. Egy ilyen ismert terelőszerkezetet ír le a 3 138 238 lajtromszámú, 1964. június 23-án publikált amerikai szabadalmi leírás. Ebben a berendezésben egy meghajtott görgősor van elrendezve, amelynek görgői két helyzetet foglalnak el: egy működés közbeni helyzetet és egy üzemen kívüli helyzetet. Üzemhelyzetben a görgők az adott árucikket szállító fő-szállítóberendezéssel kapcsolódnak oly módon, hogy eközben a fő-szállítóberendezéshez képest hegyes szögben elrendezett mellék-szállítóberendezésre terelik az árut. Ezen ismert megoldás szerint az elterelési műveletet az egy sorban elrendezett görgők végzik, amelyek a fő-szállítóberendezés sebességével azonos sebességet közvetítő módon vannak meghajtva. Vannak olyan ismert berendezések is, amelyekben több görgősor van elrendezve, melynek görgői ferde helyzetűek és a fő-szállítóberendezéssel azonos sebességgel forognak. Az ilyen terelőszerkezetek nyilvánvalóan csak az olyan átlagos sebességgel haladó (250—300 méter/perc) szállítóberendezésekhez alkalmasak, ahol az eltérítés szöge hegyesszög. Nagy sebességgel haladó szállítóberendezéseknél, ahol a haladási sebesség a percenkénti 1500 métert is eléri és a szállított árucikkek elterelési szöge hegyesszög, a működés már nem zajlik le kielégítő módon. Az elterelésnél jelentkező legnagyobb hiba az, hogy ilyen üzemmód esetén az elterelést végrehajtó görgők a 5 fő-szállítóberendezés haladási sebességének megfelelő sebességgel forognak, ennek folytán azonban az irányváltás gyorsan és a megkívánt mértékben nem következik be. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő beren-10 dezéssel az ismert, azonos rendeltetésű szállítóberendezések hiányosságait kívánjuk kiküszöbölni. Ezt azzal érjük el, hogy a fő-szállítóberendezés mentén legalább egy pár hajtott görgősort helyezünk el, melyek lényegesen nagyobb sebességgel vannak meg-15 hajtva, mint a fő-szállítóberendezés görgői. A fő-szállítóberendezés hosszirányú tertgelyéhez képest a terelőmechanizmus ferde irányban van elhelyezve, oly módon, hogy a fő-szállítóberendezésen haladó árucikk vagy csomag haladási irányával növekvő szöget 20 zár be, a fő-szállítóberendezésen mozgó árucikk pedig fokozatosan emelkedik fel, miközben a görgősor görgői fokozatosan gyorsulva forognak, és növekvő sebességgel továbbítják az árut azon a szakaszon, amelyről az a leágazó, vagyis mellék-száliítóberende-25 zésre halad át. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő konstrukció egy előnyös kiviteli példája úgy van kialakítva, hogy a fő-szállítóberendezésre egy első és egy második görgősor van szerelve az elterelés helyén, •30 melyek' rendeltetésüknek megfelelően két helyzetet 170203
