170170. lajstromszámú szabadalom • Vasúti váltómelegítő berendezés

7 170170 8 a 4o elektromos áramforrás által leadott feszültség meghatározott érték alá csökke­nése okoz, alkalmas az a módszer, hogy el­lenőrizzük a sin hőmérsékletét az 5o kap­csoló bekapcsolása után. Ilymódon a bekap­csolás után a sin felmelegedésének a mérté­két mérjük, és ha meghatározott idő eltel­tével a sin nem melegedett fel megfelelő mértékben, ez a berendezés hibás működését jelzi. Ezt az ellenőrzést az 5o kapcsolóval összeköttetésben levő 8o késleltető kapcso­lással biztosítjuk, amely minden alkalommal működésbe lép, ha az 5o kapcsoló bekapcsol. A 8o késleltető kapcsolás a 62 kiveze­tésre kötött 72 elektromos érzékelőfejről jövő jellel van táplálva, és ha az 5o kap­csoló bekapcsolása után meghatározott üze­melési idő múlva a sin nem melegedett fel meghatározott mértékkel, a 8o késleltető kapcsolás az 5o kapcsoló utján megszakitja a kapcsolatot a 4o elektromos áramforrás, valamint a lol impulzusgenerátor és a 35 kétfokozatú szelepnyitó áramkör között. Amint a fentiekből kitűnik, a 8o késlel­tető kapcsolás a gázt nemcsak akkor kap­csolja ki, amikor a gyújtószerkezet hibás, hanem akkor is, ha bármilyen más működési hiba következik be a 62 kivezetésre kap­csolt elektromos érzékelőfejjel összekötte­tésben levő sinnel szomszédosán elhelyezett égőfejeknél. A berendezést elláthatjuk olyan szerke­zetekkel is, amelyek kikapcsolják a 3 gáz­szabályozó szelepet a 4 kivezetőcső meghi­básodása vagy eltömődése esetén, vagy a 4 kivezetőcső által táplált csövek és égőfe­jek meghibásodása esetén. Alkalmazhatunk például olyan szerkezetet, amely a 4 kive­zetőcsőben uralkodó nyomást ellenőrzi. Ilyen szerkezetet a rajzon is feltüntettünk /l. ábrán a 85 nyomásérzékelő kapcsoló/; ez valamilyen, nyomás függvényében működő e­lektromos kapcsoló lehet, amely abban az e­setben, ha a 4 kivezetőcsőben a nyomás az 5o kapcsoló bekapcsolása és a 3 gázszabályozó szelep nyitása után nem a meghatározott ha­tárokon belüli értékű, az 5o kapcsolót ugy működteti, hogy az megszakitja az áramellá­tást a 4o elektromos áramforrásról. A 3 gázszabályozó szelepből kivezetett gáz nyomásának ellenőrzésére szolgáló elekt­romos 85 nyomásérzékelő kapcsoló helyett al­ternativ megoldásként alkalmazhatunk pneuma­tikus rendszert, amelynek működése azt ered­ményezi, hogy a 3 gázszabályozó szelep auto­matikusan zár, ha a nyomás a 4 kivezetőcső­ben előre meghatározott nyomáshatárok fölé növekszik, vagy az alá csökken. További, előnyös biztonsági intézkedés 9o ellenőrzőszerkezet alkalmazása a lol impul­zusgenerátor által továbbitott kimenő impul­zusok ellenőrzésére. Ha a lol impulzusgene­rátor elemei meghibásodnak, vagy a kapcsolat megszakad a lol impulzusgenerátor és a 4o3 gyujtótekercsek között, nem folyik áram a 91 kimenő vezetéken át a lol impulzusgenerátor­ból. A 9o ellenőrzőszerkezet abban az esetben lép működésbe, ha nem érzékel impulzusokat a kimenő vezetékben, például tizenöt másod­percet meghaladó időtartam alatt, és ekkor az 5o kapcsolót ugy működteti, hogy az meg­szakitja az összeköttetést a 4o elektromos áramforrás, valamint a lol impulzusgenerá­tor é-s a 35 kétfokozatú szelepnyitó áramkör között. Nyilvánvaló, hogy a fentiekben leirt biztonsági intézkedésre nincs szükség, ha a 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 berendezést ellátjuk a már ismertetett 8o késleltető kapcsolással. Célszerű, ha az 1. ábrán feltüntetett szaggatott vonalon belül levő összes alkat­részt a sintől némi távolságban elhelyezett vízmentesen zárt loo tokban helyezzük el, és ilyen fő-vezérlőegységet alkalmazhatunk a gáz bevezetésére és a gyujtóimpulzusoknak két vagy több égőfej-sorhoz juttatására. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Vasúti váltómelegitő berendezés, amely­nek legalább egy, a melegítendő sinszakaszhoz illeszthető égőfejekből állá égőfej-sora, az égőfejekhez gáznemű szénhidrogén tüzelőanya­got vezető tüzelőanyagvezetéke, az égőfej-sor szomszédos égőfejeivel párhuzamosan kapcsolt gyujtőcsöve, lényegében szabályos, tiz-tizen­öt másodperces időközökben működő, az égőfej­-sor égőfejeihez tartozó gyújtó szerkezethez elektromos áramot juttató impulzusgenerátora, valamint a sin hőmérsékletének meghatározott szint alá csökkenésekor a tüzelőanyagvezeték­ben a gáznemű szénhidrogén tüzelőanyagnak az égőfejek felé áramlását biztositó szelep ve­zérlésére alkalmas, hőmérséklet függvényében működő kapcsolószerkezetet tartalmazó elekt­romos vezérlő-áramköre van, azzal jelle­mezve, hogy a szelep a zárását biztositó szervvel ellentétes értelmű erő kifejtésére alkalmas mágnestekerccsel /3o9, 31o/ rendel­kező gázszabályozó szelep /3/, továbbá, hogy az impulzusgenerátor /lol/ a gázszabályozó szelep /3/ mágnestekercsével vezérlő kapcso­latban áll, és hogy a gyujtószerkezetnek /14/ az égőfej-sor minden szomszédos égőfejéhez /lo/ tartozó,, egymással párhuzamosan kapcsolt csőágakkal /11a/ rendelkező gyujtócsőben /ll/ elhelyezett gyujtóelektródákhoz /4ol, 4o2/ kapcsolt gyujtótekercse /4o3/ van. 2. Az 1. igénypont szerinti vasúti váltó­melegitő berendezés kiviteli alakja, azzal j ellemezve, hogy a gázszabályozó szelephez /3/ közvetve kapcsolt, a sin /23/ hőfokát érzékelő elektromos érzékelőfeje /72/ és hójelző szerkezete /73/ van. 3. A 2. igénypont szerinti vasúti váltó­melegitő berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az elektromos ér­zékelőfejjel /72/ kapcsolatban álló késlel­tető kapcsolása /8o/ van. 4. Az 1.-3. igénypontok bármelyike szerin­ti vasúti váltómelegitő berendezés kiviteli alakja, azzal j ellemezve, hogy a mágnestekerccsel /3o9, 31o/ rendelkező gáz­szabályozó szelep /3/ a zárását biztositó tekercsrugóval /313/, vagy terhelő súllyal van ellátva. 5. Az 1.-4. igénypontok bármelyike szerin­ti vasúti váltómelegitő berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gázszabályozó szelep /3/ mágnestekercseihez /3o9, 31o/ kétfokozatú szelepnyitó áramkör /35/ van kapcsolva. 6. A 2.-5. igénypontok bármelyike szerin­ti vasúti váltómelegitő berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az elektromos energiát szolgáltató áramforrás /4o/ és a kapcsoló /5o/ közé iktatott ellen­őrzőszerkezete /7o/ van. 7. Az 1.-6. igénypontok bármelyike szerin­ti vasúti váltómelegitő berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gyujtócső /ll/ a gyujtóelektródákat /4ol, 4o2/, valamint a gyujtótekercset /4o3/ is befogadó, vizmentesen zárt házon /14a/ van átvezetve. 4 db rajz A kiadásért felel:a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 770256, OTH, Budapest

Next

/
Oldalképek
Tartalom