170163. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés sínenfutó járművekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1971. III .31. (KO-2418) Elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság 1970. IV.2.(P 20 15 799.7) Közzététel napja: 1972.11.28. Megjelent: 1978.111.10. 170163 Nemzetközi osztályozás: B61H 11/14 ' r i: c r. EFeltaláló: Pöllinger Hans, mérnök, München, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Knorr-Bremse GmbH., München, Német Szövetségi Köztársaság Fékberendezés sínenfutó járművekhez 1 A találmány fékberendezés sinenfutó jármüvekhez egy fékezési előszabályozó nyomás beállítására szolpráló fekszabályozó szeleppel, a fékezési előszabályozó nyomás által vezérelt és a jármüterhelést'l fürer^en beállítható áttételű nyomásátalakitóval, egy alapfékhengerrel és legalább az egyik jármükerékre ható tárcsafékhez egy terhelt fékhengerrel, ahol a nyomásátalakitő, a terheletlen állapottól a közepes terhelési állapotig terjedő terhelési tartományban, teljes átalakítási tartományát kihasználva csupán az alapfékhengert helyezi nyomás alá, mig a közepes terheléstől a maximális terhelésig terjedi terhelési tartományban ugyancsak teljes áttételi tartományával mind az alapfékhengert, mind pedig a terhelt fékhengert nyomás alá helyezi. A bevezetőben emiitett típushoz tartozó fékberendezések ismeretesek. A tisztán tárcsás fékekkel rendelkező sinenfutó jármüveknél azonban az a hátrány áll fenn, hogy üzem közben a kerekek futófelülete igen sima és csúszós lesz, aminek következtében a jármukénak és a sin közötti súrlódási tényező lecsökken. Ezáltal természetesen csökken a jármű kerekei által átviendő maximális fékezőerő is. Ezen hátrány kiküszöbölésére ismeretesek tisztitótuskós fékberendezések, melyeknek lényegében egy nyomóhengerük van, és amely dugattyú nyomás hatására egy tisztitótuskőt szőrit a jármű kerekének futófelületére. A tisztitótuskó és a futófelület egymásra hatása következtében a futófelület ledörzsölődik, tisztul és érdesedik, úgyhogy a járműkerék és a sin között megnövelt súrlódási tényező van biztosítva. A találmány féladata a bevezetőben emiitett fékberendezés számára egy biztonságosan működő, a jármükerék és a sin közötti állan-170163 10 15 20 25 30 dó optimális súrlódási tényezőt biztosító tisztitótuskós berendezés létesítése. A találmány szerint a feladatot azáltal oldjuk meg, hogy az önmagában ismert és a jármükerekek futófelületére ható tisztitótuskós berendezést az előszabályozott fékezési nyomás alá helyezzük. Ezáltal biztositható, hogy a tisztitótuskós berendezésre a jármüterheléstől független, és csupán a mindenkori fékezési fokozattól függő szoritóerő hat, ilymódon mindenkor az optimális tisztitóhatás biztositható. Ezen túlmenően a tisztitótuskó és a futófelület közötti súrlódás következtében csupán a fékezési fokozattól függő, de a jármüterheléstől független, fékhatás ébred, amely természetesen a tárcsás féket ilyen mértékben tehermentesíti. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük.' Az 1. ábra a találmány szerinti fékberendezés sematikus rajza. A 2., 3» és 4. ábrák a különböző nyomásdiagrammokat szemléltetik. Az 1. ábra szerint 1 főlégvezetéktől 2 ágvezeték vezet egy 3 szabályzószelephez, a

mely 4 csővezeték utján 5 segédlevegőtartálylyal és 6 csővezeték utján 7 nyomásátalakitóval van összekötve. A 7 nyomásatalakitő 8 csővezeték révén az 5 segédlevegőtartályhoz van csatlakoztatva és 9 csővezetékkel, lo alapfékhengerrel és 11 csővezeték utján 12 terhelt fékhengerrel van összekötve. A 7 nyomásátalakitőhoz 13 csővezetéken keresztül egy szokásos, a jármüterheléssel arányosan működő himbaszelep biztosit nyomást a jármüterhelés nagyságával arányosan. A 12 terhelt fékhenger 14 rugóval terhelt 16 dugattyúval rendelkezik amely a lo alapfékhengerbe nyúló 17 dugattyuruddal van összekötve. A 16 dugattyúra a 15 hengertérben uralkodó nyomás hat. A 17 dugattyurud a lo alapfékhenger 18 hengerterében