170162. lajstromszámú szabadalom • Átmenőkapcsoló sínenfutó járművekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja:- 1971.111.17. (KO-2414) Elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság 1970. III.19.(P 20 13 238.1) Közzététel napja: 1972.11.28. Megjelent: 1978.IU.10. 170162 Nemzetközi osztályozás: B 61 G 1/00 Feltaláló: Baronnet Pierre, mérnök, München, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Knorr-Bremse Kommanditgesellschaft, München, Német Szövetségi Köztársaság Átmenőkapcsoló sínenfutó járművekhez 1 A találmány átmenőkapcsoló sinenfutó jármüvek két különbőz«1

) működési hosszal történő kapcsolására, ahol legalább az egyik jármű .horgoskapcsolóval és kapcsolőhevederekkel, a másik jármű pedig adott esetben, körmökkel rendelkező középütközős kapcsolóval van ellátva, amely egy csuklós "közdarab révén a kapcsolóhevedérekkel összekapcsolható, és lánctaggal rendelkező feszitőberendezéssel vannak csuklósan összekötve, a másik járművön levő kapcsolóhoroggal történő esetleges kapcsolásra. Az 1 o91 543 sz. angol szabadalmi leirás hasonló átmenőkapcsolót ismertet. Ennél a kapcsolóhorgon levő kapcsolóhevederek a formadarabbal csuklósan összekötött kapceolócsappal történő összekötés céljából kampószerüen vannak kialakítva. Abból a célból, hogy az átmenőkapcsolót két különböző kapcsolási hosszal lehessen összekapcsolni, a kapcsolócsap végén két egymáshoz képest eltolt kalapácsfej alakú csapvég van kialakítva. Fennáll azonban a nehézség, hogy vegyes kapcsolónál, rövidebb kapcsolási hossz esetén, a kapcsolócsapön a működésen kivtil levő kalapácsfej alakú csapvég, az összekapcsolt jármüvek egymáshoz közeledésének útjába esik. Ezeket a nehézségeket az ismert átmenőkapcsolóknál csak részben lehet kikü- ' szöbölni, a kaposolóhevederek kampószer'ü bevágásai fölötti kihasasodással. A bevezetőben emiitett típusba tartozó, találmány szerinti átmenőkapcsolőnál ezt a nehézséget azáltal küszöböljük ki, hogy a kapcsolóhevederek a különböző hosszal történő kapcsolás biztosítására legalább két bevágással rendelkeznek, amelyekbe egy a formadarabbal csuklósan összekötött kapcsolórud kalapácsfej alakú kapcsolóvége mindkét oldalra eltolhatóan belenyúlik. . 170162 10 15 20 25 30 A kapcsolási hossz megválasztása ugy történik, hogy vegyes kapcsoló esetén, rövidített kapcsolási hossznál, az összekapcsolt jármüvek ütközőik által határolt legkisebb távolságban helyezkedhetnek el egymástól anélkül, hogy a kapcsolórészek ezt megakadályoznák.' A találmány szerinti átmenőkapcsolónál a kapcsoló kalapácsfej alakú végének a kapcsolóhevederek közé történő kézi be- és kiakasztása igen egyszerű, tekintettel arra, hogy a bevágásokat összekötő hevedernyilásoknak a kalapácsfej alakú kapcsolóvég ki- és beakasztását a kapcsolórud hossztengelye körüli 9o°-os elfordításával lehetővé tevő kialakításuk van. A találmány előnyös kiviteli változatait az aligénypontok ismertetik.. A találmányt részletesen kiviteli példák kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti átmenőkapcsoló oldalnézete rövidített kapcsolási helyzetben. A 2. ábra az 1. ábra szerinti átmenőkapcsoló egy részének felülnézete bekapcsolásnál. A 3. ábra az 1. ábra szerinti átmenőkapcsoló nagyobb léptékű felülnézete hosszabbított kapcsolási helyzetben. A 4. ábra a találmány szerinti átmenőkapcsoló oldalnézete röviditett kapcsolási helyzetben. Az 5. ábra a 4. ábra szerinti átmenőkapcsoló felülnézete. A 6. ábra a 4. ábra szerinti átmenőkapcsoló oldalnézete két szokásos kapcsolóhoroggal ellátott kocsi kapcsolására.. Az egyik 1 járművön 2 kapcsolőhorog van, amely a szokásos kivitelű. A 2. kapcsolóhorog mindkét oldalán egy 3 csapon egy-egy 4 kapcsolóheveder van csuklósan rögzítve, amelyek egymással azonos módon vannak kialakítva. A