170044. lajstromszámú szabadalom • Gördíthető berendezés vágányok magassági helyzetének ill. állapotának meghaározására

5 170044 6 Az 1. ábrán feltüntetett (vasúti) 1 mérőkocsi 2 síneken gördülő két 3 főfutószerkezettel rendelkezik, amelyek 5 kocsiszekrényt hordó 4 alvázkeretre vannak csatlakoztatva. A 3 főfutószerkezetek egyike hajtott futószer- 5 kezetként is kiképezhető, amely az ábrákon csupán vázlatosan érzékeltetett 6 hajtómotorral lehet ellátva, és ily módon az 1 mérőkocsi önjáró is lehet. A feltüntetett példaképpeni kiviteli alaknál érzékelőszervekként a 3 főfutószerkezetek közötti tar- lu tományban elrendezett középső 7 mérőfutómű, továbbá az 1 mérőkocsi végtartományaiban elrendezett szélső 8 ill. 9 mérőfutómű vek szolgálnak. Az említett mérőfutóművekre nem hat az alvázkeret súlyterhelése és az ábrákon nem feltüntetett hid- 15 raulikus munkahengerek révén a vágányról felemelhetők, amennyiben nem a mérés, hanem csu-pán az 1 mérőkocsi helyzetváltoztatása a cél. Ugyanezen hidraulikus munkahengerek egyidejűleg a mérőfutóművek érzékelőtengelyének 2 sínekre 20 történő felszorítását is biztosítják, aminek következtében ugyancsak nem ábrázolt berendezések révén a sínek oldalirányú eltérései, hibái is érzékelhetők. A mért eltéréseket megfelelő jelfeldolgozórendszer kijelzőszervbe ill. 10 regisztrálószervbe to- 25 vábbítja. Az ábrán feltüntetett 1 mérőkocsi továbbá 11 csavarodásmérővel is el van látva. A fentieken túlmenően a mérőkocsiban a mérési eredmények kiértékelésére és továbbfeldolgozására alkalmas 12 számítóegységek is elhelyezhetők. 30 Különösen a 2-4. ábrákon jól érzékelhető módon a 8 és 9 mérőfutóművek mindegyike a 3 főfutószerkezetekhez képest rugózva csatlakoztatott 4 alvázkeretben elrendezett 15 csapágyakban ágyazott 14 szögemelők 13 karjaival van egyenként 35 összekötve. A középső 7 mérőfutómű két további 17 szögemelő 16 karjaival van összekötve, amelyek a rajzon feltüntetett példaképpeni kiviteli alaknál a szélső 14 szögemelőkkel analóg módon egymáshoz képest tükörszimmetrikusan vannak elrendezve és 40 18 csapágyak révén a 4 alvázkeretben forgathatóan vannak ágyazva. A belső 17 szögemelők másik karjait 20 nyúlásmérőbélyegekkel ellátott 19 kihajlórudak képezik. Mindegyik szélső 14 szögemelő másik 21 karja a 45 szomszédos 17 szögemelő kihagyásával sorrendben következő belső 17 szögemelő 19 kihajlórúdjára van valamely kötőelem, az ábrázolt esetben példaképpen 22 tokoshuzal közvetítésével csatlakoztatva. A találmány oltalmi körén belül ugyanakkor tokos- 50 huzal helyett természetszerűleg bármely más kötőelem, példaképpen kötélzet, rudazat vagy egyéb mechanikus átvivőelem is alkalmazható. A 20 nyúlásmérőbélyegek és valamely 24 kijelzőszerwel ill. a 2-4. ábrákon nem feltüntetett 10 55 regisztrálószerwel (l.ábra) ellátott 23 összehasonlítókapcsolás között villamos kapcsolat van. A csupán példaképpen feltüntetett példaképpeni kiviteli alak esetébén továbbá az ugyanazon 2 sínhez hozzárendelt 14, 17 szögemelők azonos karviszonyok- 60 kai vannak kiképezve, aminek következtében a hibák és eltérések léptékhelyes ül. léptékazonos kijelzése biztosított. A találmány szerinti berendezés példaképpeni kiviteli alakjának működésmódja a következő: 65 Amennyiben a 7, 8, 9 mérőfutóművek kerekei mind azonos magasságban helyezkednek el (1. ábra) és a 4 alvázkeret is kirugózott, tehát felső nyugalmi helyzetében van, úgy a 19 kihajlórudak nincsenek rugalmas alakváltozásnak kitéve, aminek következtében a 20 nyúlásmérőbélyegek sem adnak impulzust a 23 összehasonlítókapcsoláshoz, így a 24 kijelzőszerv nulla értéket mutat. A leírt helyzet jusztírozása^ annak révén biztosított, hogy a 7 méró'futómű 16 karja hosszirányban állíthatóan van rögzítve. Ha a 4 alvázkeret a 2. ábrán látható módon azonos magassági helyzetben tartózkodó 7, 8, 9 mérőfutóművek mellett berugózott helyzetben tartózkodik, úgy a 19 kihajlórudak azonos értelemben és azonos mértékben vannak meghajlítva, és a 23 összehasonlítókapcsolás oly módon van kialakítva, hogy az említett utóbbi helyzetben a 20 nyúlásmérőbélyegekből származó impulzusok egymást kompenzálják, így a 24 kijelzőszerv ekkor is nulla értéket mutat. Amennyiben a szélső 8 vagy 9 mérőfutóművek valamelyike, így példaképpen a 3. ábrán látható módon az elülső 9 mérőfutómű valamely mélyebben fekvő, megsüllyedt sínszakaszon, tehát sínhibahelyen tartózkodik, amely példaképpen valamely sínillesztés tartománya lehet, úgy a 14 szögemelő és a 22 tokoshuzal közvetítésével a rajzon látható megfelelő belső 17 szögemelő 19 kihajlórúdja rugalmasan alakváltozott helyzetet vesz fel, míg a másik 19 kihajlórúd egyenes marad. A csupán egyik meghajlott 19 kihajlórúd alakváltozásának megfelelő impulzus ezért ül. ékkor a 23 összehasonlítókapcsolás révén a 24 kijelzőszerv megfelelő mértékű kijelzését eredményezi. Amikor a középső 7 mérőfutómű kerül az előbbi mélyebben fekvő síntartományba (4. ábra) akkor mindkét 19 kihajlórúd egymással ellenkező irányban és azonos mértékben hajlik meg, a 23 összehasonlítókapcsolás a beérkező impulzusokat összegzi, és a 24 kijelzőszerv ezért az előbbihez képest kétszeres értéket jelez ki. Annak következtében, hogy ugyanaz a hiba ül. eltérés attól függően, hogy azt a külső ill. a középső 8, 9 ül. 7 mérőfutómű érzékelte, különböző mértékben kerül kijelzésre, viszonylag egyszerű lehetőség biztosított a kijelző ül. a 10 regisztrálóberendezéssel felvett mért értékek kiértékelésére. Az egyes mérőfutóművekhez hozzárendelt különböző nagyságú kijelzés továbbá felhasználható a sínek rugalmas és maradandó alakváltozásainak megkülönböztetéséhez is. Ennek érdekében a középső mérőfutómű leterhelhető, így az a sín rugalmas alakváltozásait is érzékelni képes, míg a másik két mérőfutómű erre nem képes. A leterhelés oly módon biztosítható, hogy a középső mérőfutóművet példaképpen az alvázkerettel összekötött főfutószerkezetként képezzük ki. A találmány szerinti berendezés különös előnyöket nyújt olyan esetekben, amikor a 4 alvázkeret egyidejűleg valamely vágányszintező vagy vágányülesztésemelő pályamunkagép gépvázkerete. Különösen az említett vágányülesztésemelő pályamunkagépeknél alkalmazható különös előnnyel oly 3