170034. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti járműveknél a keréktávolság beállítására nyomtávváltós keréktengelyeken
11 170034 12 irányú mozgásával a 41 mozgatható sínszakaszt is magával viszi, mert erre felfekszik. Annak érdekében, hogy a sín oszcilláló mozgását csökkentsük, előnyös, ha a sínt szakaszokra osztjuk, melyek egymástól függetlenek és a rajz szerinti elrendezésben vannak kialakítva. így a mozgatható sínszakasz ütése olyan értékre csökkenthető, amely megfelel az egyes sínszakaszok által előidézett nyomtáv-változtatás értékének. A sín oszcilláló mozgása könnyedén megy végbe, a mozgatáshoz kis erőhatás szükséges. Ennélfogva a sínprofilok kopása is csekélyebb. A kerekek és sín közötti súrlódás is csekély lesz és így a kerék futófelülete, valamint a sínkoszorú felülete is kisebb kopásnak van kitéve. A 7. ábrán egy olyan kiviteli példát látunk, amelynek segítségével a vezetősín a kereket a kerékperem segítségével viszi oldalirányú csúszómozgásba, egyébként a szerkezet működésmódja az előző kiviteli példákban ábrázolt szerkezetével azonos. A 8. ábra szerinti megoldásnak megfelelően a 42 külső vezetősín és 43 belső vezetősín egymással párhuzamosak, de eltérnek az 52 pálya hossztengelyétől. A 41a, 41b, 41c mozgatható sínszakaszok egyaránt párhuzamosak a vezetősínekkel. Magától 25 értetődik, hogy a vezetősínek és a pályát alkotó sínek végig párhuzamosan lehetnek elrendezve úgy, hogy csupán egész csekély mértékben térjenek el egymástól. A berendezés ilyen formában történő kialakítása révén azonos célt lehet elérni. Ahelyett, hogy a sín gördülőfelületét tetszés szerinti mértékű mozgást végrehajtó módon alakítanánk ki - ezt a mozgást a 48 billentőtengely segítségével végzi -mód van egyéb, ettől eltérő, más megoldásra is. Lehetséges például az, hogy a sínt olyan gördülő, vagy csúszóelemekkel együtt alakítsuk ki, amelyek 10 15 20 30 35 szintén szakaszokra vannak osztva. A leírásban a 49 rugalmas tuskók anyagának a gumit választottuk, de az is magától értetődik, hogy a rugalmas tuskók helyett acélból készült spirálrugókat is lehet alkalmazni. Szabadalmi igénypontok: 1. Sínpályára épített berendezés, nyomtáv-váltós keréktengelyek kerekeinek az új nyomtávra történő átállítására és rögzítésére, mely berendezésben legalább két sínből álló, a vasúti járművet hordozó sínszakasz van, azzal jellemezve, hogy a berendezésben legalább két, egymással szöget bezáróan és a nyomtáv-váltós keréktengely kerekeit axiális irányban eltolni képes módon elrendezett vezetősín (42, 43) van, továbbá, hogy legalább az egyik hordozó sínszakaszon egy szabadságfokú sínmozgást megvalósító görgős (14) vagy csúsztatólapos (12), vagy billenőtengelyes (17) mechanizmus van kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerekeket rögzítő szerkezet az állítható csúsztatólap (12) feletti tartományban van a keréktengelyre szerelve. 3. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, melyben a második sínszakasz is csúsztatólappal (12) van kialakítva, azzal jellemezve, hogy a második sínszakaszra a nyomtáv helyességét ellenőrző és azt módosító erőátviteli mechanizmus (27) van szerelve. 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mozgatható sínszakaszhoz annak kitérését, valamint az erőátviteli mechanizmus elmozdulását mérő műszer (34) csatlakozik. 4 rajz, 8 ábra Figyelembe vett nyomtatványok: A H/275 sz. BA-2664 sz. magyar szabadalmi bejelentés hirdetett e leírása. A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 6 774254 - Zrínyi Nyomda
