170021. lajstromszámú szabadalom • Légrugózás járművekhez, főleg sónhez kötött járművekhez

5 170021 6 berendezéshez, vagy egy ugyancsak a rajzon nem ábrázolt mágnesszelephez csatlakoztatjuk, amelyet például az ajtózáró szerkezet vezérel. A kiviteli példától eltérően a jármű egyik végénél legalább az egyik 6 nyomó-légzsák és a hozzátartozó 7 szintszabályozó szelep közé a 9 szabályozó vezetékhez csatlakoztatott átkapcsolóberendezés kapcsolható, mely a jármű végén levő mindkét 6 nyomólégzsákot az egyik kapcsolóállásban egymástól elválasztja és a hozzárendelt 7 szintszabályozó szelepekhez kapcsolja, a másik kapcsolóállásban pedig a nyomó légzsákokat közösen egy szintszabályozó szelephez csatolja. Szabadalmi igénypontok: 1. Légrugózás szintszabályozással járművekhez, főleg sínjárművekhez, a jármű négy sarkánál elhelyezett légrugó-zsákokkal, melyeket hozzájuk tartozó, a rugózott és rugózatlan járműrészek közötti távolságot állandó értéken tartó szintszabályozó szelepek (7) egy nyomólég-forrással vagy egy nyomás nélküli kibocsájtással kapcsolnak össze, emellett pedig a jármű egyik végénél levő két nyomólégzsákot a négypontos támasztásról hárompontos támasztásra átkapcsoló szelepszerkezet, egy fojtásnélküli kapcsolóvezetéken át egymással összeköti, azzal jellemezve, hogy az irányváltó szelepként (8) kialakított szelepszerkezet egyik helyzetében, legalább az egyik nyomólégzsák (6) a hozzá tartozó 1 szintszabályozó szeleptől (7) el van választva és a két nyomólégzsák közösen az egyik szintszabályozó szeleppel kapcsolódik a megtámasztás pedig hárompontos, az irányváltó szelep másik helyzetében 5 pedig a két nyomólégzsák (6) egymástól el van választva, mindkettő a hozzá tartozó szintszabályozó szeleppel függ össze és a megtámasztás négypontos, emellett a négypontos megtámasztáshoz négypontos szabályozás és a hárompontos 10 megtámasztáshoz hárompontos szabályozás tartozik. 2. Az 1. igénypont szerinti légrugózás kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy az irányváltó szelep (8) kézzel működtethető átkapcsoló szerkezettel függ össze. 15 3. Az 1. igénypont szerint légrugózás kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy az irányváltó szelep (8) egy sebességtől függő vagy sebességre érzékeny kapcsolószerkezettel függ össze. 4. Az 3. igénypont szerinti légrugózás kiviteli 20 alakja, melynek jellemzője, hogy az irányváltó szelep (8) egy mágnes-szelepen át egy sebességfüggően vezérelhető ajtócsukó szerkezettel függ össze. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti légrugózás kiviteli alakja melynek jellemzője, hogy a 25 jármű egyik végén levő két nyomólégzsák (6) és ezek szintszabályozó szelepe (7) között két irányváltó szelep (8) van, melyek közös szabályozóvezetékkel (9) kapcsolódnak és amelyek a hárompontos szabályozásnak megfelelő kapcsolási hely-30 zetben a két nyomólégzsákot (6) egy közös szintszabályozó szelephez (10) kapcsolják. rajz, A kiadásért felél a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 774253 - Zrínyi Nyomda 3