169904. lajstromszámú szabadalom • Sínen mozgó berendezés különféle vágányparaméterek, mint például nyilmagasság, sínillesztés helyzete, elcsavarodás, nyomtáv, stb. meghatározásához

5 i6yyu4 6 5. ábra bemutatja a 4. ábra V-V vonal menti metszetét, nagyított léptékben, a 6. ábrán egy nyúlásmérőcsíkot láthatunk nézetben, a .7. ábránkon egy nyúlásmérőcsíkokból kialakított 5 (jel)adókészülék kapcsolási vázlatát mutatjuk be, a 8., 9. és 10. ábrán a nyúlásmérőcsíkok elrendezési lehetőségeit látjuk egy csavart rúdon, 11., 11a., 12., 13., 13a., és 14. ábra a különböző paraméterek megállapításához szolgáló béren- 10 dezések kiviteli alakjának leegyszerűsített, elvi vázlata, a 15. ábrán egy vágányegyengető-szintelő-aláverőgép részbeni oldalnézetét látjuk. Az 1. ábrán általánosságban bemutatott mérőkocsi az 1 sínen futó két darab 2 és 2' fő-hordozótengellyel rendelkezik, amelyek a 3 járműalvázkeretet és a 4 kocsifelépítményt hordozzák. Az egyik 2 fő-hordozótengely meghajtott tengely- 20 ként lehet kialakítva, amely a vázlatosan feltüntetett 5 meghajtó motorral áll összeköttetésben, úgy hogy a vágánymérőkocsi magánjáróként is üzemeltethető. A 2 és 2' fő-hordozótengelyek között, valamint a vágánymérőkocsi két vége közelében 25 kettős tengelyű 6, 6" és 6' mérőjáművek vannak elrendezve, amelyek a 7 hosszlengőkarok útján vannak a 3 járműalvázkerettel összekötve és a 8 hidraulikus hengerek segítségével lehet azokat az 1 sínről felemelni, amikor a kocsi nem mérés céljából 30 változtatja a helyét. Az említett 8 hidraulikus hengerek egyúttal mindegyik mérőjármű egyes 9a és 9b átvevőtengelyének az 1 sínekre való rászorítására is szolgálnak, éspedig mindig az egyik 9a átvevó'tengelyt a bal oldali, míg a másik 9b átvevő- 35 tengelyt pedig a jobb oldali sínhez szorítják rá. Az egyes sínek oldalirányú eltéréseinek érzékelésére mindhárom 6, 6' és 6" mérőjárművet kell felhasználni, amikoris az egyes 9a, illetve 9b átvevő- azaz érzékelő-tengelyeknek az 3 járműalvázkerethez vi- 40 szonyítottan keresztirányú relatív mozgásait az arra elfordulhatóan ágyazott 10 emelőkaron,- valamint összekötőszerveken át egy mérőkészülékre visszük át, amelyről ezek egy-egy, a bal, illetve jobboldali sínhez szolgáló 11a, illetve 11b, adókészüléken át 45 mint elektromos — adott esetben felerősített — mérési értékek, egy 12 kijelzőkészülékhez, illetve egy 13 regisztrálókészülékhez jutnak el. Az 1. ábrán bemutatott vágánymérőkocsi ezen kivül rendelkezik egy 14 berendezéssel az illesztési helyek méréséhez, 50 továbbá egy 15 berendezéssel az elcsavarodás méréséhez, valamint egy 16 berendezéssel a sínnyomtáv-méréséhez, mely berendezések ugyancsak all adókészüléken keresztül a 12, illetve 13 kijelző-, illetve regisztrálókészülékkel vannak villamosan 55 összekötve. A vágánymérőkocsiban különféle 17 számítóberendezés (komputer) is elhelyezhető, a mérési eredmények kiértékeléséhez. A 11 adókészülékek az egyes, a későbbiekben még elmagyarázandó berendezéseknél — melyek a 60 különféle vágányparaméterek meghatározására szolgálnak - nyúlásmérőcsíkokból állnak, melyek a 9a és 9b, illetve a 2' átvevőtengelyek relatív mozgása által elasztikusan deformálható rúdra vannak felvive, például felragasztva. 65 A 2. és 3. ábrán látható- módon az említett elasztikusan deformálható rúd 18 hajlított rúdként van kialakítva, amely például edzett rugóacélból készülhet. Ez a 18 hajlítható rúd egyik végével egy 19 szorítókengyelbe van befogva, amelyik az egyik 9a, illetve 9b átvevőtengelyen, vagy egy ezekkel összeköttetésben álló alkatrészen van elhelyezve. Az adott esetben a 19 szorítókengyel a sínillesztés helyzetméréséhez szolgáló 20 szögemelőn van elrendezve, amely a 21 gömbcsukló útján van a 3 járműalvázkereten (a 2. és 3. ábrán nem látható) rögzített 22 forgócsapon ágyazva. A szögemelő teljes elrendezése, illetve a sínillesztés-helyzetmérő berendezés a későbbiekben még ismertetésre kerül. A 18 hajlított rúd szabad végén 23 villásfej van felerősítve, amelyik egy, valamelyik másik 9a, illetve 9b átvevőtengelyről vagy pedig egy azzal összeköttetésben álló alkatrészről — például egy további 24 szögemelőről — kinyúló 25 csappal van kapcsolatban. A mozgásnak a 25 csap, valamint a 23 villásfej között játékmentesen történő átadása érdekében ezen két alkatrész egy 26 gömbcsuklón keresztül van egymással összekötve. A 27 nyúlásmérőcsíkok a 18 hajlított rúd befogási helyének közelében —vagyis a legnagyobb deformáció tartományában- vannak elrendezve, mimellett a 18 hajlítot rúd mindegyik oldalán két, egymással párhuzamosan elhelyezett 27 nyúlásmérőcsik található. A 4. ábrán olyan kiviteli alak látható, amelynél az elasztikusan deformálható rúd egy cső alakú 28 torziós rúdból van kialakítva, amely egyrészt az egyik 2' átvevő (érzékelő) tengelyhez forgásvivő módon van hozzácsatlakoztatva, másrészt viszont egy forgást átvivő 29 összekötőcsövön át a második — nem ábrázolt — átvevőtengellyel van összeköttetésben. A 29 összekötőcső és a 28 torziós rúd közötti összekötési hely tartományában a 30 csapágycsap van elrendezve, amely a 31 vezetőrúdon át a — nem ábrázolt — 3 járműalvázkerettel összekötött 32 gömbcsuklóban van ágyazva. A 29 összekötőcső mind a 30 csapágy csappal,, mind a második — itt nem ábrázolt — átvevőtengellyel csuklósan, azonban forgást átvivő módon van összekötve, például a 33 tányérrugókon keresztül. Ezen torziós rúddal kialakított kivitel teljes egészében később még ismertetésre kerül, éspedig az elcsavarodásméréssel összefüggésben. A 28 torziós rúd felső oldalán négy 27 nyúlásmérőcsík van a hossztengelyhez képest 45° szögben, tehát a torziós rúdnak a csavarigénybevétel esetén adódó főfeszültség-irányaihoz képest keresztirányban, illetve átlósan, éspedig a rúd hosszának közepénél elhelyezve. Az 5. ábrából világosan megérthető, hogy a 28 tprziósrúd cső alakban és derékszögkeresztmetszettel van kialakítva, amikor is a torziós rúd keskeny oldalain 34 merevítőcsíkok vannak lemezből elhelyezve, míg a 27 nyúlásmérő csíkok a szélesebbik oldalon találhatók. A 6. ábrán bemutatott 27 nyúlásmérőcsík lényegében véve egy 35 hordozóanyagba — például epoxigyantába, vagy akrilgyantába — ágyazott, kígyó alakbán meghajlított 36 fémdrótból — például konstantándrótból - áll. A 27 nyúlásmérőcsíkot hordozó 18 hajlított rúd meghajlításakor vagy a 27 3