169902. lajstromszámú szabadalom • Mozgó mérőberendezés sínek helyzetének, illetve magasságának mérésére

5 169902 6 1 lb adóberendezés révén a bal- illetve jobb sín helyzetét jelző, villamos és adott esetben felerősített mérőjelekként egy 12 kijelzőberendezéshez, ill. 13 regisztrálóberendezéshez vezetjük. A rajzon látható sínmérőkocsinak van ezenfelül a sín 5 magassági helyzetének mérésére, illetve a sín helyzetének megállapítására szolgáló, de különösen a sín függőleges irányban tapasztalható, - például sínütközéskor keletkezett — egyenetlenségeinek mérésére alkalmas 14 mérőszerkezete, továbbá egy, a 10 sín elcsavarodását mérő további 15 mérőszerkezet, valamint á sín nyomtávolságát mérő mérőberendezés elhelyezve, amelyek ugyanúgy a IIa, 11b adóberendezések útján villamosan össze vannak kapcsolva 12, ill. 13 kijelző- és regisztrálóberendezés- 15 sei. A sínmérőkocsiban lehetnek még ezenkívül különböző 17 számítógépek (komputerek) is elhelyezve a mérési eredmények kiértékelése végett. Mivel a bejelentés szerinti találmány csupán olyan berendezésre vonatkozik, amely síneknek ver- 20 tikális irányú egyenetlenségének mérésére és kijelzésére szolgál, a következőkben csak ezt a berendezést fogjuk közelebbről ismertetni. A 2. ábrán mind a középső 6' mérőkocsit, mind pedig egy külső 6" mérőkocsit láthatunk, melyek a 25 sínmérőkocsira vannak rászerelve és arra szolgálnak, hogy az 1 síneknek a sínkoszorú magasságában, oldalirányban történő elmozdulását mérjék. A sínek geometriai magassági méretének megállapítására a hátulsó 6" mérőkocsi az 1 sínek tartományában 30 egy, a 18 billenőpontban a 3 kocsi alvázra csapágyazott szögemeltyű révén a 11 adóberendezésként szolgáló induktív útmérő 19 tokozatával van összekapcsolva, melynek 20 horgonya szabad végével szögemeltyű rövidebb karjának szabad végével 35 van összekötve. Ez a 21 szögemeltyű a 18 billenőpontban levő saját billenőpontjában ugyanúgy a 3 járműalvázra van csapágyazva és egy 23 kormánymű révén a 2' főtengelyhez csatlakozik. Természetesen az is elképzelhető, hogy a sínkoszorú 40 magasságát mérő 6" mérőkocsi helyett saját mérőkocsit, illetve a sínmagasság mérésére alkalmas saját mérőtengelyeket alakítsunk ki. (Lásd a 6. ábrát). Amint különösen a 3. ábrából láthatjuk, mind- 45 két 14 és 21 szögemeltyű emelőkarjának viszonya pontosan egyforma úgyhogy a 3 jármű alvázának a rugós alátámasztású 2' főtengelyhez viszonyított relatív elmozdulása — és így természetesen a 6" mérőkocsihoz viszonyított relatív elmozdulása — 50 teljesen ki van egyenlítve és a horgony és az induktív útmérő 19 tokozata között nincs semmiféle relatív elmozdulás. Mivel pedig mindegyik 14, ill. 21 szögemeltyűnek rövidebb emelőkarja az induktív útmérovel van 55 összekötve, ennélfogva a mérőberendezést alacsony kivitelben lehet konstruálni. Amint a 3. ábra mutatja, amikor a 3 jármű-alváz a jobb oldalról a bal oldalra mozog, először 2 2' főtengely mozdul el a meghibásodott helyen, 60 mimellett a főtengely és a jármű alvázának a lesüllyedése a 6" mérőkocsival szemben a horgony és az induktív útmérő 19 tokozatának megfelelő, relatív elmozdulását vonja maga után. A 2' főtengely megterhelése miatt nemcsak az 1 sínek geo- 65 metriai helyzete, hanem a járulékos, terhelés alatt bekövetkező torzulás is végbemegy, míg a mérőhely felett ezt követően elmozgó 6" mérőkocsi csak a horgony és a 19 tokozat közötti relatív elmozdulásnak megfelelő geometriai sín-helyzetre gyakorol hatást. A terhelés alatt álló 2' főtengely és a lényegében terhelés alatt nem álló 6" mérőkocsi által felvett mérési értékek különbségéből így a sín állapotát is ki lehet értékelni — vagyis azt, hogy a T főtengely által felvett terhelés következtében bekövetkezett rugalmas alakváltozás a megengedett határon belül van-e, vagy hogy például szükség van-e a sín-ágyazat zömítésére. Az természetes, hogy a mérési eredményeknek, illetve a sín állapotának kiértékelése a már említett 17 számítóberendezés segítségével elektronikus úton is végrehajtható. • A 4. ábrából látható, hogy mindegyik 1 sínhez egy-egy 14, 21 szögemeltyűs 19 induktív útmérőberendezés van hozzárendelve, úgyhogy a bal, illetve jobboldali sín helyzete egymástól különválasztva is kijelezhető. Mindegyik 14 szögemeltyű hozzátámaszkodik a 6" mérőkocsi-mérőberendezéshez, mégpedig a 24 kerékkoszorú tartományában, avégből hogy a kerékkoszorú vertikális irányú elmozdulását felvegye. Az 5. ábrán ábrázoltuk a 19 relatív út mérőberendezést, valamint a hozzátartozó kapcsolási sémát, -külön-külön az egyes sínekhez. Az induktív útmérőnek nem rozsdásodó acélból készült tokozata van, amelyben axiális irányban eltolható 20 horgony helyezkedik el egy differenciál-fojtásszabályozóban. Két darab 25 mérőtekercs van összekapcsolva egy induktív fél-mérőhíddá, mely egy hordozófrekvencia 26 mérőerősítőhöz csatlakozik, s a fél-híd egészíti ki két darab, a rajzon nem ábrázolt, precíziós ellenállás révén, teljes mérőhíddá. A 26 erősítő egy 27 feszültségstabilizátoron keresztül csatlakozik a hálózati áramforráshoz. A 20 horgony eltolása révén az előbb kiegyenlített Wheatstone-híd elhangolódik. Az útmérő által keltett mérési jel — ami lehet áram, vagy feszültség egyaránt - arányos a horgony elmozdulásával és ezáltal a 20 horgonnyal összekötött 21 szögemeltyű szabad végének relatív elmozdulási mértékét adja — szemben a 14 szögemeltyű szabad végével. A mérési jelet a 26 mérőerősítő felerősíti és egyirányítás útján a jel a 12 jelzőberendezéshez, illetve a mérési értéket leíró szerkezetté kialakított 13 regisztrálóberendezéshez, vagy adott esetben a 17 szállítóberendezéshez kerül. A 6. ábrán bemutatott kiviteli példán a 19 induktív útmérő helyett 11 adóberendezésként a 28 nyúlásmérő szalagokkal ellátott 29 hajlékony pálca van elhelyezve. Ezen ábra szerint a mérőberendezésben a 3. ábrán látható kiviteli példával szemben csupán egy darab 9 mérőtengely van kialakítva. A 28 nyúlásmérő szalagokkal felszerelt 29 hajlékony pálca útján bemutatott kiviteli példát pontosabban a 7. és 8. ábrákból láthatjuk. Ebből kiderül, hogy a hajlékony pálca, amely célszerűen edzett rugóacélból van készítve, a 14 szögemeltyű rövidebb karját helyettesíti, és a szögemeltyű 18 billenési pontjának tartományában, a 14 szögemel-3