169901. lajstromszámú szabadalom • Mozgó mérőberendezés síneknek a normál helyzettől oldalsó irányban történő elmozdulásának kijelzésére

5 169901 6 likus hengerek segítségével — amikor a sínvizsgáló kocsikat át akarjuk rendezni — az 1 sínekről leemelhetők. A 8 hidraulikus hengerek egyidejűleg az egyes 9a, 9b mérőtengelyeknek az 1 sínekhez történő szorítására szolgálnak. A mérőtengelyek a 5 kocsi mérőberendezésének tartozékai, s a 9a mérőtengelyt mindig például a baloldali, a 9b mérőtengelyt pedig a jobboldali sínhez lehet hozzászorítani. A sínkoszorú helyzetének megállapítása végett mindhárom 6, 6' és 6" mérőberendezést működ- 10 tétjük, mimellett az egyes 9a, illetve 9b mérőtengelyek relatív elmozdulásait a jármű 3 alvázához képest ferdén, egy, a járművön kilendíthetően elrendezett 10 lengőemeltyű és kapcsolószervek segítségével az egyik mérőberendezésre vihetjük át, ahon- 15 nan egy-egy 11, illetve 11b adóberendezés útján — melyek közül az egyik a baloldali, a másik a jobboldali sínhez szolgál — mint villamos és adott esetben felerősített mérési jelek egy 12 jelzőberendezéshez, illetve 13 regisztrálóberendezéshez jut- 20 nak. A bemutatott sínvizsgálókocsinak van ezen-. kívül egy, a 14 ütközési hely mérésére szolgáló berendezése, van egy további a 15 elcsavarodási mérőberendezése, valamint van egy 16 nyomtávmérő berendezése. Ezek a berendezések vala- 25 mennyien a 11 adóberendezésen át a 12 jelzőberendezéssel, illetve a 13 regisztrálóberendezéssel villamos kapcsolatban vannak. A sínmérőkocsiban lehetnek ezen-kívül különböző számítógépek, így 17 kompjuterek is elhelyezve a mérési eredmények 30 kiértékelése végett. Tekintettel arra, hogy a találmány tárgyát képező berendezés csupán a sínkoszorúmagasság mérésére szolgál, ezt a következőkben, a leíráshoz mellékelt rajzok segítségével részletesebben is meg- 35 magyarázzuk: A 2. és 3. ábra szerint minden egyes 9a, 9b mérőtengely- melyek a külső 6, 6" mérőberendezés tartozékai - csuklósan van összekapcsolva egy 18 háromszög-kormány segítségével a hozzátartozó 10 40 lengőemeltyű alsó végével, melynek felső végéhez egy 19 vonókötél van erősítve, mely a jármű 3 alvázán csapágyazott 20 görgőn, valamint a 6' középső mérőberendezéssel, és a 9a, illetve 9b mérőtengelyekkel összekapcsolt 10 lengőemeltyű 45 felső végén csapágyazott 21 görgőn át egy 22 kiegyenlítőemeltyű egyik végével van összekötve. A kiegyenlítőemeltyű mindegyik vége egy 23 rugón át a 3 alvázzal van összekapcsolva. A 22 kiegyenlítőemeltyű közepén van a 11 adóberendezésül 5

0 szolgáló induktív útmérő 24 merülőhorgonya megvezetve, melynek tokozata szintén a 3 alvázra van felerősítve. Amint a rajzból kiviláglik, a 9a és 9b mérőtengelyekhez mindenkor egy külön 22 kiegyenlítőemeltyű van 25 induktív útmérőkkel együtt 5

$ hozzárendelve, úgyhogy a bal és a jobb 1 sín koszorúmagassága egymástól függetlenül megállapítható. A 4. ábrán egy olyan kiviteli példát ábrázoltunk, amelynél a 19 kötél - amely a 2. és 3. ábra- 60 kon is szerepel - 26, 27 bowdenhuzallal van helyettesítve. Ezeknek a bowdenhuzaloknak a belső huzalrésze össze van kötve egyrészt a külső 9a, illetve 9b mérőtengelyekhez rendelt 10 lengőemeltyűk felső végével, másfelől pedig a 22 ki- 65 egyenlítőemeltyű egyik végével van összekötve, míg a bowdenhuzal külső vége a kocsi 3 alvázához, belső vége pedig a középső 9a, 9b mérőtengelyekhez rendelt 10 lengőemeltyűk végéhez van erősítve. Ezen a módon a mindig kívül levő 9a, illetve 9b mérőtengelyeknek a 3 alvázhoz viszonyított relatív mozgása e tengelyek oldalirányú mozgásától függetlenül a 9a, illetve 9b középső mérőtengelyek relatív mozgásával együtt tételeződik át, azaz a külső tengelyek középső relatív elmozdulása kanyarban hozzáadódik a középső tengely relatív elmozdulásához, mimellett a valóságos sínkoszorúmagasság megfelel a mindenkori külső mérőtengelyek közötti rpagasságnak. Önmagában véve az is lehetséges, hogy a 2,2' főtengelyeket a külső 6, 6' mérőberendezéseken kívül rendezzük el, úgyhogy mindhárom 6, 6', 6" mérőberendezés a főtengelyek között legyen. Ebben az esetben a 22 kiegyenJítőemeltyű elmozdulásának értéke nem a két külső mérőténgely középső relatív elmozdulása közötti érték összegének, hanem a két külső mérőtengely középső relatív elmozdulásának és a hozzátartozó középső mérőtengely relatív elmozdulása különbségének felelne meg. Természetesen a 10 lengőemeltyű karjainak arányai tetszés szerint választhatók meg, mindazonáltal valamennyi mérőtengely viszonylatában az aránynak állandónak kell lennie. Míg az emeltyűkar 1 :1 aránya mellett - ami annyit jelent, hogy az alsó emeltyűkar és a felső emeltyűkar egymáshoz való viszonya 1 :1 — a 22 kiegyenlít őemeltyű középső elmozdulásának útja közvetlenül a sínkoszorú magasságának felel meg, ezt az elmozdulási útszakaszt az emeltyűkarok arányának megváltoztatása révén a valóságos sínkoszorúmagassággal szemben növelni, illetve kisebbíteni is lehet. Végül az is lehetséges, hogy a mérőtengelyek relatív elmozdulását közvetlenül, vagyis a 10 lengőemeltyű nélkül vigyük át. Az 5. ábrán az egyes sínekhez tartozó 25 induktív út mérőt valamint a hozzátartozó kapcsolási sémát ábrázoltuk. E mérőszerkezetnek henger alakú tokozata van rozsdamentes acélból, melyben axiális irányban eltolható 24 horgonyos differenciálszerkezet van kialakítva. Az induktív fél-mérőhídhoz két darab 28 mérőtekercs van hozzákapcsolva, s a mérőhíd 29 hordozófrekvenciát mérő erősítőjéhez csatlakozik, aholis két darab, a rajzon nem ábrázolt, önmagában ismert, precíziós ellenállás útján teljes mérőhíddá van kiegészítve. A 29 erősítő egy 30 feszültségstabilizátoron át hálózatra csatlakozik. Amikor a 24 horgonyt eltoljuk, a korábban már kiegyenlített Wheatstone-híd el van hangolva. A mérőszerkezet útján indított mérőjel (ami lehet áram, vagy feszültség) arányos a horgony elmozdulásával és így egyszersmind mértékéül szolgál a 24 horgonnyal összekapcsolt 22 kiegyenlítőemeltyű elmozdulásának. A mérési jelet a 29 mérőerősítő felerősíti és a 12 jelzőberendezés egyenirányítása után — a mérési értéket kiíró szerkezetté kialakított regisztrálóberendezéshez kerül. A 6. ábrán bemutatott kiviteli példákon a 9a és 9b mérőtengelyek relatív elmozdulásait nem visszük át kiegyenlítő tengelyre, hanem csak a 31 haj-3