169867. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a hőrméséklet szabályozására járművek, különösen sínhez kötött járművek utasterében
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADAL LEÍRÁS I Bejelentés napja: 1969. II- 8. Közzététel napja: 1976. IX. 28. Megjelent: 1977. XII. 31. (FI—413) 169867 Nemzetközi osztályozás: B 61 D 27/00 Feltaláló: ENGEL Ignaz konstruktőr, Wien, Ausztria Tulajdonos: Alex. Friedmann Kommandit-Gesellschaft, Wien, Ausztria Berendezés a hőmérséklet szabályozására járművek, különösen sínhez kötött járművek utasterében A találmány tárgya járművek, különösen sínhez kötött járművek utasterében a hőmérséklet szabályozására szolgáló berendezésre vonatkozik, két egymástól független légvezetőcsatornával, amelyek lényegileg a jármű teljes hosszán végighúzódnak és a szabályozandó hőmérsékletű szakaszokban, ill. utasterekben kilépőnyílásokkal vannak ellátva, mimellett mindkét csatornában a levegőhőmérséklet szabályozására, valamint az egyik csatornánál a kilépőnyílások működtetése is termosztátok segítségével történik. A járművek utasterében a hőmérséklet szabályozásához szükséges hozzá- vagy elvezetendő melegigény nemcsak az uralkodó időjárástól, hanem az utastér elfoglaltságának mértkétől, valamint az utasok be- és kiszállásának gyakoriságától is függ. Ezért az egyes utasterekben ezen váltakozó körülmények mellett egy megkívánt előírt hőmérséklet fenntartása rendkívül nehéz. Ismeretes vasúti járművek részére olyan levegőfűtési rendszer, amelynél egy szellőztető által beszívott friss levegőt két, körülbelül egyforma nagyságú részáramlásban egy-egy léghevítőhöz vezetik. Mialatt az egyik részáramlást csak mérsékelten melegítik elő (langyos levegőáram), a másik részáramlást magasabb hőmérsékletre hevítik (meleg levegőáram) . Az egyes kocsikhoz való levegőhozzávezetés két, egymástól elkülönített, s az egész vonaton végigfutó csatornán történik, amelyek mindegyik szakasz-10 15 20 25 30 ban egy-egy kibocsátónyílással rendelkeznek. Ä langyoslevegő-csatorna kibocsátónyílásai emellett állandóan nyitva vannak, a meleglevegő-csatornáéit pedig az utasterekben elhelyezett termosztátok útján működtetett csappantyúk vezérlik. A levegő hőmérsékletét mindkét csatornában egymástól függetlenül termosztátokkal szabályozzák, amely célból mindegyik levegőcsatornához két hőmérsékletérzékelő van hozzárendelve, melyek közül az egyik a külső hőmérsékletet érzékeli és a ventillátor beszívóvezetékében van elrendezve, ezzel szemben a másik a hozzátartozó léghevítőből kilépő levegő hőmérsékletét érzékeli. Következésképpen a külső hőmérséklet emelkedésekor mindkét levegőáram hőmérséklete csökken. Ezen rendszer azonban különféle súlyos hátránynyal rendelkezik. A belső termosztátok által szabályozható rész, vagyis a meleglevegő áramára eső fűtőteljesítmény a berendezés összfűtőteljesítményének jelentős részét képezi, ami miatt a meleglevegőcsatornát megfelelően nagy keresztmetszetűre kell elkészíteni. Ebből következik, hogy a vasúti kocsik meglehetősen szűkös belső térkiképzése miatt a két levegőcsatornát a kocsitető alatt kell elrendezni. Emellett az egyes utasszakaszokhoz a meleglevegő hozzávezetés lefelé szálló egyedi hozzávezető csatornákon keresztül történik. Ez jelentős beépítési igényt jelent és a íevegővezető-csatornákban magas hőveszteségek lépnek fel. Adódik továbbá az utastereknél a hőmérsékleti viszonyoktól függően kü-169867 1
