169696. lajstromszámú szabadalom • Ablak- illetőleg ajtószerkezet
3 169696 4 ban szellőzőrést szolgáltathatott és a tolószárny is mögéje volt tolható; ezután pedig mind a nyílószárny a falsíkból benyúló beforgatott tengely körül, mind pedig a tolószárny az ablaktok szélén kialakított fészkekbe bepattant görgői körül befelé nyithatók voltak. A szerkezet hátrányai: a beforgatható tengely olyan kétcsuklós pántot kívánt meg, amely az ablak csukott állapotában is benyúlt a szobatérbe, beforgatott állapotában pedig a tengely olyan nagy (80—160 mm) távolságba került a falsíktól, hogy a keletkező nagy nyomaték miatt a pánt és beerősítése nagy igénybevételnek volt kitéve és hamar kikopott; a tolóablak tengelyét alkotó görgők a fészkekbe pattant állapotukban csak laza megtámasztásúak voltak, nyitásuk ezért bizonytalanná vált. A nyílószárny tengely beforgatásához a szárnyat előbb ki kellett nyitni és csak azután lehetett belső párhuzamos helyzetbe hozni, ám sem ennek a rögzítése, sem a kétcsuklós pánt helyzeteinek rögzítése nem volt megoldva. A szerkezet egyáltalán nem is tudott elterjedni. A jelen találmány a fentebb felsorolt valamennyi hátrányt kiküszöböli és olyan ablak- illetőleg ajtószerkezetet szolgáltat, amely nyíló- és tolószárnyból áll, azok csukott helyzetben azonos függőleges síkban vannak, a tolóablakkal tetszőleges szélességű szellőzőrést lehet nyitni az egészen kis szélességű réstől egészen a tolóablak teljes szélességéig, végül a tolószárnyat a nyílószárnnyal együttesen lehet nyitni. Ily módon egy nyílószárnnyal is teljesen szabaddá tehető a nyílás, ha pedig két szélső nyílószárnyat és két középső tolószárnyat készítünk, akkor a teljesen szabaddá tehető nyílásnál is csak a negyed-negyedrész szélességű kétoldali nyílószárny-nyitást kell elvégezni, ami befelé nyitva is viszonylag kevés helyet foglal el a helyiség teréből. Ugyanez a szerkezet alkalmazható ajtóknál is — különösen erkélyajtóknál stb. A találmány szerinti szerkezet lényege, hogy a nyílószárnyak egyik oldalán a tolószárny csúszópályájával azonos szintű, csukott állapotban hozzá képest párhuzamosan eltolt oldalpálya, valamint a nyílószárny és a tolószámy között a nyílószárny elfordításával a tolószárny csúszópályáját ütközőpontig tartó ellenkező irányú, de azonos nagyságú szögelfordulással a nyílószárny oldalpályájának tengelyét és a tolószárny csúszópályájának tengelyét közös egyenesbe beállító kényszerkapcsolati szerve pl. fix tengely körül elforduló, a nyílószárnyról kioldható, a végein csúszócsapos csatlakozású kétkarú emelője van. A következőkben a találmányunk szerinti szerkezetet annak egy példaképpeni kiviteli alakján a mellékelt vázlatos rajzokra való hivatkozással részletesebben is megmagyarázzuk. Az 1. ábra a szerkezetet csukott állapotban, a 2. ábra nyitásra kész szögállásában, a 3. ábra tolószárnynak a nyílásszárny csúszópályájára áttolt állapotában, a 4. ábra teljesen nyitott állapotban ábrázolja vízszintes felülnézeti metszetben, míg az 5. ábra a szerkezet csukott, a 6. ábra pedig nyitásra kész szögállásban kinagyítva mutatja be az alkalmazott kényszerkapcsolati szervet ugyancsak vízszintes felülnézeti metszetben, a tolószárny ábrázolása nélkül. Az 1. ábrán az ablaktok 1 oldal-félfájára a 2 pántcsuklón felfüggesztett, 4 tengelyű 5 oldalpályával ellátott 6 nyílószárny és az ablaktok 7 oldalfélfájához nekitolt illesztéssel csatlakozó, 8 tengelyű 9 csúszópályára támaszkodó 10 tolószárny azonos függőleges síkban vannak. Ugyancsak az ablakok alatt van még a 5 11 ütköző és a fix elhelyezésű (pl. az ablakpárkányhoz rögzített) 12 csap körül elfordítható, a 6 nyílószárnyhoz a 13, a tolószárny 9 csúszópályához pedig annak 9a nyúlványán kialakított 14 csúszócsapos csatlakozású, kényszerkapcsolati szervül szolgáló, egy-10 -mással tompaszöget bezáró szárú 15 kétkarú emelő. Az 5 oldalpálya azonos vízszintes síkban van elhelyezve a 9 csúszópályával, de a 4 tengelye annak 8 tengelyéhez képest az itt ábrázolt csukott helyzetben párhuzamosan el van tolva. A 9 csúszópálya a fix 15 elhelyezésű pl. az ablakpárkányba beépített 16 csap körül all ütközőig elfordítható. Ha a 6 nyílószárnyat kissé befelé nyitjuk, akkor — mint a 2. ábrán láthatjuk — a 13 csúszócsap a 12 fix csap körül elforgatja a 15 kétkarú emelőt és a 14 20 csúszócsappal eltolja a 9 csúszópályát úgy, hogy az a 16 fix csap körül elforog addig, míg all ütközőbe nem ütközik. A 15 kétkarú emelő méretezése és elhelyezése, valamint all ütköző elhelyezése olyan, hogy ebben az állapotban a 9 csúszópálya 8 tengelye 25 és az oldalpálya 4 tengelye a közös egyenesbe kerül. A 2. ábrán az ablakszárnyaknak ebben a nyitásra kész szögállásában már a 17 ablakpárkány is láthatóvá válik. A 10 tolószárny most még rajta van az elforgatott 9 csúszópályán. 30 Ezután ebben az állapotban a 10 tolószárnyat tetszés szerinti rés képzésére tolhatjuk el a 6 nyílószárny 5 oldalpályán. Ennek szélső helyzetét, vagyis amikor a 10 tolószárnyat teljes egészében rátoltuk a 6 nyílószárny 5 oldalpályájára, a 3. ábra érzékelteti. 35 Most teljesen szabad a tolószárny nyílása, s ha a teljes ablaknyílást is szabaddá kívánjuk tenni, a 6 nyílószárnyat az 5 oldalpályáján levő 10 tolószárnnyal együtt a 2 pánt-csapja körül a 4. ábra szerint bemutatott helyzetébe együttesen ki tudjuk nyitni. 40 Példánkban a 15 kétkarú emelőnek és csatlakoztatásainak kialakítását kinagyítva az 5. és 6. ábrán láthatjuk, éspedig csukott, illetőleg nyitásra kész szögállásban, a tolószárnyat eltávolítva képzelve. Eszerint a 12 fix csap körül elfordítható 15 kétkarú 45 emelőnek a korábban 13 jellel ellátott csúszócsapja a 15 kétkarú emelőben kialakított 18 résből, és az ablakélen elrendezett 19 csapból áll, amely 19 csap célszerűen tolózárként működtethető és kézi erővel megfelelő, nem ábrázolt áttételű emelőkarral a 18 50 résből kiemelhető, s ezzel a csúszócsapos kapcsolat megszüntethető. Erre szükség van olyankor, amikor a nyílószárnyat nyitni kívánjuk. A 15 kétkarú emelő másik végén a korábban 14 jellel jelzett csúszócsap a 9 csúszópálya alatt elhelyezett, hozzárögzített 9a 55 nyúlványán kialakított 20 csapból és a 15 kétkarú emelőn kialakított 21 résből áll. Ha kívánjuk, nyitott állapotban is visszaállíthatjuk a 9 sínnek a csukott állapotban volt, a párkány széleivel párhuzamos helyzetét, de ekkor, ha az 60 ablakot ismét csukni kívánjuk, a 9 csúszópályát ismét ütköztetni kell all ütközővel, mert csak így lehet a tolószárnyat ismét visszatolni a 9 csúszópályára, majd a 6 szárny teljes visszanyerésével a 9 csúszópályát és vele együtt a 20 tolószárnyat is csukott helyzetbe 65 hozni. 2
