169613. lajstromszámú szabadalom • Csapágy tömítő gyűrű

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS A bejelentés napja: 1973: X. 1. A közzététel napja: 1976. VI. 28. Megjelent: 1977. IX. 30. (SA—2539) 169613 Nemzetközi osztályozás: F 16 C 35/06 Feltaláló: SÁNTHA Andor oki, gépészmérnök. Kecskemét Csapágy tömítő gyűrű A műszaki gyakorlatban igen elterjedt Simmering (Stefa) tömítő gyűrűket használnak csapágyvédelemre. Ezek annyira beváltak, hogy az új szabadalmak özöne sem volt képes alkalmazásuk hegemóniáját megdönteni. Ez a tény azzal magyarázható, hogy rendkívül egyszerűek, olcsók, kis helyet foglalnak. Ha gondosan megvizsgáljuk működésüket, néhány jelentős hibára, hátrányra bukkanunk: a szerkezet nyitott. Ez alatt azt értem, hogy csak a tengelyre húzva hoz létre tömítő hatást. Gumigyűrűje és a tengely között elforgás van. Ebből a megoldásból az a hátrány származik, hogy a tengelyt szorító gumigyűrű felfekvő felületébe beágyazódó éles porszemcsék koptatják a tengelyt. Idővel ez a hatás oly jelentős, hogy egész árok alakul ki a gumigyűrű alatt, amiért is a drága tengelyt ki kell cserélni. Á csapágy (gördülőcsapágy) csekély kopása azzal jár, hogy radiális irányú rezgés keletkezhet, amit még az alkalmazott acélrugó szorítása sem tud minden esetben úgy kompenzálni, hogy a gumigyűrű a tengelyről fel ne emelkedjék. Ez vonatkozik arra az esetre is, ha néhány tized milliméter tengelyeltolódás van a csapágy és a tömítés fészke között. A védekezés az, hogy az alkalmazott rugó szorítását növeljük. Ezzel elérhetjük, hogy nagyobb fordulatszámnál történik meg a gumi leemelkedése a tengelyről. A rugó nagyobb szorítása nagyobb súrlódási munkát, nagyobb melegedést és nagyobb energiaveszteséget jelent. Nagy hátrány ez például szállítószalagoknál. A túlmelegedés olyan mértékű is lehet. hogy a gumigyűrű valósággal átvulkanizálódik, megkeményedik és a szorítórugó hatása ellenére a tengelyről körbe leemelkedve tömítetlenül hagyja a csapágyat. Az elmondott bajok kiküszöbölésére 5 szolgál a tengely tükörfényesre munkálása, kemény krómozása (drága), az egytengelyűség biztosítása és a tömítés kenése. A kenés csak két tömítés együttes alkalmazása esetén lehetséges. Ez a tény zsírozó gomb beépítését és gépméret növekedést jelent, a 10 szerelésre bízva minden gondosságot. Az előzőkben ismertetett leemelkedések miatt ez a kenés sem tartós. Hogy a zsírozó gomb segítségével mindig gondosan utánazsíroznak, ez utópia. A tömítendő csapágy tér hőmérséklete, így nyomása 15 is folyton változik. Ezt a változást befolyásolja: a külső hőmérséklet, a gép indulása, megállása, tartós, vagy rövid, erőltetett, vagy nem erőltetett üzeme; ezért a por erőszakos behatolása mindig lehetséges. Találmányom szerinti tömítő gyűrű az elmondott 20 hibákat mind kiküszöböli. Fő méretei a Simmering (Stefa) fő méreteivel megegyeznek. Előállítási költségei sem magasabbak. A találmányom szerinti tömítő gyűrűt a csatolt rajz első ábrája mutatja, amely önmagában zárt. Az 1 tengelyre fel van húzva a 2 25 gumigyűrű, amely együtt forog az 1 tengellyel. A 3 acélrugó is segíti a 2 gumigyűrűt, amely lehúzott állapotban kisebb furatú, mint az 1 tengely átmérője - az 1 tengelyre szorítani. A 3 acélrugó a 2 gumigyűrű 4 „V" alakú vájatába szorul, amiért is az 5 30 ház sima oldalfalaihoz szorítja a 2 gumigyűrűt. Az 169613 1