169551. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű csőelzáró szerelvényekhez
169551 ték és így az elektromotor és hajtómű forgó tömegei már jelentős forgási sebességen vannak akkor, amikor az egymáshoz fekvő alkatrészekre szétválasztó, illetve mozgató erő hat, azaz a szétválasztáshoz a névlegesnél nagyobb erő áll 5 rendelkezésre. Ha idegen tárgy a zárást véglegesen megakadályozná, akkor sem sérülhet meg a hajtómű, mert az ékszíj a szíjtárcsákon csúszni kezd, az elektromotor áramfelvétele megnő és egy túláram kapcsoló az elektromotort kikap- 10 csolja. A találmány nem korlátozódik a hajtómű alkatrészeinek ismertetett példaképpeni kiviteli alakjára. Ezeket hasonló működésű és hatású, azonban más kialakítású szerkezetelemekkel he- 15 lyettesítve a találmány védelmi köre nem változik meg. így például a felfogó perem a házöntvény nyúlványára csavarozással is felerősíthető, a ház cső helyett más hasonló alakra is kiképezhető. 20 Szabadalmi igénypontok: 1. Hajtómű csőelzáró szerelvényekhez, amely 25 főként a távolban elhelyezett csőelzáró szerelvények üzemeltetésére használható előnyösen, azzal jellemezve, hogy légmentesen lezárt, csőszerű házban (4) ezzel egytengelyűén és forgathatóan ágyazott, menetes hajtó orsója (12), a 30 hajtó orsó (12) menetével kapcsolódó belső menetes kulissza teste (14), a kulissza test egymással ellentétes oldalon levő palástfelület részeiből sugárirányban kinyúló, közös átmérőn levő tengely vonalú két kulissza csapja (17) és a ku- 35 lissza csapokon (17) két-két kulissza görgője (18, 19) van, amely két-két kulissza görgő (18, 19) közül a kulissza test (14) mellett levő egyik kulissza görgő (18) a házban (4) forgathatóan, a hajtó orsóval (12) egytengelyűén ágyazott csőszerű, hajtott orsó (7) hornyában (20), a másik kulissza görgő (19) pedig a házban (4) a hajtott orsó (7) körül rögzített közdarab (3) vezetőhornyában (21) van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtott orsóban (7) csavarvonal alakú két hornya (20) van, amelyek emelkedési magassága gyakorlatilag egyenlő a kulissza test (14) révén a hajtó orsó (12) mentén befutható út hosszávaj. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közdarabban (3) tengelyirányú két vezetőhorony (21) van, amelyek oldalai a közdarar (3) hossztengelyére merőleges metszetben t hossztengely felé kúposán, ékszerűen egymáshoz közelednek és az oldalak külső szélei le vannak kerekítve (2. ábra). 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében meghatározott hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtott orsóban (7) levő, csavarmenet alakú két horony (20) oldalai a hajtott orsó (7) hossztengelyére merőleges metszetben egymás felé kiemelkedően íveltek, körív alakúak (2. ábra). 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében meghatározott hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtott orsó (7) hornyaiban (20) levő kulissza görgők (18) hengeres palástfelületűek, a közdarab (3) vezetőhornyaiban (21) levi kulissza görgők (19) átmérői pedig a hossztengely felé kúposán csökkenőek. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyikében meghatározott hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtó orsón (12) és a kulissza testben (14) trapéz menet van, amelyek laza illesztéssel kapcsolódnak egymáshoz. 1 rajz, 2 ábra A kiadásért fe lel: a Közgazdasági és Jo gi Könyvk iadó igazgatója 77. 70 897 Petőfi Nyomda, Kecskemét 4
