169545. lajstromszámú szabadalom • Lamellás szelep kompresszorokhoz

169545 szerűen és különlöket-határoló nélkül a lamella számára hatásos lökethatárolást biztosítson úgy, hogy a lamella ellenőrizhetetlen rezgéseit el lehessen kerülni, és a mindenkori üzemi viszonyoktól messzemenő függetlenséget jelentsen. A feladatot a találmány szerint úgy oldjuk meg, hogy a lamella löketének határolására szolgáló lökethatároló helyett a lamella szabad végét egy résben helyezzük el s így a lamella vége előtti része a lamella mozgásának egy időpontjában — az ütközőnek billentő támaszként szolgáló szélén támaszkodik fel majd a lamella továbbmozgása során a lamella hosszanti irányában olyan mértékben felemelkedik a lamella vége, hogy ez — röviddel azelőtt, hogy a lamella középső szakasza az előbb meghatározott löket végét elérné —• a szelepülés-lapnak ütközik, és a lamella végrésze a szelepülés-lap és billentő támasz között megfeszül. Ily módon külön lökethatároló felhasználása és szerkezeti többletráfordítás nélkül egyszerűen lehetséges a lamella nyitás közbeni rezgését hatásosan csillapítani, és a lamella löketét a középső szakaszára vonatkozóan is behatárolni, úgyhogy a lamella nem ellenőrizhető túllengéseit és az ezáltal fellépő mechanikai túlterhelést elkerüljük. A találmány szerinti elrendezés működés szempontjából rugós lamellával hasonlítható össze, ahol a rugóerő a lamella vastagságának és szélességének változtatása nélkül tetszőlegesen megválasztható. Zárt szelepállásnál a lamella egyik végén befogott tartónak tekinthető. A nyitó löket kezdetén szabad szakasza akadálytalanul felemelkedik az átömlő nyílásokról mindaddig, míg a szabad végéhez közeli része a billentő támaszként szolgáló élen fel nem ütközik. A lamella igénybevétel szempontjából ekkor két alátámasztáson nyugvó, egyik végén befogott tartóval hasonlítható össze. További áthajlásnál a lamella szabad vége felemelkedik, míg a szelepülés-laphoz fel nem ütközik. A lamella végszakasza megfeszül ezután a szelepülés-lap és a billentő támasz között és hajlított rugót képez, mely a lamella továbbhajlítása ellen hat, és így a lamella löketét annak középső szakaszán is határolja. Ennek a hajlított rugónak a merevsége és ezzel a lamella mozgására ható csillapító erő tetszőlegesen megválasztható, mégpedig a billentő támasznak a szelepülés-laptól a lamella-löket irányában mért távolságának és a lamellának a billentő támaszon túl nyúló végrésze hosszának a megválasztásával. Ha a lamellás szelep — mindenekelőtt kisebb kompresszoroknál szokásos elrendezéseknél — a szelepülés-lappal a hengeren van elhelyezve, és a henger és a hengerfej közé van befogva, a billentő támasz a találmány szerint a kompresszor hengerén képezhető ki, pl. a hengerfurat végénél. A szükséges rés, melybe a lamella szabad vége benyúlik, a henger és a szelepülés-lap között elhelyezett tömítés vastagságának megfelelő méretezésével biztosítható, úgyhogy ehhez a henger falán nem szükséges külön kivágás. A henger falának kimunkálása csak excentrikus lamella-elrendezésnél szüksé ges, például ha a szelep két vagy több egymá mellett elhelyezett lamellából áll. A találmány további kiviteli alakja szerint 5 billentő támasz közgyűrűből van kiképezve mely a szelepülés-lapon van elhelyezve. Enn« a kiviteli alaknál a henger falának vagy hengerfejnek a kimunkálása több lamella fel használása esetén is szükségtelen. A közgyűrű 10 a lamella végrészének befogadására valamint billentő támasz kialakítása miatt kivágással le het ellátni, vagy tömítőgyűrűt lehet alkalmazn — amely vastagabb mint a lamella — a szelep ülés-lap és közgyűrű között. 15 A találmány szerinti lamellás szelep főkén mint szívószelep használható fel előnyösen, mi vei a szívólamellák egyértelmű löketjhatárolásí külön lökethatároló nélkül elérhető, mely ; kompresszor károsterét hátrányosan megnövel 20 né, és melynek elhelyezésére szükséges tér Í szívószelepeknél gyakran nem áll rendelkezésre A találmány azonban nyomószelepeknél is felhasználható, melyeknél a lökethatároló elhagyható, és ezáltal a nyomószelep élettartamánál 25 és jműködésmódjának korlátozása nélkül a gyártási eljárás lényegesen egyszerűbb. Továbbá a találmány nem igényel meghatározott lamella-alakot; a lamellák lehetnek mind sávalakúak vagy gyűrű formájúak, mind négyzetala-30 kú keret formájúak keresztlemezzel vagy anélkül. A gyűrű- vagy keretalakú lamellák, a billentő támaszra felütköző és hajlított rugókkénl szereplő, a nyitó löket alatt csillapító hatású, a lamella szélén túlnyúló nyelvvel ellátottak le-35 hétnek. A találmány további részleteit és előnyeit a következőkben leírt és rajzon ábrázolt kiviteli példával magyarázzuk meg. Az 1. ábrán a találmány szerinti szelepnek a 2. 40 ábrán 1—1 vonallal jelölt metszete látható, a 2. ábrán pedig a szelep felülnézete. A 3. ábrán a találmány szerinti szelep működésmódja van sematikus metszeti rajzban ábrázolva. 45 Az 1. és 2. ábrán bemutatott kiviteli példák kompresszorokhoz alkalmas kombinált szelepegységet mutatnak szívó- és nyomószeleppel. A szelepegységnek 1 szelepülés-lapja van, amelynek felső oldalán a 2 csavarok segítségével a 3 50 nyomószelep van rögzítve. Ez szokásos felépítésű, ezért nem ismertetjük részletesebben. Továbbá az 1 szelepülés-lap felső oldalán helyezkedik el a 4 tömítés, melyre például a kompresszor hengerfeje illeszkedik. A szívószelep az 1 szelepülés-lap 55 alsó oldalán van elhelyezve és lényegében két szalag formájú 5 lamellából áll, melyek az 1 szelepüléslapban levő 6 átömlő nyílásokat vezérlik. Az 5 lamellák egyik végükön, a 7 végnél a 8 közgyűrű segítségével vannak szilárdan 60 az 1 szelepülés-laphoz rögzítve. A 8 közgyűrű a 9 tömítésen keresztül van az 1 szelepüléslaphoz rögzítve. Mivel a 9 tömítés vastagabb mint az 5 lamella, az 5 lamella alatt, a 7 vég és a 8 közgyűrű között a 10 betét van elhelyezve, 65 amely célszerűen puha anyagból, pl. tömítés-2