169545. lajstromszámú szabadalom • Lamellás szelep kompresszorokhoz

SZABADALMI 169545 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS JiÉíÉk Nemzetközi osztályozás: wSv A bejelentés napja: 1974. VI. 27. (HO—1686) F 16 H 15/04 ^^ A bejelentés elsőbbsége: Ausztria: 73. VI. 28. (A 5680/73.) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL A közzététel napja: 1976. VII. 28. Megjelent: 1977. augusztus Feltaláló: HRABAL Hans mérnök, Wien, Ausztria Tulajdonos: Hoerbiger Ventilwerke AG.» Wien, Ausztria Lamellásszelep kompresszorokhoz A találmány tárgya lamellás szelep kompreszszorokhoz, főként szívószelep, olyan szelepüléslappal, melynek átömlő * nyílásait flexibilis lamella vezérli, és a lamella egyik vége a szelepülés-laphoz van rögzítve, másik vége pedig a szelepülés-laptól csappantyúszerűen eltávolodhat, továbbá a lamella szabad vége számára a szelepülés-laptól bizonyos távolságban ütköző van. A lamellás szelepek ismert módon flexibilis nyelvekből vagy lemezkékből állnak, melyek egy helyen, legtöbbször egyik végükön szilárdan vannak a szelepülés-laphoz rögzítve, és szabad végükkel az általuk vezérelt átömlő nyílások felett saját rugalmasságuk révén rezegnek a kompresszor működése ütemében. Ezek viszonylag egyszerű felépítésűek és mindenekelőtt szívószelepkénti kivitelezésüknél sem külön lökethatárolóval, sem külön zárórugóval nem rendelkeznek. A nyitólöket határolására csupán ütköző van elhelyezve a lamella szabad végénél, pl.: kimart horony a henger falában. Ha a lamella viszonylag hosszú és vékony, előfordulhat, hogy a löket alatt a lamella középső szakasza nem ellenőrizhetően a végütköző által meghatározott helyzeten túllendül, a végütköző ugyanis csak a lamella vég löketét határolja egyértelműen. Ebből eredően túlzott mechanikai igénybevételek lépnek fel, melyek lamellatöréshez vezethetnek. Ezért szükséges, hogy a lamella hossza és vastagsága a kompresszor méreteivel és annak üzemi adataival, különösen a fordulatszámmal gondosan össze legyen hangolva. Ez viszont nehézséget jelent, mert a lamella hossza a hengerátmérő révén adott, és a lamella vastagságával egyidejűleg a lamella tömege és saját rugalmassága gyakran kedvezőtlen módon változik. Azért, hogy az ilyen túlzott mechanikai igénybevétel elkerülhető legyen, ismeretes már az a megoldás is, hogy a lamellás, szelepeket saját lökethatárolóval látják el, melyek a lamella löketét a lamella középső szakasza mentén is egyértelműen határolják. A lökethatároló ezeknél hídszerűen van a szelep fölé hajlítva, és a lamellát egyik végénél szilárdan rögzíti a szelepülés-laphoz, ezzel szemben a lamella másik végét csekély játékkal csak lazán vezeti meg, úgyhogy a lamella hosszirányban eltolódhat, ha a lamella középső szakasza a lökethatárolóhoz képest kevésbé ívelt. A lamella egész hosszát lefedő lökethatároló elhelyezése azonban hátrányosan növeli a gyártási költségeket, és főként szívószelepek esetében a kompresszor káros terének fokozott növekedéséhez vezet, mivel a lö-25 kethatároló a kompresszor hengerébe szabadon benyúlik. Gyakran előfordul, hogy saját lökethatároló elhelyezéséhez szükséges tér nem áll rendelkezésre. A találmány elé kitűzött cél, hogy a beveze-30 tőben említett rendszerű lamellás szelepnél egy-10 15 20 169545