169540. lajstromszámú szabadalom • Hidromechanikus hajtómű biztosító tengelykapcsolós sebességváltóval kombinált oldható szivattyút vagy turbinát tartalmazó nyomatékváltóval
3 169540 4 az azonos célra szolgáló más hajtómű-típusokhoz képest csökkentsük. A találmány értelmében kitűzött célt a nyomatékátvitel oldásának alkalmazása révén oldjuk meg, amennyiben a nyomatékváltóba beépített lapátkerekes tagok egyikét oldjuk a kapcsolódó fogaskerékcsoportok váltásakor, valamint az oldás e módszerének speciális jellemzője révén, amely szerint a lapátkerekes tag váltás közben mindig oldott állapotban van. Az egyes esetekben lehetővé teszi szinkron sebességváltó kapcsolását a turbina kimenőtengelyére. Más esetekben a teljes terhelésnél váltó tengelykapcsolók vagy fékek alkalmazása helyett lehetővé teszi ún. biztosító tengelykapcsolók vagy fékek használatát, ami megoldja a szinkronizálást alacsony nyomás mellett a nyomásnövekedés kezdeti szakaszában. Ez egyrészt annak következtében vált lehetővé, hogy nyomatékátvitel közben nem történik szinkronizálás mivel a hajtásfolyamat egy másik ponton, nevezetesen a nyomatékváltóban megtörik, és mivel a forgó alkatrészek tömegei, amelyek sebességét szabályozni kell, viszonylag csekélyek, viszonylag gyors szinkronizálásra van mód, mielőtt a súrlódó felületekre ható fajlagos nyomás elérné a 10-40 kg/cm2 értéket, azaz a teljes terhelésnél váltó tengelykapcsolók normál értékét. Ezután a nyomatékávitel közbeni megcsúszás meggátlásához a fajlagos nyomást a normál nyomás többszörösére, kb. 100—200 kg/cm 2-ig növeljük, ami azt jelenti, hogy csak nagyon kis tengelykapcsolókat vagy fékeket kell használni, és az ilyen tengelykapcsolók vagy fékek szabad forgásuk alkalmával csak csekély mértékű ventillációs veszteséget okoznak. A találmányt az alábbiakban néhány kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen. A rajzokon: az 1. ábra oldható szivattyú-taggal ellátott nyomatékváltót mutat, amely előremenethez rugóterheléses kapcsolattal rendelkező irányváltóművel, és a magas vagy alacsony fordulatszám kapcsolásához rugóterheléses biztosító tengelykapcsolókkal rendelkező kétfokozatú sebességváltóval van kombinálva, a 2. ábra kettős forgásirányú, oldható szivattyús nyomatékváltóval ellátott hajtóművet mutat, amely előre-/hátrameneti sebességváltóval van kombinálva és speciálisan vasúti célokra szolgál, és amelynél a váltás az irányváltóműben rugós működtetésű biztosító tengelykapcsoló révén történik, a 3. ábra a találmány szerinti szerkezet egy eltérő kiviteli alakját vázlatosan tünteti fel, amelynél egy oldható szivattyús nyomatékváltó szinkron sebességváltóval van kombinálva, a 4. ábra olyan nyomatékváltót mutat, amelynél oldható turbina van kombinálva szabványos szinkron sebességváltóval, az 5. ábra két előremeneti és két hátrameneti sebességgel működő, fordulatszám-csökkentő sebességváltót mutat, amely a találmány értelmében nyomatékváltóval kombinálható, a 6. ábra járműhöz való hajtóművet tüntet fel, amelynek oldható lapátkerekes tagja, valamint biztosító fékekkel és tengelykapcsolókkal ellátott bolygóműve van. A T nyomatékváltónak 102 forgó háza van, amely a 100 munkateret határozza meg, amelyben a lapátkerekes 104 szivattyú-tag, a 106, 106A, turbina-tag első és második lapátkerék-sora, és az 5 ugyancsak lapátkerekes 108 vezetőkerék van elhelyezve. A vezetőlapátok a 108A tárcsán vannak rögzítve, és a szivattyú-tagnak 104A belső gyűrűje és 104B külső gyűrűje van. A turbina-tag két lapátsorának közös 106B belső gyűrűje van, és 10 ezeket együttesen a 106C agy tartja. A turbina 106C agya a 124 tengelyre van szerelve, amelynek hátsó vége a 126 csapágyban, elülső vége pedig a 128 csapágyban van ágyazva a forgó házban, amely viszont elülső végén a (nem ábrázolt) meghajtó-15 egységgel van összekapcsolva, hátsó vége pedig a 132 csapágyban van megtartva. A 102 forgó ház végén belül 134 ütköző és kívül 138 fogaskerék van kiképezve. A forgó ház 132 csapágya és a vezetőkerék 108A tárcsája a 140 támasztóelemen 20 van elhelyezve, amely a 102 forgó házban a 136 tömítőgyűrű révén, a 124 turbinatengelyen pedig a 144 tömítőgyűrű révén van tömítve. A 140 támasztóelemben és a turbina 106C agyában 146 és 148 csatornák vannak kialakítva, amelyek fel-25 váltva a 100 munkatér beömlő- és kiömlőnyílásait alkotják. Ezenkívül 150, 152, 154, 156 csatornák szolgálnak a munkatérbe a folyadék bevezetésére, illetve onnan kivezetésére. A 102 forgó ház a meghajtóegységhez ékkel rögzített lendkerékről van 30 meghajtva. Az 1. ábrán látható, hogy a lapátkerekes 104 szivattyú-tag teljesen különálló elem, és 104C nyomáskorlátozó szelepet foglal magában, amely 35 valójában a 104D csatornában elhelyezett, minimális nyomáskülönbséget szabályozó szerkezetként szolgál. A 104 szivattyú-tag három működési, helyzettel rendelkező szervomotor-dugattyúként van kialakítva. Az első helyzetében a dugattyú mindkét 40 oldalán azonos olajnyomás uralkodik, vagy pedig a 100 munkatérben kissé nagyobb a nyomás, mint a szivattyú-tag 104B külső gyűrűje és a 102 forgó ház közötti 112 kamrában. Ebben a helyzetben előfeszített 120 rugók tartják meg a 122 súrlódó 45 tárcsát egy előre meghatározott középső helyzetben. Ekkor általában azonos folyadéknyomás van jelen a 146, 148 csatornákban, valamint a 150, 152, 154, 156 csatornákban. A szervomotor-dugattyú második helyzetében a folyadék a 150, 152, 50 154, 156 csatornákon át lép be, áthalad a 104C nyomáskorlátozó szelepen és belép a 100 munkatérbe, miközben nyomáskülönbség jön létre a 112 kamra és a 100 munkatér között, aminek következtében a 104 szivattyú-tag a 104E kúpos 55 tengelykapcsoló-félrészt kapcsolási helyzetbe hozza a forgó ház 104F kúpos tengelykapcsoló-félrészével, ezáltal hidraulikus hajtás létrehozásához összekapcsolva a 104 szivattyú-tagot a 102 forgó házzal. A kúpos tengelykapcsoló össze- és szétkapcsolása 60 csekély elmozdulásra bekövetkezik, akkor is, ha a 102 forgó ház teljes sebességgel forog, ami által a turbinatengelyről nyomatékot lehet átvinni, azonban ez a kapcsolat nem módosítható, kivéve, ha a kúpos tengelykapcsolót többtárcsás tengelykapcso-65 lóval helyettesítjük, ami könnyen megvalósítható.
