169525. lajstromszámú szabadalom • Pajzsbiztosítóállvány

5 169525 6 gerenda 20 tartókonzoljával van csukló kapcsolatban, míg a 21 dugattyúrúd 22 csuklóval csatlakozik a 15 pajzstámra. Felismerhető, hogy a kettősműködésű hidraulikus 18 sarokhenger összenyomódása és kiterjeszke- 5 dése során a 15 pajzstám a 16 csukló körül elfordul, amely során a 11 omláspajzs 25 fejtési homlok felé mozdul el vagy azzal ellentétes irányú mozgást végez. A 10 fekütalpgerenda és a 11 omláspajzs közé csuklósan kapcsolódó 12 hidrau- 10 likus tárnok az összenyomódás és kitérj eszkedés alatt követik ezt a mozgást, így a merőlegeshez való hajlásszögűk változik, Ali omláspajzs elején van egy 23 fedüpajzs, amely kétkarú mérleg módjára 24 csuklóval van 15 csapágyazva a 25 fejtési homlokkal párhuzamosan csuklótengellyel, amelynek az a célja, hogy a 23 fedüpajzs fejtési front felőli vége a súlyerő hatására a 26 irányába billenni tudjon. A 23 fedüpajzs nemkívánatos billenésének megakadályozása és biz- 20 tosítása érdekében, amikor a 23 fedüpajzs a biztosítás mindenegyes vastagságbeállításánál közelítőleg horizontális fedüalátámasztási helyzetbe kerül, egy vonószerv pl. egy 27 vonókötelet alkalmazunk, amely egyik végével a 23 fedüpajzson egy 28 25 felfüggesztési helyen van megerősítve, amely a 24 csukló omlástér felé eső oldalán van elhelyezve. A 27 vonókötél a 28 felfüggesztési helytől egy 29 omláspajzs-nyíláson és egy 30 terelőszerven keresztül a 11 omláspajzs alsó része felé, majd a 11 30 omláspajzs mentén hátrafelé kerül, ahol a 15 pajzstám környezetében legalább egy további 31 terelőszerv segítségével lefelé van térítve. A 27 vonókötél másik vége egy 32 csatlakozó szerven van megerősítve, amely 32 csatlakozó szerv a 20 tartó- 35 konzolon van elhelyezve. Annak érdekében, hogy a 23 fedüpajzs a 25 fejtési homlok felé előtolható legyen, a 18 sarokhengert összenyomási irányba nyomás alá kell helyezni. Ennek következtében a 15 pajzstám a 16 40 csukló körül a fejtési front tér felé elfordul és ezzel egyidejűleg a 12 hidraulikus tárnok a szintén elforduló 11 omláspajzs miatt változtatják hajlásszögüket. Az elforduló 11 omláspajzs felett, amelyet a kitérj eszkedés irányában igénybevett 12 híd- 45 raulikus tárnok tartanak, a 23 fedüpajzs így a 25 fejtési homlok felé tolódik el. A biztosítóállvány ülepítés alatti állapotában a 18 sarokhenger mindkét hengertere hidraulikusan van reteszelve. Ajánlatos a hengerterek biztosítására 50 túlnyomást használni azért, hogy a 17 csapszegcsukló túlterhelését el lehessen kerülni. A 10 fekütalpgerendán felül egy kettősműködésű 35 hidraulikus léptetőhenger van elrendezve, amelynek 35 dugattyúrúdja egy 37 csukló segítse- 55 gével csatlakozik a 20 tartókonzolhoz. A 35 hidraulikus léptetőhenger 38 csuklócsapszeg segítségével van egy 39 hídtaghoz csatlakoztatva, amely 39 hídtag egy fekűvezeték részét képezi. (2. és 3. ábra). A 39 hídtag közepén egy 40 villatoldattal 60 rendelkezik, amelynek villapofái 41 horizontális hosszlyukkal vannak ellátva. Ezekben a 41 hosszlyukakban van a 38 csuklócsapszeg bevezetve. A 39 hídtag a középső részén egy 42 toldalékrésszel van a 43 csapszegcsukló vertikális tengelye körül 65 korlátozott elfordulást engedően csuklósan összekötve. Az elfordulási szög mindkét oldalon nemhaladja meg az 5-8°-ot. A 42 toldalékrész előnyösen olyan karomalakra van kiképezve, amely egy 44 T-sínhez oldhatóan csatlakoztatható. A 44 T-sín a 45 frontcsille tömedékoldali oldalfalához van kapcsolva. A 39 hídtag mindkét végén egy-egy rugalmas 46 vezetőrúd van 47 csuklócsapszeg feletti horizontális csuklótengelyhez csatlakoztatva úgy, hogy a 46 vezetőrudak a 39 hídtaghoz képest a vertikális síkban korlátozottan tudnak elmozdulni. Mindkét 46 vezetőrúdon egy-egy 48 és 49 vezetőszerv van, amelyek a 10 fekütalpgerendához vannak erősítve. A 48 és 49 vezetőszervek vezetőbakok, amelyek vezetőnyílásokkal vannak ellátva a 46 vezetőrudak befogadására. Itt az a lényeges, hogy az elől levő 48 vezetőszervek vezetőnyílásai vertikális irányban lényegesen lazább illesztéssel legyenek kiképezve mint a hátsó 49 vezetőszervek, ahol a vertikális irányú játék sokkal kisebb. A 45 frontcsillével és az ezzel a 39 hídtag segítségével összekötött 46 vezetőrudak a 10 fekütalpgerendával szemben a fekü egyenetlenségeihez való alkalmazkodással vertikális elmozdulásokat képesek végezni. A 45 frontszállító mozgatásánál a 35 hidraulikus léptetőhenger kiterjeszkedő irányba van igénybevéve úgy, hogy a 45 frontszállítót a 39 hídtag felett és a 42 kapcsolódarabot R nyílirányba a 25 fejtési homlok felé tolja, miután a 35 hidraulikus léptetőhenger 38 csuklócsapszege a 39 hídtag 41 hosszlyukának első részén levő ütközőig elért. A 41 hosszlyuk által megengedett játék „lélegzés"-re ad lehetőséget, azaz a széngyalu áthaladásakor a 45 frontszállító visszaváltására. A 45 frontszállítót egyébként a dőlésben a 48 vezetőszervekben megvezetett és alátámasztott 46 vezetőrudak rögzítik elvándorlás ellen. A pajzsbiztosítóállvány mozgatásánál a 35 hidraulikus léptetőhenger összenyomó irányban van igénybevéve, úgy,' hogy a 46 vezetőrudak által megvezetett 10 fekütalpgerendát R nyílirányba előre húzzák. A 46 vezetőrudaknak tehát vezető és irányító funkciójuk van. Amint az különösen a 4. és 5. ábrákon látható, a pajzsbiztosítóállvány all omláspajzsán egy alátámasztó- és bélelőberendezéssel van ellátva. Egy merev szekrényből álló 11 omladékpajzson 50 és 51 oldalfalak vannak elrendezve, amelyek 52 horizontális oszloppal fogják meg oldalt a 11 omláspajzsot. A sarkok környezetében az L-lemezből álló 50 és 51 oldalfalak 53 szűkítéssel vannak ellátva, amelyek biztosítják, hogy a fedüből, ül. az omlásból eredő erők lehetőség szerint az 52 horizontális oszlop 11 omláspajzsai szemben alátámasztott részein, nem pedig a sarok környezetében fognak hatni. A 11 omláspajzs alsó részén 54 vezetőtömb kiképzésű vezetőszervek vannak elrendezve. Mindkét egymásmelleit elhelyezett 54 vezetőtömbben egy rudazat van egy ebbe bekapcsolt 55 irányítóhengerrel megvezetve. A két 55 irányítóhenger az 56 pontban egy 57 vezetőrúdhoz csatlakozik, amely a baloldaji 54 vezetőtömbön átvezetve az 50 oldalfal belső oldalán az 58 pontban van rögzítve. Az 57 vezetőrúdon egy 59 3