169458. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrény beforgató szerkezet kéttagú csuklós sínjárművekhez

MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI 169458 LEÍRÁS Bejelentés napja: 1973. X. 01. (CA-351) Nemzetközi osztályozás: B 61 F 5/36 Közzététel napja: 1976. VI. 28. Megjelent: 1977. IX. 30. Feltalálók: Vrzal Josef, mérnök, Stráncice, Drbohlav Zdenek, mérnök, Prága Csehszlovákia Tulajdonos: Ckd Praha oborovy podnik, Prága, Csehszlovákia Kocsiszekrénybeforgató szerkezet kéttagú csuklós sínjárművekhez 1 A találmány tárgya kocsiszekrénybeforgató szerkezet kéttagú csuklós sínjárművekhez, amely a sínjármű kocsiszekrényrészeit egymással összekötő csuklón forgathatóan ágyazott lengőhimbából, valamint az egyes forgóvázakat egymással ezen lengő- 5 himba közvetítésével összekötő vonórudakból áll. Az ismert kéttagú csuklós sínjárművek, általában egy-egy kéttengelyű forgóalvázon elrendezett önálló kocsiszekrényrészből állnak, aholis a kocsiszekrényrészek egymással függőleges csuklócsappal rendelke- 10 ző csukló révén vannak összekötve. A forgóalvázakon a kocsiszekrényrészek ugyancsak függőleges forgóvázcsap körül forgathatóan vannak elrendezve, és a forgózsámolyok valamint a kocsiszekrényrészek között'olyan szerkezet van kiképezve, amely 15 a sínjármű kanyarban történő haladása során az egyes, kocsiszekrényrészeket egymáshoz képest beforgatja. Ismeretes olyan kocsiszekrénybeforgató szerkezet, amelynél a forgóalvázakon fenti módon elren- 20 dezett kocsiszekrényrészeket összekötő csuklón lengőhimba van forgathatóan ágyazva. A forgóalvázak háromszögalakban e lengőhimba közvetítésével vannak egymással összekötve. Az összekötőelemek csuklós csapos végcsatlakozásokkal vannak ellátva. 25 A lengőhimba úgy van kiképezve és ágyazva, hogy a végein elrendezett csapokat egymással összekötő egyenes a pályatest egyenesvonalú pályaszakaszain történő haladás közben a sínjármű hossztengelyével párhuzamos. 30 A fenti ismert megoldás, ill. szerkezet hátránya, hogy az egyes kocsiszekrényrészek már csekély mértékű viszonylagos beforgatása esetén is az összekötőelemek viszonylag nagy húzó és nyomóigénybevételnek vannak kitéve, továbbá a forgóalvázak lengéseit a kocsiszekrényre továbbítják. Ezen utóbbi hátrány járulékos mechanizmus alkalmazásával bizonyos mértékig kiküszöbölhető, e mechanizmus azonban a szerkezetet természetszerűleg bonyolulttá teszi. A találmány célja a fenti ismert megoldás hátrányainak kiküszöbölése. A kitűzött célt olyan, kéttagú csuklós sínjárművekhez alkalmas kocsiszekrénybeforgató szerkezet kialakításával érjük el, amely a sínjármű kocsiszekrényrészeit egymással összekötő csuklón forgathatóan ágyazott lengőhimbából, valamint az egyes forgóvázakat egymással ezen lengőhimba közvetítésével összekötő vonórudakból áll, s amelynél a találmány értelmében a vonórudak és a lengőhimba csuklópontjait összekötő egyenes a pálya nem ívelt, tehát egyenes szakaszain elhelyezkedő sínjármű hossztengelyére merőleges, a lengőhimbától kiinduló vonórudak egymást keresztezve vannak elrendezve és másik végeik a forgóvázakhoz vannak csatlakoztatva, továbbá a vonórudak beállítható és változó működési hosszúsággal vannak kialakítva. A fenti, találmány szerinti kocsiszekrénybeforgató szerkezet előnyös kiviteli alakjának kétrészes osztott vonórúdjai vannak, amelyeknél az egyes 169458