169420. lajstromszámú szabadalom • Védőszerkezet csuklóstengelyekhez
MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1974. IV. 23. (WA-299) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1973. V. 30. (P 23 27 482.0-12) Közzététel napja: 1976. VI. 28. Megjelent: 1977. IX. 30. 169420 Nemzetközi osztályozás: F 16 C 1/06 Feltaláló: Theo Buthe mérnök, Lohmar/Rhld., Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Jean Walterscheid GmbH, Lohmar/Rhld., Német Szövetségi Köztársaság Védőszerkezet csuklóstengelyekhez 1 A találmány csuklóstengelyekhez való védőszerkezetre vonatkozik, amelynek két, teleszkópikusan egymásba dugható védőcsöve van, amely egyrészesen felhasított, gyűrűalakú csapágytestek útján, amelyek a tengely, vagy a hozzátartozó kardánvilla meghosszabbításának egy gyűrűalakú hornyába kapaszkodnak, a csuklóstengelyhez képest csapágyazva van, mimelett a csapágytest egy lépcsős összekötőtagban van megtartva, amely a tengelyt befedő védőcsővel és a csuklót befedő védőtölcsérrel való összekötésre szolgál. 10 Az ilyen jellegű ismert védőszerkezeteknél a csuklóstengely egy toldata gyűrűalakú horonnyal van ellátva, amelybe csőszerűén kiképzett, szeg- 15 mensekre megosztott csapágytest kapaszkodik. A szegmensek radiálisán rugózottan vannak kiképezve, és ezáltal megkönnyítik a csuklóstengely be- és kiszerelésekor, valamint karbantartáskor és tisztír táskor a hozzáférhetőséget a tengelycsuklókhoz 20 (lásd az 1188 869 számú NSZK szabadalmi leírást). A védőtölcsérek, csapágytestek és védőcsövek szerszámok alkalmazása nélkül axiális irányban együttesen húzhatók le. 25 Mivel a védőcsöveket csak a csapágytestek szegmenseinek rugóereje tartja meg, üzemi helyzetükből igen egyszerű módon kitolhatok. Az érvényben levő törvényes balesetvédelmi előírások megkövetelik, hogy a védőszerkezetek a 30 megvédendő tárgyról ne legyenek minden további nélkül eltávolíthatók. Az ismert megoldás egy további hátránya abban jelentkezik, hogy a csapágytestek a védőszerkezet lehúzásakor a gyűrűalakú horonyból eltávolíthatók, ezáltal a gyakran bekövetkező feltolási és lehúzási műveletek során megsérülhetnek. Az ilyen sérülések a futási és súrlódási viszonyokat károsan befolyásolják. Egy másik ismert megoldásnál a védőtölcsérek és csapágytestek egy tagban vannak kiképezve. A nyelveken levő csapágyszegmensek radiálisán rugózottan vannak kialakítva. -A csapágyszegmenseknek a gyűrűalakú horonyba való beugrása után a radiális kitérést a feltolt védőcső gátolja meg (lásd az 1 930 278 számú NSZK szabadalmi leírást). Ennek a kialakításnak a hátránya, hogy először a védőcsövet, majd a tölcsért a csapágyszegmensekkel kel lehúzni, amikor a csuklós részeket hozzáférhetővé kell tenni. Ugyanúgy, mint a fent tárgyalt megoldásoknál, a csapágyszegmens e műveletnél itt is könnyen megsérülhet. További hátrányt jelent, hogy a védőtölcsér és szegmensekkel ellátott csapágytest egy tagban történő szerkezeti kialakítása miatt a csapágyigénybevételek szempontjából megfelelő műanyagot kell alkalmazni, ami megnöveli a védőszerkezet gyártási költségeit. 169420
