169416. lajstromszámú szabadalom • Többtagú megmunkálószerelvény különösen talajműveléshez

3 169416 4 átállítása is biztosított anélkül, hogy a szerelvény maximális szélessége közlekedő, tehát közutakon vontatott állapotban az ezekre érvényes előírásokat meghaladó maximális szélességnél nagyobb lenne. A találmány szerinti megoldás további jellemzőit, előnyeit és célszerű kiviteli alakjait az alábbiakban egy példaképpeni kiviteli alak kapcsán a mellékelt rajz alapján részletesen is ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti többtagú megmunkálószerelvény példaképpeni kiviteli alakjának vázlatos oldalnézete a munkaeszköz üzemi állapotában, a 2. ábra az előbbi példaképpeni megmunkálószerelvény vázlatos oldalnézete a talajból kiemelt, vontatott állapotban, a 3. ábra az 1. ábra szerinti felülnézet, a 4. ábra a munkaeszköz elülső felfüggesztésének példaképpeni részletmegoldása kiemelt, perspektivikus ábrázolásban, míg az 5. ábra egy példaképpeni hátsó felfüggesztés kiemelt perspektivikus részletrajza. A rajzokon elülső 1 erőgépből, hátulsó 2 erőgépből és ez utóbbiak közé beiktatott 3 munkaeszközből álló példaképpeni találmány szerinti többtagú megmunkálószerelvényt tüntettünk fel. Az elülső 1 erőgépet előnyösen összkerékmeghajtású kerekes vontatótraktor képezi, amelyhez kormányműként első és hátsó csuklórészek közé beiktatott 4 kormánycsapszeg, ill. egymás fölött ágyazott kettő darab függőleges 4 kormánycsapszeg tartozik. A tulajdonképpeni kormányzási műveletet legalább egy, előnyösen azonban kettő darab hidraulikus 5 munkahenger végzi, amelyek az 1 erőgép csuklórészei közé vannak csuklósan beiktatva. A hátulsó 2 erőgép ugyancsak legalább egy darab, csuklórészei közé elhelyezett függőleges 6 csapszeggel van ellátva, azonban kormányzásához nem szükséges az 5 munkahengerekkel analóg hengerek alkalmazása. A hátulsó 2 erőgép legalább egy 7 kormányzóhengerrel rendelkezik, amelynek rendeltetését és elrendezését a későbbiekben részletesen taglaljuk. Az elülső 1 erőgép hidraulikus működtetésű elülső 8 kiemelőkarokkal van ellátva, amelyekben elülső 9 keresztrúd van ágyazva. Ez utóbbi elülső 10 billenőcsapjára 11 kengyel van csuklósan felfüggesztve. A 11 kengyel függőleges 12 összekötőcsappal a 3 munkaeszköz 13 főtartójával van csuklósan összekötve, aholis közte és az elülső 9 keresztrúd között előnyösen laprugóként kialakított 14 kiegyenlítőrugó is elrendezhető. A 3 munkaeszköz 15 megmunkálóelemekkel, példaképpen ekevasakkal vagy egyéb, a vetéságy komplex előkészítésére alkalmas szerszámkombinációval lehet ellátva. A hátulsó 2 erőgép vázszerkezetén 16 forgótárcsa van ágyazva, amelyhez legalább egy 7. kormányzóhenger egyik vége csuklósan csatlakozik, míg ugyanezen 7 kormányzóhenger másik vége a hátulsó 2 erőgép vázszerkezetével van csuklósan összekötve. A 16 forgótárcsában a hátulsó 18 kiemelőkar csatlakoztatására alkalmas 17 függesztőszemek vannak kiképezve. A hátulsó 2 erőgép és a hátulsó 18 kiemelőkar között legalább egy példaképpen 20 forgattyúkarral ellátott menetes orsóval állíthatóan is kiképezhető 19 ütközőelem van elrendezve. A hátulsó 18 kiemelőkar alsó 32 villájában 21 5 keresztrúd van elhelyezve, amelyre 23 szerelvénytartó hátulsó 22 kengyele csuklósan csatlakozik. A fenti csuklós kapcsolatot hosszirányban elhelyezett 24 ferdecsap biztosítja. A 23 szerelvénytartóra emelőszervként szolgáló 25 állítóhenger egyik vége !0 csuklósan csatlakozik, míg ezen 25 állítóhenger másik vége a hátulsó 18 kiemelőkarral van csuklós kapcsolatban. A 24 ferdecsap képzeletbeli Q hossz- ) •tengely a 25 állítóhenger alsó 33 csuklójának középpontján átmenő módon van elrendezve. 15 A hátsó 21 keresztrúd és a 23 szerelvénytartó között célszerűen laprugóként kialakított hátulsó 26 ütközőrugó is elhelyezhető. A 23 szerelvénytartón hátulsó függőleges 27 összekötőcsap révén a 20 3 munkaeszköz 13 főtartója van csuklósan ágyazva. Ez utóbbi 13 főtartó és a 23 szerelvénytartó között mindkét végén csuklósan csatlakoztatott legalább egy 28 "működtetőhenger van beiktatva. E 28 működtetőhenger üzemközbeni tehermentesítése 25 és kímélése céljából a 13 főtartó és a 23 szerel vény tartó között példaképpen 31 reteszelőfuratokba behatoló ül. bekapcsolható 30 reteszelőcsapból álló 29 reteszelőszerv is kialakítható. A találmány szerinti megmunkálószerelvény fenti 30 példaképpeni kiviteli alakjának működésmódja a következő: Közúton vontatott, szállított állapotban a megmunkálőszerelvény a lehető legkisebb űrszelvény 35 igénybevétele érdekében oly módon helyezkedik el, hogy a hátulsó 2 erőgép és az elülső 1 erőgép egyvonalban egymás mögött helyezkednek el, miközben a 3 munkaeszközt közreveszik oly módon, hogy annak 13 főtartója az 1, 2 erőgépek közös 40 hossztengelyébe esik. E fenti állapot ill. elrendezés a 16 forgótárcsának 7 kormányzóhengerrel történő megfelelő helyzetbe fordításával biztosítható. Ugyanakkor a 3 munkaeszköz kiemelt, felső végállásában helyezkedik el, tehát úgy az elülső 8 45 kiemelőkarok, mint pedig a hátulsó 18 kiemelőkarok felső véghelyzetükben vannak. A 18 kiemelőkarok említett felső helyzetben tartását a 25 állítóhenger biztosítja. Közúti szállítás, léhát üzemen kívüli passzív 50 vontatás esetén csupán az elülső 1 erőgépet üzemeltetjük vontatóként, míg a hátulsó 2 erőgép motorját leállítva ez utóbbi csupán szabadonfutó állapotban lehet. Kanyarban haladás esetén az egész megmunkálószerelvény kormányzását a 16 55 forgótárcsa elforgatásával segíthetjük, mert ennek révén a 3 munkaeszköz is meghatározott szöghelyzeteket vehet fel a hátulsó 2 erőgéphez képest. A találmány szerinti megmunkálószerelvény vezetését, kormányzását, működtetését és kiszolgálását úgy a 60 fentiekben említett vontatott ill. szállított üzemmódban, mint pedig üzem közben, tehát a mindenkori megmunkálási művelet során egyetlen munkaerő, előnyösen az elülső 1 erőgép vezetőülésén ülő személy látja el. Az 1 és 2 erőgépeket egymással 65 távvezérlő rendszer köti össze. 2