169310. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés különösen ablakok, ajók és hasonlók szárnykereteinek előállításár a

169310 8 Az 5. ábrán látható valamennyi alkatrész, illetve vasalás, melyeket a 4. ábrán bemutatott présből kivett keretre fel kell vinni. A keret négy sarkára, a 34 horonyba (lásd a 3. ábrát) egy-egy 35 kötélterelő szögvasat tolunk és ragasztunk be. Ezen kötélterelő szögvasakon át vezetjük azután a 36 kötelet. Utóbbira különféle 37 zárakat rögzítünk, rászorítással. Ezt különösen a 6. ábrán bemutatott metszetből lehet jól megérteni. A 37 zárak a 38 csúszóvezetékekben eltolhatóan vannak ágyazva. Utóbbiaknak U-alakú keresztmetszetük van, s ezeket a keret megfelelően kialakított 39 hornyaiba feszítjük bele. A kötél 40 kezdőrésze az egyik ilyen zárhoz van erősítve. A kötél 41 végét a kötél felszerelése után egy közelebbről, illetve részleteiben nem ábrázolt 42 kötélfeszítő szerkezet segítségével feszítjük meg. A 39 hornyokba a 38 csúszóvezetékeken kívül még 43, 44, 45 merevítőszögvasak is be vannak feszítve. Emellett azonban a forgástengely-oldali 44 és 45 merevítőszögvasak nemcsak egymástól különböznek, hanem eltérő kialakításúak az ablakszárny nyitásoldali 43 merevítő-szögvasaival szemben is. Valamennyiüknél közös a 46 merevítőheveder, amely a 48 ablakszárnyhajtóka keret felé fordított 47 felületével van összeragasztva (lásd 6. ábrát). A 43, 44, 45 merevítőszögvasakat célszerű először az egyik, majd ezt követően a másik szárukkal is befeszíteni. Az egyik 44 merevítőszögvas 50 támaszcsappal ellátott 49 csapágyfe^t hordoz. Az 50 csap a nem ábrázolt ablaktokkeret megfelelő csapfuratába nyúlik bele. A 45 merevítószögvas a 37 zár részére szolgáló 38 csúszóvezetékkel egydarabból van készítve. A 37 zár az 52 kitámasztókar 51 csapjával működik együtt. Kibillentett helyzetben ezen 51 csap az említett 37 zár mozgástartományán kívül helyezkedik el. Forgási helyzetben a zár az 51 csapot hátrahúzza, ugyanez a helyzet az ütköző reteszelési állásában is. Az egész ütközőt az 54 háromállású hajtómű 53 kézifogantyúja segítségével kapcsolhatjuk át. Az 54 háromállású hajtómű kapcsolása a villa alakú 55 rátét segítségével történik, amely a 36 kötéllel szorosan csatolt görgőt vagy hasonló elemet fog közre kétoldalt. A 38 csúszóvezetékek közötti, valamint ezek és a 43, 44, 45 merevítőszögvasak között levő hézagot 56 közdarabokkal töltjük ki. Utóbbiaknak azonos a keresztmetszetük a 38 csúszóvezetékekével és a 6. ábrán látható módon vannak a keret 39 hornyába befeszítve. Ezáltal a kötél kívülről nem látható és a 39 horony teljesen le van zárva. Különleges kialakítása van az 57 kitámasztókarvéghez rendelt 56 közdarabnak. Ez egyidejűleg az 52 kitámasztókar (villa) számára 58 csuklóelemként van kialakítva. A nyitásoldali szárnytartórúdba egymástól bizonyos távolságra, két 59 menetes persely van besajtolva és/vagy beragasztva. Ezek között található a 60 áttörés, az 54 hajtómű villa-alakú 55 rátétje számára. Az 54 hajtómű 62 rögzítőlapjának mindkét 61 furatán keresztül két — nem ábrázolt — csavar van átdugva és az 59 menetes perselyekkel összecsavarva. Ez a kettő a szárnykeret egyetlen csavaros kötése. Most még hátra van az, hogy a 35 kötélterelő szögvasat ugyanabba a 63 horonyba beerősítsük, amelyben a 37 zárnak meghajlított szorítólapkából álló tartóelemei ide-oda mozgathatóan vannak el-5 rendezve. Ezt követően az ablakszárny külső oldalára - lehet ez ugyanúgy egy üvegezett ajtószárny is -, felragasztjuk a 64 vízlevezetőt, amely ugyancsak műanyagprofilból van készítve. A 65 profiltömítő-10 lécet még ezt követően feszítjük bele a szárnykeret T-alakú 66 hornyába. Ez a tokkeret - nem ábrázolt - megfelelő ellentömítő-felületével dolgozik együtt és lágy anyagból készül. 15 Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás profilrudakból, főképpen müanyagprofilrudakból felépített keretek - elsősorban ajtó-, 20 ablak- és hasonló keretek - előállítására azzal jellemezve, hogy a tartórudakat (20, 21, 26, 27) a szükséges hosszúságra vágjuk, majd kimunkálásokkal (60) látjuk el a vasalások részére, továbbá, hogy a tartórudak táblatartó-hornyaira (15) tapad ó-25 alapozást viszünk fel, ezt megszárítjuk, végül, hogy mindegyik táblatartó-horony szájnyílására (14) tartós-rugalmas ragasztó-tömítőmasszacsíkot (13) helyezünk, majd a tartórudakat minden oldalról rátoljuk a táblára (16) vagy táblákra, a tartórúd-vége-30 ket egymáshoz szorítjuk és egymáshoz enyvezzük, ezt követően pedig felszereljük a vasalásokat. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy egy készülék (5, 10, 35 11, 12) segítségével mindenkor folyamatosan egymás után először a tapadóalapozást visszük fel a tartórudakra (20, 21, 26, 27), ezt követően megszárítjuk, majd végül a ragasztó-tömítőmasszát (13) helyezzük fel. 40 " 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy az összekötéshez a tartórudakat (20,' 21, 26, 27) és a táblát (16) vagy táblákat egy keretes présbe (24) helyezzük, majd a táblatartó-hornyokat (15) a ragasztó-45 -tömítőmasszával (13) a táblaszegély fölé helyezzük, miméllett a mozgási szakasz végén az előzőleg beenyvezett keretvégeket egymáshoz szorítjuk. 4. Az 1—3. igénypont bármelyike szerinti eljárás 50 foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a tartórudakat -(20, 21, 26, 27) kettős-szélezőfűrészen (3) elsősorban mindkét végén egyidejűleg hosszravágjuk. 5. A 4. igénypont szerinti eljárás foganatosítási 55 módja, azzal jellemezve, hogy a keret rápréselése előtt a tartórudak (20, 21, 26, 27) tartóhornyaiba vagy furataiba (18, 19) sarokvasakat (22, 23) ragasztünk be, melyeknek kiálló szögszárait ugyancsak beenyvezzük, majd a szomszédos tartórúd 60 hozzárendelt végével összeragasztjuk. 6. Az 1—5. igénypont bármelyike szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a vasalásokat felragasztással és/vagy felszorítással és/vagy felcsavarozással, szegecseléssel vagy hasonló módon .65 rögzítjük. 4