169241. lajstromszámú szabadalom • Kettős forgódaru
3 169241 4 kerékkel a fő-forgótárcsa forgató-hajtóművéhez csatlakozik. A már részletezett hátrányokat ez a megoldás sem képes kiküszöbölni (1756945. számú NSZK közrebocsátási irat). A találmány célja, hogy olyan kettős forgódarut szolgáltasson, amelynél az egyes daruk külön-külön gyakorlatilag minden előfordulható billentési helyzetbe beállíthatók, és amelynél a két daru kettős üzemben is működtethető. A találmány feladata, hogy olyan forgató-hajtóművet szolgáltasson, amely egyrészt szerkezetileg a lehető legegyszerűbb felépítésű, másrészt a forgódaru valamennyi lehetséges munkavégzési módját mind egyszeres, mind kettős üzemben biztosítani képes. A találmány feladata továbbá, hogy a daru forgás-billenésbiztos ágyazását költségmegtakarítási okokból egyszerűsítse. Ezeket a feladatokat a találmány értelmében olyan, a bevezetőben .említett típusú kettős forgódaruval oldottuk meg, amelynek lényege, hogy az egyik daru függőleges forgástengelye egy forgatható konzolos tartótaggal koaxiálisán van elrendezve, amely tartótag a másik darut tartja. A találmány előnye, hogy a forgató-hajtómű minden szükséges és előfordulható üzemeltetésmódhoz egyetlen fogaskoszorút igényel, és, hogy mindössze két forgató-hajtóművel oldja meg a feladatot, anélkül, hogy tengelykapcsoló szerkezetek vagy különleges reteszelőszerkezetek alkalmazását tenné szükségessé. Egy további találmányi ismérv szerint a hajóval szilárdan összekötött darubázis fogaskoszorúval rendelkezik, amelyhez a két daru forgató-hajtófogaskerekei kapcsolódnak. Annak érdekében, hogy kettős hajó-forgódaruként történő alkalmazásakor kettős üzemben egyszerű szerkezeti felépítéssel legyen megoldható a találmány szerinti daru, egy további előnyös találmányi ismérv szerint a két forgató-hajtómű hajtómotorjai szinkronban kapcsolhatóan vannak kiképezve. Amikor ez a hajódaru kettős üzemben dolgozik, elegendő egyetlen kapcsolási műveletet végrehajtani, és a két forgódaru pontosan egyformán mozgatható. Helytakarékos konstrukciót eredményez a találmány szerinti kettős forgódarunak az a kiviteli példája, amelynél a forgatható konzolos tartótag golyókon vagy kúpgörgőkön forgó kapcsolószerkezet útján a hajóoldali darubázissal van összekötve. Egy további kiviteli változatra az jellemző, hogy az első daru is golyókon vagy kúpgörgőkön forgó kapcsolószerkezet útján van a hajóoldali darubázissal összekötve. Egy további előnyös találmányi ismérv szerint a két,, golyókon vagy kúpgörgőkön forgó kapcsoló• szerkezet nevezetesen a belső gyűrű és a külső gyűrű egy középgyűrű útján egy szerkezeti egységgé vannak összefogva, mimellett a négypályás középgyűrű a hajóoldali darubázissal szilárdan össze van kötve. Az első daru középen a közös forgástengely körül forgathatóan lehet ágyazva. Amennyiben például a forgatható konzolos tartótag zavaró rádiuszának túl nagynak kellene lennie, egy további találmányi ismérv szerint az első daru a forgástengelyhez képest nem koaxiálisán van a golyókon vagy kúpgörgőkön kapcsolószerkezettel a középponton kívül összekötve. 5 A találmány egy további előnyös kiviteli példájára az jellemző, hogy a második daru gémje rövidebb, mint az első daru gémje, és, hogy a második daru tornya oly módon van a konzolos 10 tartótagon rögzítve, hogy kettős üzemi helyzetben tekintve a második daru tornya az első daru tornyához képest a gémek irányában előbb van ágyazva. Ennek a megoldásnak az az előnye, hogy a két daru egyszeres üzemben egymáshoz viszo-15 nyitva nagyobb lengési szöggel rendelkezik, azaz, hogy az egyes daruk zárási szöge egymáshoz viszonyítva kisebb. Egy további találmányi ismérv szerint a második daru vízszintes tengelye magasabban van elren-20 dezve, mint az első daru vízszintes tengelye. Ennek a kialakításnak az az előnye, hogy kettős üzemben a gémvégeken a csúcsgörgő-magasságok közötti különbségek a két gém minden forgatási helyzetében kisebbek, mintha a két daru vízszintes tengelyei 25 azonos magasságban helyezkednének el. A találmány egy további kiviteli példájánál felülnézetben tekintve a második daru gémje és a második daru középpontját a közös függőleges for-30 gástengellyel összekötő egyenes által bezárt szög körülbelül 105-135°. Ez a szög a gémek hosszához, a torony és gém közötti távolsághoz, valamint a gémek felülnézetben tekintett szélességéhez igazodik. 35 A találmány további feladata, hogy olyan, szerkezetileg a lehető legegyszerűbb felépítésű kettős forgódarut szolgáltasson, amelynek segítségével a forgódaru minden, a gyakorlatban elképzelhető munkavégzési feladata mind egyszeres, mind kettős 40 üzemben végrehajtható, és a daru munkavégzési tartománya egyszeres üzemben jelentősen kibővíthető. Egyszeres üzemben a munkavégzési tartományt lényegében az a - felülnézetben tekintett -szög definiálja, amelyet a gém lehetséges véghely-45 zeteiben annak csúcsgörgőit a közös függőleges forgástengellyel összekötő egyenesek definiálnak Ezt a feladatot a találmány szerinti daru egy olyan további kiviteli alakjával oldottuk meg, 50 amelynek lényege, hogy a két daru szilárdan van egy-e gy a közös függőleges forgástengely körül forgatható forgatótesten rögzítve, mimellett legalább az egyik forgatótest golyókon vagy kúpgörgőkön forgó kapcsolószerkezet útján a hajóoldali darubá-55 zissal van összekötve. Ennek a megoldásnak az az előnye, hogy a daru munkavégzési tartományában egyszeres üzemben nagyobb hatásszög érhető el, azaz, hogy az egyes daruk egymással szembeni zavarási szöge kisebb. További előnyt jelent, hogy 60 a daruk nyugalmi helyzetben, azaz a hajóút során elfoglalt rögzített helyzetükben a kormányosok kilátását a középső tartományában nem zavarják, mivel ebben a helyzetben a kormányosok előtt ebben a középső hajótartományban nincs daru-65 torony. 2
