169236. lajstromszámú szabadalom • Villamos hajtás
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 169236 ^^^ Nemzetközi osztályozás: lyt Bejelentés napja: 1974. II. 15. (MO-899) H02P 7/74 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1976. V. 28. Megjelent: 1977. VI. 30. Feltalálók: Lozenko Valery Konstantinovich mérnök, Morozov Vladimir Alexandrovich mérnök, Pavlikhin Vladimír Serafimovich mérnök, Santalov Anatoly Mikhailovich mérnök, Moszkva, Negodyaev Leonid Nikolaevich mérnök, Kiryanov Jury Ivanovich mérnök, Kirov, Szovjetunió Tulajdonos: Moskovsky Energetichesky Institut, Moszkva, Szovjetunió Villamos hajtás 1 A találmány tárgya többmotoros hajtás, különösen olyan hajtás, amely legalább két áramirányítós motort tartalmaz. Egymással mechanikai kapcsolatban nem álló tárgyak szinkronban való forgatására ismeretesek az ún. „villamos tengely" elvén alapuló többmotoros hajtások. Az ilyen hajtórendszerek két csoportra oszthatók, aszerint, hogy tartalmaznak-e kiegyenlít őgépeket vagy sem. A gyakorlatban gyakrabban találkozunk olyan rendszerekkel, amelyek aszinkron kiegyenlítőgéppel vannak ellátva. Ezek a rendszerek legalább két egységből állnak, az egyik egység a főmotor, a másik az ezzel merev csatolásban levő kiegyenlítőgép-Az ilyen rendszerű „villamos tengelyek" legfőbb hiányossága az, hogy bonyolultak és költségesek, mivel aszinkron kiegyenlítőgépeket tartalmaznak. Szinkron kiegyenlítőgépet tartalmazó rendszereket olyan, kisteljesítményű villamos hajtásoknál alkalmaznak, amelyeknek csak állandósult szinkron üzemben kell működniük. Az ilyen rendszerek fő hiányossága az, hogy a szinkron kiegyenlítőgép szinkronozónyomatéka kis fordulatszámoknál igén kicsi. Ez erősen korlátozza alkalmazhatóságukat. A gyakorlatban alkalmaznak a „villamos tengely" elvén alapuló olyan rendszereket is, amelyeket szabályozómotor vezet. A szabályozómotor tengelyén csúszógyűrűs forgórészű aszinkron kiegyenlítőgép van elrendezve. Az aszinkron hajtómotorok állórésztekercselései a hálózatra, forgórésztekercselései pedig a kiegyenlítőgép forgórésztekercseléseire vannak csatlakoztatva. Ennél a rend-5 szernél mind állandósult, mind átmeneti állapotban biztosítható a különféle terhelőnyomatékú villamos motorok szinkronban való üzemeltetése. A „villamos tengely" vezetőmotoros változatának az a _ hiányossága, hogy a vezetőmotor teljesítményének 10 a kiegyenlítőgép és a hajtómotorok teljesítményeinek összegével kell egyenlőnek lennie. A „villamos tengely" elvén alapuló rendszerek másik csoportja, amelynél nincs kiegyenlítőgép, lé-15 nyegesen egyszerűbb. A legegyszerűbb „villamos tengely" két aszinkronmotorból áll, amelyeknek állórésztekercselései az áramforrásra vannak csatlakoztatva, forgórésztekercselései pedig egymással párhuzamosan vannak kapcsolva; A villamos moto-20 rok együttfutása ennél a rendszernél csak azonos statikus terhelőnyomatékok esetén biztosítható. A nyomatékegyensúly felborulásával megszűnik az együttfutás. A fentiek miatt a „villamos tengely" ezen változatának a gyakorlat szempontjából nincs 25 jelentősége. A rendszer üzemi stabilitásának fokozása érdekében a forgórésztekercselésekkel szabályozható ellenállást szoktak párhuzamosan kapcsolni. Ez az intézkedés azonban rontja a rendszer energetikai 30 jellemzőit. 169236
