169172. lajstromszámú szabadalom • Gázhűtésű villamos gép

169172 4 és a forgórészen levő axiálventillátorral van ellátva. Az állórésztekercsfej külső része a belépőtérbe nyúlik be, ezzel szemben belső része a belső vaslemeztérben helyezkedik el. Az axiálventillátor szívja a belépő térbe sugárirányban kívülről befelé 5 az állórész tekercsfej külső részén keresztül áramló hűtőlevegőt és továbbítja a vaslemezek terébe. Ennek a hűtőgáznak az egyik része tengelyirányban a pólusok között a pólushézagok mentén és sugárirányban belülről kifelé az állórész hűtőrésein 10 át a kiömlő térbe áramlik. A hűtőgáz másik részét az axiálventillátor téríti el és az állórész tekercsfej belső részén keresztül sugárirányban belülről kifelé a kiömlőtérbe fújja. Ez a hűtőgáz a közben ugyancsak kis hűtőgázsebesség mellett hűti az j5 állórész tekercsfej belső részét és a vaslemezköteg homlokfelületét. A korábban említett valamennyi hátrány itt is fellép. Ezen kívül egy axiálventillátor kiegészítő nyomáskeltőként való alkalmazásának szükségessége ebben az esetben is a hűtőgáz 2

o áramlására utal, ami egyébbként nem lenne kielégítő. A feladata az, hogy az előzőekben megismert hátrányokat megszüntessük és a bevezetőben említett megoldással olyan villamos gépet hozzunk 2

5 létre, amelynél a belépő tér és a vaslemezek tere közötti megosztás a vaslemezköteg közvetlen közelében oly módon van megvalósítva, hogy az állórésztekercsfej friss, nem keveredett gázzal, továbbá a vaslemezköteg homlokfelülete nagy sebes- 30 seggel és jó hatásfokkal van hűtve anélkül, hogy egy kiegészítő nyomáskeltőként alkalmazott ventillátor lenne szükséges. A találmány szerint ez a feladat oly módon van megoldva, hogy az állórész lemezkötege és az 35 elválasztó rendszer között a kiömlő térrel összeköttetésben álló, az állórész homlokfelületének célszerű hűtésére kiképzett csatorna szolgál, továbbá, hogy az elválasztó rendszer a csatornát a belépő tértől elválasztja és végül, hogy az állórész 40 tekercsfej az elválasztó rendszeren kívül helyezkedik el. A következőkben a találmány tárgyának kiviteli példáit az ábrák alapján tárgyaljuk. Ezek a következők: *5 1. ábra a találmány szerinti aszinkronmotor egy kiviteli alakjának metszete, 2. ábra az 1. ábra megnövelt léptékkel ábrázolt részlete, amelyen a csatorna és az elválasztó 50 rendszer világosan látható, 3. ábra a találmány szerinti szinkronmotor egy kiviteli alakjának metszete, és végül 4. ábra a 3. ábra megnövelt léptékben ábrázolt részlete, amelyen a csatorna és az elválasztó 55 rendszer világosan látható. Az 1. és a 2. ábrán ábrázolt aszinkronmotor az 1 forgórészt és az ezt körülvevő 2 állórészt magába foglaló 12 vaslemeztérrel, a 3 kiömlő térrel, a 4 60 belépő térrel és a 2 állórész 5 homlokfelületén elhelyezett 6 préselt lemezzel rendelkezik. A 8 elválasztó rendszer a 6 préselt állórészlemezből, a 9 korong alakú elválasztódarabból és a 10 cső alakú darabból áll. A 8 elválasztó rendszer gyakorlatilag 65 gázmentesen választja el a 12 vaslemezteret a 4 belépő tértől. Ekkor a 6 préselt lemez és a 9 korong alakú elválasztódarab biztosítja az említett térrészek függőleges elválasztását egymástól, míg a 10 cső alakú darab a 14 rövidrezáró gyűrűt veszi körül és ezzel a 18 gyűrűs réstömítést alkotja azért, hogy a 12 vaslemeztér és a 4 belépő tér egymásközti gyakorlatilag gáztömör elválasztását biztosítsa. Egyidejűleg ki van képezve a 2 állórész 5 homlokfelületének hűtésére szolgáló 7 csatorna, amely a 3 kiömlőtérrel áll kapcsolatban és a 25 részáram szolgál áramlási útként. Az egész 20 hűtőgázáram a 4 belépő téren keresztül sugárirányban áramlik kívülről befelé. A hűtőgáz első 21 részárama a 15 forgórészhűtőrések radiálventillátor hatásának következtében ezeken és a 13 állórészhűtőréseken áramlik a 3 kiömlő térbe mint a második 22 részáram. A forgó 16 forgórésztekercsfej radiálventillátor hatásának következtében a harmadik 23 részáramban a 7 csatornában áramlik sugárirányban kifelé. E közben keveredik a már felmelegedett 24 meddő részárammal, ami az 1 forgórész és a 2 állórész közötti 17 légrésből áramlik ki, és ezzel együtt a 7 csatorna mentén mint az ötödik 25 részáram jut a 3 kiömlő térbe. A 7 csatorna tengelyirányú szélessége nagyon kicsi a 4 belépő tér többi méretéhez viszonyítva, ezért a 7 csatornában nagy hűtőgázsebesség érhető el és a 2 állórész 5 homlokfelülete konvekciós úton jól van hűtve, annak ellenére, hogy a 7 csatornában a már felmelegedett 24 meddő részáram is áthalad. A 20 hűtőgázáram ezzel szemben keveretlen, hideg állapotában hűti a 11 állórésztekercsfejet, amely lényegében a 8 elválasztó rendszeren kívül helyezkedik el. A 8 elválasztó rendszer 10 cső alakú darabja és a 14 rövidrezáró gyűrű által képezett 18 gyűrűs réstömítés megakadályozza a 24 meddő részáram kiáramlását a 4 belépő térbe, így a 26 örvényáramlás nem tud kialakulni és nem lép fel a 24 meddő gáz semmiféle keveredése a 11 tekercsfej hűtésére szolgáló hűtőgázzal. Az egyetlen nyomáskeltőként csak a 15 forgórészhűtőrések szolgálnak, amelyek mint radiálventillátor működnek és még a forgó 19 forgórész-bordázattal számolhatunk, amely hasonlóan radiálventillátorként működik, így semmiféle kiegészítő nyomáskeltő nem szükséges. A gép önellátó módon szellőzik. E mellett a hűtés minden tekintetben kielégítő. Az 1. és a 2. ábrán feltüntetett aszinkronmotor egy forgórészkalitkával van ellátva, azonban rendelkezhet kettős kalitkás forgórésszel vagy csúszógyűrűs forgórésszel. A 18 gyűrűs réstömítés a 8 elválasztó rendszer 10 cső alakú darabja és egy esetleg a 16 forgórésztekercsfejen elhelyezett abroncs vagy a 16 forgórésztekercsfejen elhelyezett bandázs között képezhető ki. Ha nem szükséges semmilyen préselt állőrészlemez a 2 állórész vaslemezkötegének összefogására, akkor a préselt lemez helyett fedőlemez alkalmazható. A 3. és a 4. ábra olyan szinkronmotort ábrázol, amelynek a hűtésrendszere lényegében az 1. és a 2. ábra szerinti aszinkronmotoréval megegyező, ezért az azonos alkatrészeket azonos hivatkozási számok jelölik. Itt az 1 forgórész egy póluskerék-2