169115. lajstromszámú szabadalom • Hajlékony nagyszilárdságú szálbetétes gumicső
MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1969. III. -25. Közzététel napja: 1972. VIII. 28. Megjelent: 1978. I. 31. (OA-409) 169115 Nemzetközi osztályozás: F 16 1 11/08 Feltalálók: Horváth László okleveles .vegyészmérnök, Gündisch Gusztáv okleveles gépészmérnök, Antal Sándor okleveles gépészmérnök, Árvái Mihály okleveles gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: Taurus Gumiipari Vállalat, Budapest Hajlékony nagyszilárdságú szálbetétes gumicső 1 A gumicsövek szilárdságával kapcsolatos követelmények egyre fokozódnak. Ma már 100 mm és ennél nagyobb belső átmérőjű, 700 att belső nyomásra alkalmas, különleges célokra pedig 300 att külső nyomást és hosszirányban ható 300 tonna erőhatást kibíró gumicsövek gyártása is szükséges. Más esetekben a gumicsöveknek 400 mkp-ot elérő csavarónyomatékot kell átvinniök. A vázolt igénybevételekre hagyományos szerkezetű gumicsövek nem használhatók. 10 A kitűzött feladatok megoldása érdekében már eddig is többféle konstrukció vált ismeretessé. Az egyik ilyen gumicső típusnál több egymás felett elhelyezett körszövéssel előállított betétet alkal- 15 máznak. Ezeknél a gumicsöveknél hátrány, hogy a rendszerint lüktető terhelést jelentő belső nyomás hatására az egymást keresztező szálak fűrészelik egymást, így ezeknek a gumicsöveknek az élettartama nem kielégítő. 20 Gyártanak gumicsöveket rétegenként váltakozó menetirányú szálbetétekkel is. Ezeknél a gumicsöveknél azonban a különbözőv átmérőkön elhelyezkedő betétek együttműködése rendkívül nehezen biztosítható. További jellemzőjük ezeknek a gumi- 25 csöveknek, hogy terhelés alatt viszonylag nagy deformációt szenvednek. Az együttműködés javítása érdekében megkíséreltek ugyan eltérni a régebben ideálisnak tartott 35°16'-es felépítési szögtől, de vagy párosával azonos szögeket tartottak meg to- 30 vábbra is, vagy csak kismértékű szögeltolást alkalmaztak a betétek között. Történtek már próbálkozások arra is, hogy az optimális tömlőkonstrukciót a „nyomásbírások szimmetriájával" valósítsák meg. Az elméletileg hibás levezetésen alapuló konstrukciós módszer természetesen a gyakorlatban sem mutatta azokat az előnyöket, amelyeket ákalmazásával kívántak elérni. Saját vizsgálataink és irodalmi adatok egyaránt azt bizonyítják, hogy ezekben a gumicsövekben a betétek jó együttműködése nem megoldott. Annak megállapítására, hogy ezek a hibák milyen okokból adódnak, az alábbi vizsgálatokat végeztük: Két 35° ló^-es szögben felépített betéttel rendelkező gumicsövet nyomáspróbának alávetve azt tapasztaltuk, hogy a gumicső jelentéktelen hosszváltozás mellett nagymértékben elcsavarodik. Az elcsavarodás már viszonylag kis (25-50 atm) nyomásnál bekövetkezik és utána a nyomás növelésével már lényegesen nem változik. Az elcsavarodás iránya mindig olyan, hogy a felső betét befelé záródik. A gumicső viselkedését a következővel magyarázzuk. A gumicsövek gyártástechnológiájából következik, hogy csak egy a cső bizonyos összenyomódása után következhet be a betétek között, az együttműködés, mert felépítésnél a szerkezetben mindig marad valamennyi lazaság. Ez az összenyomódás 169115
