169094. lajstromszámú szabadalom • Mezőgazdasági szállítójármű

MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1973. III. 16. (KE-919) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1972.III. 17. (P 22 12 914.2) (1-15.igénypont) 1972. X. 21. (P 22 51 801.0 és P 22 51 802.1) (16-30 igénypont) Közzététel napja: 1976. IV. 28. Megjelent: 1978.1.31. 169094 Nemzetközi osztályozás: A 01 D 90/00 Feltalálók: Bertling Alfred okleveles mérnök, Nordwalde, Haselhoff Friedhelm gépésztechnikus, Reken, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Maschinenfabrik Kemper GmbH., Stadtion, Német Szövetségi Köztársaság Mezőgazdasági szállítójármű 1 A találmány szalmából, szénából és hasonló anyagból álló bálák felvételére, fel- és lerakására szolgáló mezőgazdasági szállítójárműre vonatkozik. Ilyen jellegű, részben ún. bálarakodó kocsinak nevezett szerkezetek számos változatban ismeretesek. Ezek nagy nyomással kialakított és a földre helyezett bálákat tudnak egyenként felvenni, és rakodófelületre juttatni. A rakodófelület többnyire görgőfelületként vagy kaparószervekkel ellátott felületként van kialakítva. Annak biztosítása érdekében, hogy a tárolóteret teljes szélességében és magasságában bálákkal lehessen kitölteni, egy ismert megoldás szerint a felszedőszerkezet által a földről felszedett bálákat először a tárolótér szélességének megfelelő sorban egymás mellé helyezik, majd mindig egy-egy ilyen sort különleges berendezések segítségévei a tárolótérben felfelé mozgatnak, e műveletet megismételve több ilyen sorból bála-oszlopot alakítanak ki, és ezt az oszlopot azután, ha a rakodótér magasságát elérte, a rakodófelületen a felszedőszerkezettel ellentétes oldalra továbbítják, és e műveleteket mindaddig ismétlik, amíg a teljes tárolóteret több ilyen bála-oszlop ki nem tölti. A felszedőszerkezet többnyire a jármű elülső végén helyezkedik el, a bálasorok kialakítására szolgáló szerkezet a menetirányra keresztben ugyancsak a jármű elülső végén, sőt a járműtől oldalt a rakodófelület mellett is elhelyezhető, ez utóbbi esetben mindig egy, a rakodótér hosszát kitevő bálasor vezethető oldalról a rakodófelülethez. Valamennyi eddig ismert bálarakodó kocsi közös hátránya, hogy a jármű kiürítésekor a felrakott 5 bálákat vagy kézzel, egyenként kell lerakni a járműről, vagy például a kaparószervekkel ellátott felület, vagy görgőfelület segítségével kell a lerakást végrehajtani, aminek eredményeként rendezetlen bála-halom keletkezik, amelyből a bálákat egyenlő ként kell kiszedni, és például egy bálaszállító szerkezethez továbbítani, amelynek segítségével azután a bálák a széna-tárolóba vagy hasonló helyre kerülnek. Ez a kirakodási folyamat igen munkaintenzív és költséges, ami - eltekintve a viszonylag 15 bonyolult szerkezeti kialakítás következtében felmerülő magas gyártási költségektől- ahhoz vezetett, hogy az ilyen bálarakodó kocsikat gyakorlatilag mindezideig nem lehetett bevezetni a mezőgazdaságban. 20 A találmány feladata, hogy olyan szénából, szalmából vagy hasonló anyagból készült bálák felvitelére, fel- és lerakására alkalmas mezőgazdasági szállítójárművet szolgáltasson, amelynek szerke-25 zeti felépítése viszonylag egyszerű, és az eddig ismert, üyen jellegű járművekkel összehasonlítva lényegesen olcsóbb, és mindenekelőtt a kirakodási műveletet oly mértékben egyszerűsíti, hogy a járművet vezető dolgozón kívül semmiféle további 30 munkaerőre nincs szükség. 169094