169045. lajstromszámú szabadalom • Kötélpálya függesztőrendszer

3 169045 4 a saruk „vona|ba" állítása, minimálisra csökken a szerelés pontossága iránti igény, valamint a kiszolgáló személyzettel szemben támasztott műszaki követelmény. További előny, hogy egyszerűbb állványok használhatók a pálya megépítéséhez, gyor- 5 sabban végrehajtható a fel- és leszerelés, könnyebb meggátolni kis vertikális törésű alátámasztásnál a tartókötél kiemelését a saruból, sőt a negatív töréspontnál alkalmazott lefogósaru is egyszerűsíthető. A berendezés üzem- és balesetbiztonsága maximális, 10 mivel a szállítóelem leugrása a tartókötélről és a tartókötél kiugrása a saruból lehetetlen. Ez egyben azt is jelenti, hogy növelhető a vonókötél sebessége és ezen keresztül a szállítóteljesítmény, csökken a fajlagos üzemelési költség, azaz gazdaságosabbá IS válik a kötélpályák alkalmazása. A találmány szerinti függesztőrendszer a felsorolt előnyöket azáltal biztosítja, hogy a hagyományos szállítóelemek (pályakocsik, kerékpárok 20 stb.) helyett a tartókötélre való felfüggesztést és a továbbítást egyszerű módon elfordulásra kényszeríthető hengerrel oldja meg, továbbá, hogy a saru felső és alsó tengelye egymással 90°-os szöget zár be, így a kötélerők síkbeli erőrendszert alkotnak, 25 végül, hogy a vonókötél irányban tartására vonókötél terelővel rendelkezik. A találmány kötélpálya függesztőrendszer, azzal jellemezve, hogy a terhet a tartókötélen továbbító, két végén ferdén levágott, a legrövidebb alkotó 30 mentén hullámvonalban felnyitott, a futógörgőkkel célszerűen a legrövidebb palástrészen összekapcsolt és a görgőknek a tartókötélen való futását megfelelő nyílással biztosító, enyhén ovális vagy körkeresztmetszetű szállító-hengere, a hengerhez kívül- 35 ről hozzáerősített teherfelfüggesztő, ill. vonókötéltartó kengyele, a támaszoknál egymással 90°-os szöget bezáró és ezáltal síkbeli kötélerő-rendszert biztosító alsó és felső sarutengelye, utóbbihoz csatlakozó vonókötél terelője, valamint a teher áthala- 40 dásakor a vonókötél iránytartó berendezését félretoló íves kitérítője van. A szállító-henger palástját adott esetben egyenesen, vagy például csavarvonalban is fel lehet vágni. Előnyös lehet az olyan kiviteli alak is, amelynél a teher a szállító-hengeren 45 belül elhelyezett tengely két végére van felfüggesztve. A vonókötél iránytartása bizonyos esetekben előnyösen megoldható helyhezkötött szállító-hengerekkel is. Az ábrák a találmány szerinti kötélpálya füg- 50 gesztőrendszer példakénti kiviteli alakját szemléltetik. Az 1. ábra kengyeles szállító-henger vázlatos rajzát mutatja oldal-, elől- és felülnézetben. 55 A 2. ábrán belső tengelyes szállító-henger vázlatos rajza látható oldal-, elől- és felülnézetben. A 3. ábra saru, vonókötél terelő és íves kitérítő vázlatos elrendezését szemlélteti oldal-, elől- és felülnézetben. 60 A 4. ábra vonókötél iránytartására használt, helyhezkötött szállító-henger vázlatos rajzát mutatja oldal-, elől- és felülnézetben. A függesztőrendszert, valamint annak működését részletesebben az ábrák kapcsán ismertetjük. 65 A kötélpálya 1 tartókötele, amely a térben tetszőlegesen vezethető, azaz horizontális és vertikális töréseket is tartalmazhat, a szögállomásnál vagy támasznál elhelyezett 8 saruban fekszik fel. A 8 sara beállását, 9 alsó sarutengelyen keresztül 10 alsó samszár biztosítja. Az ehhez kapcsolódó 11 felső sarutengely a 9 alsó sarutengellyel 90°-os szöget zár;be, aminek eredményeként a kötélerők síkbeli erőrendszert alkotnak. A 11 felső sarutengelyhez 12 felső saruszár csatlakozik, amely tetszés szerinti módon rögzíthető. Ali felső sarutengelyre van felfüggesztve 13 vonókötél terelő, amelyet mindig a pályatörés irányába eső oldalon kell elhelyezni, hogy 14 iránytartó csigán futó 5 vonókötelet irányban tudja tartani, illetve, hogy a 13 vonókötél terelő a közös 11 felső sarutengelyen el tudjon fordulni az eredő irányába. A felfüggesztett tehernek az 1 tartókötélen való mozgatását 3 szállító-henger végzi. A két végén ferdén levágott, enyhén ovális vagy körkeresztmetszetű henger oly módon van a legrövidebb palástrészen összeépítve az 1 tartókötélen elmozduló 2 futókerekekkel, hogy a kerekek futófelülete mintegy folytatását képezi a 3 szállító-henger e célra nyílásokkal ellátott palástjának. A 3 szállító-henger a legrövidebb alkotó mentén, a 2 futókerekeket célszerűen hullámvonalban kikerülő hasítékkal rendelkezik, amelynek feladata az akadályok, mint pl. saruszár, elágazás stb., leküzdés közbeni vezetése. Ez a hasíték adott esetben egyenesen, vagy teljes körülfordulást lehetővé tevő csavarvonalban is kialakítható. A teher felfüggesztése a 3 szállító-henger külső felületére erősített 4 kengyel, vagy a szállító-henger belsejében elhelyezett 7 tengely segítségével oldható meg. Az 5 vonókötelet a 4 kengyelhez vagy 7 tengelyhez kapcsolódó 6 kötélterelő csiga vezeti. Az egyes támaszok között, vagyis mezőben, a teher a 2 futókerekeken gördül. Amikor a 3 szállító-henger a 8 saruhoz ér, a gördülés mellett csúszás is fellép. Mihelyt a szállítóelem ferde levágása eléri a 10 alsó saruszárat és az becsúszik a hasítékba, a 3 szállító-henger saját hossztengelye körüli forgómozgással halad át az akadályon. Áthaladás után a teher húzóhatása következtében visszaáll az eredeti állapot és a teher ismét a 2 futókerekeken gördül tovább. Hasonló a helyzet egyéb akadályok, pl. elágazás* levezetés stb. leküzdéséné! is. A 8 sarakon való áthaladáskor a 3 szállító-henger vagy beleejti az 5 vonókötelet a 13 vonókötél terelőbe, vagy pedig kiemeli onnan. A terelőben a vonókötél mindig a legtávolabbi pont felé igyekszik, oda, ahol a 14 iránytartó csiga helyezkedik el. Ide van felerősítve egy 15 íves kitérítő is, amelynek segítségével az áthaladó teher félretolja az 5 vonókötél iránytartó berendezését. A vonókötél irányban tartása, mint az a 4. ábrán látható, megoldható a szállító-hengernek helyhezkötött hengerként való alkalmazásával is. A találmány szerinti kötélpálya függesztőrendszer igen előnyösen alkalmazható az erdészeti anyagmozgatás területén, mivel lehetővé teszi a 2