169003. lajstromszámú szabadalom • Bütyökvezérlésű köszörűgép

5 169003 6 A találmány szerinti köszörűgép 1. ábra szerinti kiviteli alakjánál az 1 bütyök-tag olyan 3 belső felülettel van kialakítva, amely megfelel egy Wankel-típusú motor állórészében kialakított ürege falfelületének. Ezt az alakot a legvilágosabban a 2. 5 ábra mutatja. A 2 bütyökkövető görgő a bütyökrtag belső felületét all érintő pontban érinti. Ebben az érintőpontban a bütyökkövető görgő és a bütyök«tag belső felülete egymáshoz képest érintőlegesen helyezkedik el. Az érintőt az ábrán a T 10 vonal jelzi. Az érintőre merőlegesen, all érintőponton át a P—1 síkot vehetjük fel. Ez a sík a 11 érintőpontban merőleges a 3 belső felületre is. A találmány értelmében a 2 bütyökkövető görgő 12 forgástengelye a P-l síkban fekszik. A 15 bütyök-tag külső felületének nyomódó 4 bütyökvezető szerkezet a 13 és 14 vezető görgőkből áll. Ezek a görgők úgy vannak elhelyezve, hogy forgástengelyeik a P-l síkra merőleges P-2 síkban helyezkednek el. A bütyökvezető szerkezet és a 20 bütyökkövető görgő között olyan eredőerő lép fel, amely a P-l síkban helyezkedik el és áthalad all érintőponton. A bütyök-tag külső felületén a felső és alsó 15 és 16 vezetőpályák vannak kialakítva, amelyek a 25 13 illetve 14 vezetőgörgőkkel működnek együtt. Maguk a görgők a 17 csúszóelemre vannak szerelve. A csúszóelem a 18 burkolaton belül helyezkedik el, amely utóbbi megfelelő eszközökkel a 19 gépágyhoz van rögzítve. A 17 csúszóelemet a 20 30 rugó előfeszíti és ily módon a teljes csúszóelem a P—1 síkban a 11 érintőpont felé van szorítva. Ezáltal a 13 és 14 vezetőgörgők a bütyök-tag 15 ül. 16 vezetőpályáira nyomódnak, és ily módon a bütyöktagot megtartják a 2 bütyökkövető görgővel 35 szemben. Amint a 2. ábrán látható, a bütyök-tag felső és alsó vezetőpályái különböző vonalvezetésűek. Mindegyik vezetőpálya pontos vonalvezetését a 3 belső felület alakja határozza meg. Az oldalak mentén a 40 felületek -amint ezt a 2. ábra jól mutatjaalámetszéssel vannak kialakítva a 3 belső felület megfelelő részeivel szemben, amely utóbbiak konkáv helyett konvex alakúak. A vezetőpályák között a 2. ábrának megfelelően mutatkozó eltérés annak 45 a ténynek tulajdonítható, hogy nem egyetlen, hanem egy pár, egymáshoz képest eltolt helyzetű bütyökvezető görgőt alkalmazunk. Görgőpár alkalmazása esetén tehát az egyes görgők a bütyök-tag mozgatásakor bármelyik időpillanatban a vezető- 50 pályák különböző kerületi pontjait érintik. Ahol a Wankel-típusú motor állórészében kialakított üregnek a falfelülete köszörülve van, a felület állandóan változó rádiuszú görbülettel fog rendelkezni. Ezenkívül, miután a vezetőgörgők egy- 55 máshoz képest eltolt tengellyel vannak elhelyezve, a vezetőpályák alakjukat tekintve egymástól eltérőek lesznek teljes kerületük mentén. Az alakbeli eltérés csekély, és az alámetszések kivételével a 2. ábrán nincs feltüntetve. 60 A bütyök-tag megtartására' szolgáló tartószerkezet 21 orsót tartalmaz. Az orsó végéhez a 22 tartóelem van kapcsolva, amelyre a bütyök-tag csavarokkal van rögzítve. Az orsó felső végén a másik 23 tartóelem van elhelyezve, amelyen a köszörülési 65 művelet végrehajtásához a 7 munkadarab rögzíthető. Az orsó szabadon forog hosszanti tengelye körül, és ezenkívül szabadon elmozdulhat e forgás közben oldalirányban egy, a bütyök-tag 3 belső felülete által meghatározott pályán. Erre a célra az orsó kör alakú 24 ágyazólemezzel van ellátva, amely az orsón annak két vége között középen helyezkedik el. Az ágyazólemez kerülete mentén a 25 házba van befogva. A házban több felső és alsó, az ágyazólemez ellentétes oldalai felé nyíló 26 és 27 bemélyítés van kialakítva. Ennél a célszerű kiviteli alaknál a bemélyítésekben levegőnyomást létesítünk, amely a 25 házban levő ágyazólemez ellentétes oldalaira hat. A felső és alsó bemélyítések méretei és/vagy a légnyomás szabályozása oly módon lehet megválasztva, hogy kompenzálja az orsónak, és a lebegő állapot létrehozásához szükséges járulékos szerelvényeknek a súlyát. Levegő helyett hidraulikus nyomást is lehet alkalmazni. Az is megoldható, hogy az ágyazólemez alsó oldalán levegő bevezetésével nyomást létesítünk, felül pedig olajat vezetünk be, hogy ily módon csúszó-kapcsolatot biztosítsunk az ágyazólemez felső oldala és a ház szembenfekvő felülete között. Bármelyik megoldásnál nyomcsapágy-jellegű hatást érünk el, amely lehetővé teszi az orsó forgását és oldalirányú elmozdulását a forgástengelyhez képest merőleges síkban, minimális súrlódás mellett. A köszörülési művelet végrehajtásakor a munkadarabnak a köszörűkorong mentén történő elmozgatásához a bütyök-tagot a bütyökkövető görgő és a bütyökvezető szerkezet között előtolással mozgatjuk, aminek eredményeként a belső pályaként szolgáló 3 belső felület folyamatosan áthalad a 11 érintőponton. Erre a célra a bütyökkövető görgő a 28 tengely egyik végén a 29 csapágyban van megtartva. A 28 tengely másik vége a 30 tárcsával van ellátva, amelyen a 31 hajtószíj van átvezetve. A hajtószíj körülfogja a 32 tárcsát is, amely a 34 meghajtómotor 33 kimenőtengelyén van rögzítve. A bütyökkövető görgő konstans sebességű forgatásához konstans sebességű motort alkalmazunk. Amikor a bütyökkövető görgőt forgásba hozzuk, a bütyök-tag belső felületével való kapcsolata révén a bütyök-tag előtolási mozgást végez. A bütyök-tagra közvetve nyomást kifejtő 4 bütyökvezető szerkezet a bütyök-tagot megtámasztja a bütyökkövető görgő ellenében, úgyhogy a 11 érintőpont helyzete változatlan marad. Ezenkívül a bütyök-tag belső felülete all érintőpontban ily módon merőleges a P-l síkra. A 2 bütyökkövető görgő konstans forgási sebessége mellett a 3 belső felület konstans sebességű előtoló mozgást végez a 11 érintőponton át. A P-l sík ellentétes oldalain elhelyezett bütyökvezető görgők alkalmazása révén hatékonyan legyőzhetők azok az inerciaerők, amelyek a bütyök-tagot igyekeznek a bütyökkövető görgő körül elfordítani, és ily módon a 11 érintőpontot kiemelni a P—1 síkból. Egyetlen bütyökvezető görgő, amelynek forgástengelye a P—1 síkban helyezkedik el, az alábbiakban ismertetésre kerülő módon használható, azonban egyetlen görgő alkalmazása esetén 3