168948. lajstromszámú szabadalom • Féktárcsa vasúti járművek számára

MAGTÁR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1973. IX. 21. (KO-2613) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1972. IX. 22. (P 22 46 517.4) Közzététel napja: 1976. III. 27. Megjelent: 1977. IV. 30. 168948 Nemzetközi osztályozás: F 16 D 65/12, B 60 T 1/06 Feltalálók: Gebhardt Hans mérnök, Prahl Franz szerkesztő, München, Popescu Cornelius mérnök, Lohhof, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Knorr-Bremse GmbH, München, Német Szövetségi Köztársaság Féktárcsa vasúti járművek számára 1 A találmány tárgya féktárcsa vasúti járművek számára legalább egy, a keréktárcsa egyik oldallapján elhelyezett féktárcsagyűrűvel, amely oldható rögzítőelemek segítségével a keréktárcsával közös tengelyűén van ezen elhelyezve és két félgyűrűből 5 van összeállítva. A két félgyűrűből összeállított féktárcsagyűrűkkel rendelkező féktárcsáknak az a lényeges előnye van az egyrészes féktárcsagyűrűvel rendelkezőkkel szemben, hogy a féktárcsa leszerelése a keréktest- 10 nek a keréktengelyről való lesajtolása nélkül lehetséges. Tekintettel a féktárcsákkal együttműködő fékpofák fékbetétjeinek élettartamára kétrészes féktárcsagyűrűvel rendelkező féktárcsáknál hátrányos, hogy a két félgyűrű közötti illeszkedés megnőve- 15 kedett feTckopást von maga után. Ez elsősorban azáltal jön létre, hogy üzem közben, szerelési pontatlanság vagy hőtágulási feszültség, és ennek következtében a két félgyűrű meghajlása miatt, az illeszkedő élek kinyúlhatnak egymástól különböző 20 tengelyű síkban, amely fékezéskor a fékpofákra szabályszerű gyaluló hatást fejt ki. Egy ismert féktárcsánál a féktárcsagyűrűknek a hőtágulási feszültség következtében létrejövő meg- 25 hajlásának elkerülésére mindkét félgyűrűt úgy helyezik el, hogy ezek az elválasztó sík két oldalán bizonyos távolságban vannak egymással szemben. Azonban fékbetétek kopását ezzel a megoldással sem tudták lényegesen megakadályozni. 30 A találmány azt a feladatot tűzi ki célul, hogy egyszerű felépítésű olyan két részre osztott féktárcsagyűrűből álló féktárcsát alakítson ki, amelynél az erős fékbetétkopás elkerülhető, és így a fékberendezés gazdaságosabbá váljék. A feladatot a találmány szerint úgy oldjuk meg, hogy a bevezetőrészben leírt féktárcsából kiindulva, mindkét félgyűrűt a két végoldalán levő homlokfelületén, felületenként radiálisán kiterjedő fogazással látjuk el, az egyik félgyűrű homlokfelületének fogazása beleilleszkedik a másik félgyűrű homlokfelületének fogazásába, melynél mindkét félgyűrűnek a keréktárcsával ellentétes alapfelületei egy síkban helyezkednek el. Mindkét félgyűrű homlokfelületeinek egymásba nyúló fogazása által a félgyűrűk nem tudnak egymással szemben tengelyirányban elcsúszni, így a fékbetéteket a későbbiekben koptató ütközési élek nem tudnak kialakulni. A két félgyűrű tengelyirányú öncentírozásának az összeillesztésnél való biztosítására, a fogazást ferdefogazásként alakítjuk ki. A találmány egy további kiviteli alakja szerint olyan féktárcsánál, melynél a féktárcsagyűrű rögzítőelemei a féktárcsagyűrű külső kerületén elhelyezett menesztőcsapokat fogják, melyek radiálisán emelkednek ki a keréktalp ill..a kerékabroncs belső gyűrűjében elhelyezett és a vasúti járművel mereven összekötött, a fékgyűrű külső felületét csekély játékkal körülvevő tartógyűrűből, a féktárcsagyűrű két félgyűrűjét elválasztó síkjukon keresztül, füg-168948