168808. lajstromszámú szabadalom • Kalapács, medvét vezérlő berendezéssel

3 168808 4 A találmány részleteit a rajz kapcsán bemutatott kiviteli példán ismertetjük, ahol az 1. ábra hidraulikus működtetésű kalapács függőleges nézete részben metszete, a vezérlő berendezés jelképes feltüntetésével és csatlakozásaival, a 2. ábra az 1. ábrán jelképesen jelölt vezérlőberendezés szelvénye, a csatlakozó részek eltörésével, nagyított léptékben. Az 1. kalapácsállványban a 2 medve fel- lemozgathatóan van elrendezve. A 2 medve alatt az 1 kalapács állványban az 1/b üllő van elrendezve. A 2 medve a 3 dugattyú-rúd révén azzal a 4 dugattyúval van összekötve, amely az 5 felső-hengerteren és a 6 alsóhengerteren keresztül felülről, illetve alulról nyomó-folyadék beömlési kap. Az 5 felső-hengertér és a 6 alsó-hengertér a 2 medve fölött az 1 kalapácsállványban van kialakítva. A 16 megkerülő berendezéssel ellátott 7 szivattyúról a 8 visszacsapó - szelepen keresztül a 9 vezeték vezet a 10 vezérló'tolattyúhoz és tovább a 6 alsó-hengertérhez, a 11 vezetéken keresztül pedig a 13 akkumulátor 12 nyomófolyadék terébe. A 12 nyomófolyadéktérben levő nyomófolyadék olyan nagy nyomás alatt áll, amelyet valamely légnemű közeg a zárt 14 térben hoz létre és a 15 dugattyú see''tségével visz át a 12 nyomófolyadéktérben levő nyomófolyadékra. A 13 akkumulátor folyadék-rugóval is helyettesíthető. A 6 alsó hengertér a 11 vezetéken keresztül a 12 nyomófolyadéktérrel nyitott kapcsolatban áll. Az 5 felső-hengertér a 17 és 18 vezetékek, a 10 vezérlő tolattyú, valamint a 9 és 11 vezetékek révén a 12 nyomófolyadéktérrel és a 6 alsó-hengertérrel kapcsolható. Ezen belül a 17 és 18 vezetékeken, a 10 vezérlő-tolattyún a 19 fáradtolaj-tolattyún, a 20 vezérlő berendezésen és a 21 vezetéken keresztül kapcsolt berendezésen a 21 vezetéken keresztül kapcsolat létesíthető a 22 gyűjtőtartállyal. További kapcsolat létesíthető még az 5 felső-hengertér és a 12 nyomófolyadéktér között a 17 vezeték, a további 23 vezeték és a 24 visszacsapószelep, valamint egy másik összeköttetés — a 17 és 18 vezeték, a 25 vezeték, a 26 visszacsapószelep és a 21 vezeték révén a 22 gyűjtőtartállyal. A 20 vezérlőberendezésben — amint ezt a 2. ábra mutatja - a 19 fáradtolajtolattyút a 21 vezetékkel összekötő 27 furat van és ebben a 28 fojtószelep. A 28 fojtószelep a 27 furat leszűkítését eredményezi. A 27 furat a 27a leágazás, valamint egy kis 39 dugattyú révén előállítható 29 fojtószelep útján a 30 térrel áll kapcsolatban. A 29 fojtószelep egyébként a 39a csőben kialakított furat és ez a 39a cső olyan helyzetű, hogy áthalad 55 a 30 téren és ebben a 39 dugattyú eltolhatóan van elrendezve. A 30 térben egy kis 31 dugattyúval elállítható 32 fojtószelep van kiképezve és a 33 csatornán keresztül kapcsolat létesíthető a 22 gyűjtőtartállyal. A 32 fojtószelep olyan, a 31a csőben 60 kialakított furat, amely csőben a 31 dugattyú eltolhatóan mozog. A 31 és 39 dugattyúk helyzetének változtatása a 32a, illetve 39a csavaranyák révén eszközölhető. A 36 hengertérben mozgatható 34 dugattyú a 30 térbe nyúlik. Ezt a dugattyút 6S nyomólevegő a 35 térbe, vagy rugó a 30 térbe szorítja. A 34 dugattyú búvár-dugattyú szerűen kialakított 34a nyúlvánnyal a 35 térbe nyúlik. Egy további 40 dugattyú a 44 kapcsolótárcsa révén a 5 41 csatornán keresztül a 27 furattal áll kapcsolatban. Ezt nyomólevegő szorítja a 42 térbe vagy rugó szorítja lefelé, miközben a 40a nyúlvány a 42 térbe nyúlik. A 36 hengertér és a 40 dugattyút befogadó 43 hengertér a 37 vezetéken 0 keresztül az 5 felső-hengertérrel áll kapcsolatban. Ezen felül a 34 és 40 dugattyúk továbbiakban kapcsoló dugattyúk révén kapcsolható az a 38 indító van előirányozva, amely például érintkezőmentes kapcsoló. A 35 térbe a 35a vezetéken 5 keresztül nyomólevegőt vezetünk, amely onnan a 42b vezetéken át a 42 térbe juthat. A találmány szernti vezérlő berendezés működése a következő: 0 A vezérlő-berendezés kizárólagos célja, hogy a 2 medve visszalöketét vezérelje. Ezért csak a 2 medve felfelé mozgása bír érdekességgél, ami attól függően, hogy a medve miként pattan vissza az lb üllőről, igen eltérő sebességekkel megy végbe. A 2 5 medvének felfelé való mozgása alatt a folyadék az 5 felső — hengertérből a 17 és 18 vezetékeken a 10 vezériőtolattyunk és az ábra szerinti most baloldali véghelyzetében álló 19 fáradtolaj-tolattyún, a 20 vezérlőberendezésen és a 21 vezetéken keresztül 0 a 22 gyűjtőtartályba áramlik. Eközben a folyadékáram áthalad a 27 furaton. A 28 fojtószelep révén e fojtószelep fölött egy önmagában véve csekély torlónyomás keletkezik. E torlónyomás révén a 27 furattól a 30 térig tartó szakaszban nyomásesés jön 5 létre. Ezért most nyomófolyadék halad a 27 furatból a 29 fojtószelepen keresztül a 30 térbe. A 34 kapcsolódugattyú, amelyet a 35 térben levő nyomó levegő csak kis erővel szorít lefelé, emelkedni kezd. Amint a 34 kapcsoló-dugattyú a 38 indító kö-3 zelébe ér, ez utóbbi elektrópneumatikusan vagy elektrohidraulikusan visszakapcsolja a 19 fáradtolaj-tolattyút a rajzolt kiindulási helyzetbe jobb irányban visszakapcsolja és ezáltal lezárja a nyomófolyadéknak az 5 felső-hengertérből a 22 gyűjtő-1 tartályba való lefolyását. A 19 fáradtolaj-tolattyúnak ez a vezérlése például úgy jön létre, hogy a 38 indító a 38a elektromos vezetéken keresztül nyitja azt a 19a vezérlő szelepet, amely a 19b vezérlőágban van elhelyezve és amelyen keresztül a ' 19 fáradtolaj-tolattyúhoz vezérlőolaj juthat. A nyomófolyadékot most a 17 és 23 vezetékek és a 24 visszacsapószelep a 12 nyomófolyadéktérbe nyomják és a 12 nyomófolyadéktérben keletkezett ellennyomás, valamint saját súlya révén a 2 medve álló helyzetbe kerül. Ez alatt a 2 medve azt a kifutási utat teszi meg, amely annál nagyobb, minél nagyobb a 2 medvének a 19 fárad tolaj-tolattyú lekapcsolásának pillanatában levő felfelé irányuló sebessége, 1 azaz minél nagyobb a 2 medvének kalapácsütéskor keletkező visszapattanása, annál hamarabb kell a 19 fáradtolaj-tolattyút átkapcsolni, hogy nagyobb kifutási út ne hasson a teljes löketre. Ezt a feltételt a 20 vezérlőberendezés teljesíti, mert minél nagyobb a 2 medve visszapattanó sebessége, 2