168574. lajstromszámú szabadalom • Szerelőkészülék vágányon közlekedő járművek önműködő kapcsolóihoz

3 168574 4 A 2. ábra az l.ábra szerinti példakénti kiviteli alak vízszintes hosszmetszetét szemlélteti, terhelt állapotban, húzó igénybevétel esetén. A 3. ábra az l.ábra A-A vonala mentén vett 5 metszetet ábrázol. A 4. ábra az ütközőék, a biztosítóék, valamint a csapszeg biztosító elrendezésének perspektivikus ábrázolása, amelynél a jobb szemléltetés érdekében a ház egy részét eltávolítottuk. 10 Az 5. ábra az ütközőék perspektivikus rajza. A 6. ábra a biztosítóék perspektivikus rajza. Az 1. ábra a találmány szerinti megoldást metszetben ábrázolja. 15 A ház az 1 homloktartóba van helyezve és hegesztéses kötés útján van rögzítve. A 2 háznak derékszögű négyszög alakú nyílása van, amelynek oldalfalai befelé ferdén szűkülnek. A 19 rugó be- 20 fogadására a 2 ház oldalfalai a továbbiakban párhuzamosak, 18 végtámaszokban végződnek, a 18 végtámaszok egyben ütközőket képeznek az eredményvonallal ábrázolt 19 rugó 17 alaplemeze számára. 25 Az oldalfalakon a 2 ház nyílásának közelében 7 bordák vannak kialakítva. A 7 bordák alátámasztást képeznek, amelyekre a 8 biztosítóék fölfekszik, amelyet ezenkívül 6 csavarkötés köt össze a 2 30 ház oldalfalával. A 2 házban helyezkedik el 19 rugó, amelynek 17 alaplemeze a 18 végtámaszokra fekszik fel. A 19 rugót 13 elülső lemez és 17 alaplemez fölött 5 35 járom veszi körül. A 5 járomban helyezkedik el 12 csapszeg, az 5 járom a 12 csapszeg útján összeköti a 4 rugózó készüléket, értelemszerűen az önműködő kapcsoló 3 szárával. A 12 csapszeg tengelye függőleges. A 9 ütközőék és a 8 biztosítóék el- 40 helyezése a 4. ábrából látható. A 9 ütközőéken befelé nyúló, fent és lent elhelyezett 15 vállak vannak, amelyeknek az 5 járom felé néző felületei a maximális húzóterhelés 10 ütközőfelületeit alkotják. Továbbá a 9 ütközőék hátsó felületei 11 45 ütközőfelületeket alkotnak, normális húzóterhelésnél a 19 rugó 13 elülső lemeze ezekre fekszik fel, míg a 17 alaplemez a 18 végtámaszokról eltávolodik (2. ábra). A 8 biztosítóék a 9 ütközőék előtt és a 7 bordák mögött 6 csavarkötés útján 50 van a 2 házhoz rögzítve és az önműködő kapcsoló szerelése és az 5 járommal való összeépítése után a teljes húzó—nyomó-készüléket biztosítja. A 7 bordáknak és a 8 biztosító ékeknek a 55 középütközős kapcsoló 3 szára felé eső felületei a 2 ház nyílása felé levő oldalukon, az önműködő kapcsoló vízszintes kitérésének megfelelően, ferdén vannak kiképezve. A 9 ütközőék ütközőfelületei a 2 ház oldalfalaival párhuzamosak, úgy hogy a 9 60 ütközőék belső felületei képezik húzó- és nyomóterhelésnél az 5 járom párhuzamos vezetését. A 2 ház alsó falában nyílás van kiképezve, amelyen keresztül a 12 csapszeg alulról behelyezhető, hogy ezzel a 4 rugózó készüléket az 5 járom közvetí- 65 tésével az önműködő kapcsoló 3 szárával összekösse. Ugyanígy örténik a 12 csapszeg eltávolítása, ha a kapcsolót különállóan kell kiszerelni. A 12 csapszeget 14 biztosító lemez biztosítja kiesés ellen. A 14 biztosító lemezt 20 csavarok rögzítik a 2 ház alsó falára és ez takarja az alsó falban kiképzett 16 nyílást. Továbbá a 14 biztosító lemez kopó alkatrészként szolgál, úgy hogy a 2 ház alsó fala kímélve van. Az 1. és 2. ábra alapján magyarázzuk az elrendezés működését húzó- és lökő- (nyomó) terhelések esetén. Az 1. ábrán a készülék terheletlen állapotban van. Ekkor a 19 rugó saját feszültsége vagy előfeszítése következtében a 17 alaplemezt a 18 végtámaszokra nyomja és a 13 elülső lemezt a 9 ütközőékek 11 ütközőfelületeire. A 2. ábra maximális húzóterhelés esetében mutatja az elrendezés állapotát. Az önműködő kapcsolón támadó húzóerőt a 3 szára átviszi a 12 csapszegre. Ezáltal a 12 csapszeg az 5 jármot a 19 rugó erejével szemben előre húzza. A 17 alaplemez eltávolodik a 18 végtámaszoktól és a 13 elülső lemez rászorul a 9 ütközőékek 11 ütközőfelületeire, úgy hogy a 9 ütközőékek a nyomóerőt a 2 ház bordáira viszik át. A 2 ház az erőt az 1 homloktartónak adja át és ilyen módon a vágányon közlekedő jármű keretére. Maximális húzóterhelésnél a 19 rugó munkafelvétele kimerül. Ebben az esetben az 5 járom a 9 ütközőékek 15 vállainak 10 ütközőfelületeire támaszkodik és a 2. ábrán látható helyzet adódik a szerelő készüléknél. Az önműködő kapcsoló lökő- vagy nyomóterhelésénél az erőt a 3 szár a 12 csapszegre viszi át. Eközben az 5 járom és a 3 szár között a játék megszűnik. A 19 rugót az 5 járom hátsó felülete útján a 13 elülső lemezen keresztül hátrafelé, a 17 alaplemez irányában és a 2 ház 18 végtámaszai felé összenyomja. A 2 ház eközben a terhelést a vágányon közlekedő jármű keretének adja át. A beszerelés oly módon történik, hogy az 5 járomból 13 elülső lemezből, 19 rugóból és 17 alaplemezből álló 4 rugózó készüléket feszítetlen állapotban a 18 végtámaszokig betoljuk. Eközben a középütközős kapcsoló a 3 szár útján a 12 csapszeg közvetítésével az 5 járommal össze van kötve. Ezután a 9 ütközőékeket oldalt, az 5 járom mellett a 13 elülső lemezig betoljuk. Önmagában ismert feszítőkészülék segítségével a nyomást a 9 ütközőék vallanak elülső felületein keresztül a 13 elülső lemezre és ezáltal a 19 rugóra visszük át. Eközben a 17 alaplemez a 2 ház 18 végtámaszaira szorul. A 19 rugót az előfeszítés mértékéig összenyomjuk. Ezt követően a 8 biztosítóéket behelyezzük és csavarkötéssel rögzítjük. Ezáltal a teljes elrendezés használatra kész állapotban van. 2