168544. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető szintező -vágányaláverőgép

17 168544 18 például infravörös-sugár-vonatkoztatási egyeneseket vagy síkokat, és a hátulsó szintező-vonatkoztatási rendszer drót-, kötél-, vagy merev keret-részekként kialakított vonatkoztatási egyeneseket tartalmaz (lábra). 8. Az 5. vagy 6. igénypontok szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az elülső és a hátulsó szintező-vonatkoztatási rendszer mindig fénysugár-vonatkoztatási egyenesek, illetve -síkok és adókészülékek, lencsék és vevőkészülékek alkotják, nimellett a két vevőkészülék (84, 84') vagy adócészülék közös vágánymérő kiskocsin lényegében a lelyileg azonos pontokon a közbenső futómű tar:ományában vannak elrendezve (10. ábra). 9. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti gép civiteli alakja, azzal jellemezve, hogy az aláverőazerszám-csoportokhoz, illetve emelő- és/vagy tartószerkezetekhez egy közös, például a teljes géphosszban végighúzódó drótkötél-vonatkoztatási egyenes (66) által alkotott szintező-vonatkoztatási rendszer van hozzárendelve, mimellett a közbenső futómű (9b) tartományában egy magassági értelemben állítható drótkötéltartó- vagy rögzítőeszközként szolgáló vonatkoztatási hely van kialakítva. 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy járulékosan egy további, egy vagy több lézersugár-sík (47, 47') elrendezésével képzett, főként a vágányhelyzet magassági és/vagy oldalirányú korrekciója során történő ellenőrzésre alkalmas vonatkoztatási rendszere van. 11. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső futómű után elrendezett aláverőszerszám-csoport (20a, 20e, 20c) saját jármű-keretvázával (62, 67, 78) egy meghajtómű, például egy hidraulikus hengeres-dugattyús meghajtómű (65, 68, 79) útján' az elülső aláverőszerszám-csoporthoz, illetve annak jármű-keretvázához viszonyított hosszirányú elmozgatására alkalmasan van kialakítva (6., 8. és 10. ábra). 12. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli dákja, azzal jellemezve, hogy a közbenső futómű után elrendezett aláverő-szerszámcsoport, a tartó magassági értelemben állítható vezetésére alkalmas .aláverőszerszám-kerettel egy meghajtómű, például egy hidraulikus hengeres-dugattyús meghajtómű (28, 63, 77) útján az elülső aláverőszerszám-csoporthoz, illetve annak jármű-keretvázához képest hosszanti irányban elmozgathatóan van kialakítva (1., 6., 7., 9. és 10. ábrák). 13. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső futómű után elrendezett aláverőszerszám-csoport (20a, 20c) mind az aláverőszerszám keretével, mind a jármű-keretvázzal meghajtóművek, például hidraulikus hengeres-dugattyús meghajtóművek (63, 65, illetve 77, 79) után egymástól függetlenül az elülső aláverőszerszám-csoporthoz, illetve annak jármű-keretvázához képest hosszanti irányban elmozgathatóan van kialakítva. 14. A 11-13. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső futómű után elrendezett aláverőszerszám-csoport az elülső aláverőszerszám-csoporthoz képest legalább a különféle ismert vasúti alj-távközök (X) maximális méretének megfelelő mértékben beállíthatóan, illetve szabályozható módon hossz-5 irányban elmozgathatóan van kiképezve. 15. Az 1—17. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hosszirányú elmozgásoknak az egymással ellentétes irányban eltolható aláverőszerszám-csoportok útján ló történő, előnyösen önműködő kiegyenlítésére, illetve azoknak az aláverőszerszám-csoportoknak egymáshoz, és/vagy a vasúti ajakhoz viszonyított, főként az aláverési művelet során való beállítására alkalmas, a mindenkori aláverőszerszám-csoport 15 meghajtóműveinek legalább egyikével összekötött vezérlő- és/vagy kontrollszerkezete (54) van. 16. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az elülső 20 aláverőszerszám-csoport kezelési tartományában a közbenső futómű után elrendezett aláverőszerszám-csoport által aláverendő vasúti aljak (25') megjelölésére alkalmas szerkezete, például festékszóró szerkezete (53) van (1., 6., 8., 9. és 10. ábrák). 25 17. Az 1-16. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az elülső és adott esetben a közbenső futómű után elrendezett aláverőszerszám-csoport előremozgásának, illetve előirányzott helyzetének ellenőrzésére alkal-30 rnas, előnyösen impulzusadó készülékként kialakított és a mindénkori aláverőszerszám-kerettel, illetve tartóval összekötött letapogatószerve (50, 51) van, amely egy útmérő kerékkel (50', 51') és egy, az impulzusok felvételére alkalmas mutató- illetve 35 vezérlőeszközzel (52) való együttműködésre alkalmasan van kiképezve (1., 2. ábrák). 18. Az 1—17. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az alá-40 verőszerszám-csoportok (10, lOe, 20, 20e) után egy vágányhosszirányban elmozdíthatóan kialakított közbenső talpfafióktömörítő szerkezet (56, 70) van a vasúti aljak közötti zúzottkőanyag tömörítéséhez elrendezve, amelynek tömörítőszerszám-száma elő•5 nyösen az aláverőszerszám-csoportok össz-számának felel meg (1. és 8. ábrák). 19. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a köz-50 benső futómű (9) vagy közbenső forgóállvány tartományában a vágány mindkét oldalán, és adott esetben a közbenső talpfafióktömörítő szerkezet (56) tartományában mindig egy, főként a vasúti aljak fej-tartományának a tömörítésére alkalmas 55 ágyazat-oldallap-, illetve éltömörítő szerkezet (57) van elrendezve (1. és 2. ábrák). 20. Az 1-19. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy ezeknek 50 a mindig egy aláverőszerszám-csoporttal, egy vágányemelő- vagy tartószerkezettel és egy szintező-vonatkoztatási rendszerrel ellátott, és a közbenső futóművek egyikének kialakításához egymással oldhatóan összekötött jármű-keretvázaknak (4, 69, 8, 65 67, 78) mindegyike egy meghajtó aggregáttal (60) 9