168544. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető szintező -vágányaláverőgép
13 168544 14 hidraulikus hengeres-dugattyús meghajtómű, illetve egy, a két egymással csuklósan összekapcsolt 62 és 64 jármű-keretvázat egymással összekötő további 65 hidraulikus hengeres-dugattyús-meghajtómű révén az elülső 10a aláverőszerszámhoz viszonyítva hosszanti értelemben, függetlenül eltolható. A 22a aláverőszerszám-keret eltolhatóságának mértéke itt az egyes aljak egymáshoz viszonyított szabálytalanságainak maximäis mértékére, és a 61 hidraulikus-hengeres-dugattyús meghajtómű útján az előretolhatóság mértéke a gyakorlatban jelentkező legnagyobb átlagos vasúti alj-távolságra beállítható. A 10a aláverőszerszám-csoport a közbenső menesztőtengelyhez viszonyítva A2 távolságban van elrendezve, amely ennek az aláverőszerszám-csoport-elrendezésnek lényegében az X2 előretolási mértéknek felel meg, egy szabályos, lépésenként történő előretolási mozgás betartásának biztosításához. A találmány szerinti szintező aláverő- és iránymegadó gépnek a 7. ábrán feltüntetett kiviteli változata egy elülső 10b aláverőszerszám-csoporttal és egy hátul elrendezett 20b aláverőszerszám-csoporttal rendelkezik, amelyek között a 62 forgóállvány van előirányozva, amelynek futótengelyei az aláverési művelet során mindenkor két, már alávert 25 vasúti aljon támaszkodnak fel. Ennél az elrendezésnél egy, a két aláverőszerszám-csoporthoz, illetve emelő- vagy tartószerkezethez hozzárendelt közös, a teljes géphosszban végighúzódó 66 drótkötél-vonatkoztatási vonal által alkotott szintező-vonatkoztatási rendszer van előirányozva. Mindegyik aláverőszerszám-csoport két, egymáshoz viszonyítva eltolható . aláverőszerszám-aggregáttal rendelkezik. Ennél az elrendezésnél is a két elülső, egyszerű aláverő aggregát egy azonos nagyságú, előretolási mozgás betartásához mindig a 9b közbenső forgóállvány megfelelő menesztőtengelyéhez viszonyítva A4 távközben van elrendezve. A 8. ábrán egy további találmány szerinti szintező-vágányaláverő gépet tüntettünk fel, egy elülső, iker-aláverő-aggregátként kialakított 10c aláverőszerszám-csoporttal két, közvetlenül egymással szomszédos vasúti alj aláveréséhez, ugyanez a gép egy hátul elrendezett egyszerű aláverőszerszám-aggregátként kialakított 20c aláverőszerszám-csoporttal rendelkezik, csupán egy 25' vasúti alj aláveréséhez. A 67 jármű-keretváz ennél az elrendezésnél az ezen elrendezett 20c aláverőszerszám-csoporttal a 68 hidraulikus hengeres-dugattyús meghajtómű útján az elülső 10c aláverőszer szám-csoporthoz viszonyítva hosszanti értelemben elmozgatható. A 9c közbenső futóművet ennél az elrendezésnél az elülső 69 jármű-keretváz hátsó futótengelye alkotja. Az A3 távköz egy ilyen kombinált aláverőszerszám-csoport-elrendezésnél előretolási mértéknek felel meg, mindig három vasúti alj-osztás azonos nagyságú előretolási mozgásának a betartásához. Ez a kiviteli változat különösen alkalmas olyan gépkialakításhoz, amelynél egyik ezek közül a mindig egy aláverősze'rszám-csoporttal, egy vágányemelő- vagy állítószerkezettel és egy szintező-vonatkoztatási rendszerrel ellátott, és egy, ennek a közbenső menesztőműnek vagy tengelynek egymással oldható kapcsolatban levő 67, illetve 69 járműkeretvázak közül, mint önálló meneszthető egységnek a kialakítására alkalmasan van felszerelve. Komplex gépként való alkalmazásakor ez a kiviteli változat a 5 már alávert 25 vasúti aljak tartományában egy eltolható 70 közbenső talpfafióktömörítő szerkezet útján három szerszámkészlettel mindig három talpfafiók egyidejű tömörítésére alkalmas. A találmány szerinti szintező-vágányalátömékelő 10 gépnek a 9. ábrán feltüntetett további kiviteli változata egy 25' vasút alj aláverésére szolgáló lOd elülső aláverőszerszám-csoportból és egy, valamely futótengely által alkotott 9 közbenső futómű után elrendezett, két szomszédos 25 vasúti alj aláveré-15 sere szolgáló 20d aláverőszerszám-csoportból áll. A két lOd, illetve 20d aláverőszerszám-csoport mindig egy két csuklósan egymással összekapcsolt 71, illetve 72 jármű-keretváz által alkotott egységen van elrendezve, mimellett a hátul elrendezett 20 aláverőszerszám-csoport hosszanti értelemben elmozgathatóan van kiképezve. A szintező-vonatkoztatási rendszer magában foglal egy függetlenül meneszthető 73 elülső kocsin elrendezett 74 fénysugárkibocsátó készüléket, a 7d futótengely felett 25 elrendezett 74' fénysugárkibocsátó készüléket és egy közös, a 9d közbenső futómű felett elrendezett 75 vevőkészüléket. Ennél az elrendezésnél is a A3 távköz megfelel az elülső, a 71 jármű-keretváz egy előrenyúló tartományában elrendezett lOd 30 aláverőszerszám-csoport 9d közbenső futóművéhez rendelt, lényegében X3 előretolási mértéknek. A 10. ábra végül a találmány szerinti gép olyan kiviteli változatát mutatja, amely éppen úgy, mint az 1. ábra szerinti kiviteli változat, egy elülső 35 vasúti alj aláverésére alkalmas iker-aláverőszerszám-aggregátként vannak kiképezve, amelynél azonban a hátul elrendezett 20c aláverőszerszám-csoport mind 76 tartójával egy 77 hidraulikus hengeres-dugattyús meghajtómű útján a 78 jármű-keret-40 vázhoz' viszonyítva, mind a 78 jármű-keretvázával a 79 hidraulikus hengeres-dugattyús meghajtómű útján az elülső 10c alá verőszerszám-csoporthoz viszonyítva hosszanti értelemben eltolható. A két 10c és 20c aláverőszerszám-csöporthoz mindig azo-45 nos jellegű, a vágány oldalsó irányba állítására szolgáló szerszámokkal kombinált 80, illetve 81 vágányemelő szerkezetek vannak hozzárendelve, amelyek emelési mértéke mindig egy fénysugár-vonatkoztatási rendszerrel együttműködő mérő-50 szerv útján kontrollálhatók, illetve érzékelhetők. Ez a kiviteli változat különösen alkalmas egy újonnan megépített zúzottkőágyazat kezelésére. Ilyen új létesítményeknél viszonylag nagy emelésekre van szükség. Egy ilyen kezelendő vágány beállítása 55 ezzel a géppel előnyösen oly módon történik, hogy mindegyik vasúti alj kétszer van aláverve mimellett a normális X4 előretolási mérték a 82 letapogatószerv állítása révén X2 előretolási mértékre van redukálva. Itt az A4 távköz betartása mellett az is 60 biztosítva, van, hogy a folyamatos lépésenként előrehaladó mozgás során a 83 vonatkoztatási jel-levevő hely mindig egy már alávert vasúti alj tartományában van, és ezen a helyen például a 84, illetve 84' vevőkészülékek vannak elrendezve a két 65 85, illetve 85' adókészülék jeleinek a felvételére. 7
