168515. lajstromszámú szabadalom • Berendezés folyadékok levegőztetésére

3 168515 4 legyen és emellett a fajlagos enerigaszükséglet is az eddig megengedett értékek alatt maradjon. A kitűzött feladat megoldását egy olyan berendezés kialakításával biztosítjuk, melynél a levegőztető berendezés egy, a tartály feneke közelében elhelyezett, függőleges tengely körül forgó üreges lapátkerékből, 4-8 lapáttal ál és ezek a lapátok kerületükön a forgásiránnyal ellentétesen levegő-kilépőnyílásokkal vannak kialakítva és a lapátoknak a levegő-kilépőnyílá sok előtt lévő függőleges síkjai a lapátok csúcsain fektetett sugárirányú síkokkal hegyesszöget zárnak be A találmány szerinti kialakításnál a lapátkerekek legalább 12, két laposgyűrű között rögzített, függőleges irányú, a mindenkori sugáriránytól hegyesszögben eltérő elhelyezésű vezetőlapátokkal felszerelt álórész (sztátor) fogja körül, maga a lapátkerék egy merülő motor lefelé irányuló tengelyén van rögzítve és lefelé labirinttömítés segítségével egy rögzített levegőbeszívó vezetékkel van összekapcsolva. Emellett az állórész távolságtartó csapok révén amerülőmotor eremén van rögzítve és az egész berendezés beállítató távolságtartó csavarokon nyugszik. Az 1 667 042 számú német szabadalmi leírás szerint egy felső és egy alsó a lapátkeréken elhelyezett gyűrű segítségével a fajlagos energiaszükséglet olymértékben csökkenthető, hogy a hivatkozott szabadalmi leírásban ismertetett értékek érhetők el. A szennyvíz levegőztető berendezés üzemelése során ezek a gyűrűk igen komoly mechanikai jellegű nehézségeket okoznak. Ennek következtében szükségessé vált,hogy más eszközök után kutassanak, hogy a megadott leírásban ismertetett fajlagos energiaszükséglet ismét elérhető legyen ill, hogy ennél kisebb értékek legyenek elérhetők. Az 1 667 042 számú német szabadalmi leírás szerint az állórész lapos gyűrűnek külső értéke a lapátkerék külső átmérőjének 1,5-2-szeresét teszi ki. A találmány szerinti kialakításnál a távolságtartó csapok megfelelő méretezése következtében a búvármotor és az állórész között a folyadékbevezetés a lapátkerékbe oly mértékben csökkentett, hogy megközelítően azonos fajlagos energiaszükséglet érhető el mint a lapátkeréken gyűrűk alkalmazása esetén. Ezen túlmenően azonban a találmányunk egy kiviteli alakja esetében a fajlagos energiaszükséglet jelentősen tovább csökkenthető olymódon, hogy az állórész mindkét lapos gyűrűjét olyan külső átmérővel képezzük ki, mely a lapátkerék külső átmérője 2—5-szőrös értékének felel meg, míg a vezetőlapátok a lapátkerék külső átmérőjének 1,5-2-szeres értékénél végződnek. Az egész berendezést melyet merülő levegőztető berendezésnek nevezünk, besüllyesztjük a levegőztetendő tartályba. A berendezés távolságtartó csavarokon nyugszik és ezek segítségével a tartály fenekén a berendezés függőleges irányban állítható be. A táámány egy kiviteli alakja esetében a távolságtartó csavarok egy fenéklapon vannak elhelyezve, mely egyidejűleg stabilizáló felületként is szolgáló távolságtartó lemezeken az állórész alsó lapos gyűrűjén olyan távolságban vannak rögzítve, mely lehetővé teszi a levegő beszívóvezeték oldalirányú kivezetését. A fenéklapon elhelyezett hevederek segítségével, melyek a tartályban elhelyezett csapokba illeszkednek, a levegőztető berendezésnek helyzetéből való elfordulásának veszélyét kiküszöböljük. A merülő motor vízhatlan szigetelő kábel útján van az áramforrással összekapcsolva. A találmány egy másik kiviteli alakja szerint a távolságbeállító csavarok egy tartóállvány kengyelén vannak rögzítve, amely a motor karimáján van felerősítve és az állórészen kívül éri el a tartály feneket. A kengyel széles kiképzése lehetővé teszi a berendezés 5 stabil fekvését és kiküszöböli egy külön biztosítás szükségességét elfordulás ellen. A légbeszívövezetéket az álórész gyűrűjén kívül vezetjük felfelé és az a tartáyon kívül végződik. Előnyösen a beszívott levegőmennyiség leolvasásakor a beszívóhely előtt egy 10 szárnykerekes légmennyiségmérőt építünk be. A lapátkerék és a légvezeték közötti labirinttömítésnek az a feladata, hogy megakadáyozza a folyadék beszívását a lapát kerék üreges testébe, mert ez növeli a levegőztetőberendezés fajlagos energiaigényét és csök-15 kenti a beszívott levegő mennyiségét. A merülőlevegőztető 1400 és 1750 ford/perc közötti fordulatszámmal forog, szabadon szívja a levegőt kompresszor alkámazása nélkül és finom buborékok formájában oszlatja el a levegőztetendő 20 folyadékban. A talámány egy további kiviteli áakja szerint a fajlagos energiafelhasznáás csökkentése azáltal válik lehetővé, hogy az állórészen lévő mindkét körgyűrű külső átmérője a lapátkerék külső átmérője 2-5-szörösének felel meg, míg a terelőlapátok a lapátkerék külső átmérője 1,5—2-szeres értékénél végződnek. Emellett a külső átmérő közelében a két körgyűrű függőleges lemezek segítségével melyek a terelőlapátok meghosszabbításába esnek, még egyszer merevítjük, így ez a szerkezet mechanikailag különösen ellenálló. A lapátkerék forgása következtében, folyadékot szív be a felette és alatta lévő térből. A lapátkerék kamrában ez a folyadék a légvezetéken keresztül "" beszívott levegővel keveredik és a finom légbuborékok folyadékká ákotott keveréke a körgyűrűk között kihatol. A szennyvíz gyakran kisméretű szilárd részecskéket, követ vagy homokot tartámaz, amelyek előzőleg nem lettek rendszeresen eltávolítva. Ezét gyakran szükséges az állórészt és a lapátkereket ilyen szilád részecskék átá okozható sérüléstől óvni, ha ilyen részecskék a lapátkerék és a terelőlapátok közötti szűk térbe jutnak. Ez példaképpen úgy lehetséges, hogy a távolságtartó csapok körül egy felső szűrőhengert és a távolságtartó lemez körül egy ásó szűrőhengert helyezünk el. A táámáiy szerinti berendezést a továbbiakban a 50 csatolt rajzok kapcsán példaképpeni kiviteli áak leírásában ismertetjük részletesebben. A rajzokon az 1. ábra függőleges metszet, mely egy betontartályt a belehelyezett merülőlevegőztetővel szemléltet. A 2. ábra a merülőlevegőztető vízszintes metszete, a 3. 55 ábra pedig a merülőlevegőztető egy másik kiviteli áakjának függőleges metszete. A merülőlevegőztető az 1 betontartáyban van elhelyezve. A 2 búvámotor 3 tengelye tartja a 4 lapátkereket, amely ául a 6 labirinttömítésen keresz-60 tül a 7 levegővezetékkel van összekötve. Ez felfelé vezet és azon az 1 betontartáyon kívül egy szárnykerekes 16 légmennyiségmérő van elhelyezve. A levegőbeszívó hely úgy van elhelyezve, hogy a tartályból felszáló szennyezett levegő bészívása kizárt. 65 Az állórész a búvámotor 5 karimáján távolságtartó 8 csapokká van rögzítve. Az álórész két vízszintes 9 körgyűrűből ál, amelyek között tizen-2