168511. lajstromszámú szabadalom • Silókombájn learatandó sorosművelésű terményhez, főleg kukoricához

3 168511 4 üymódon a rnenesztőszervek által elkapott kukoricaszár a szállítószalagra ráhajlik. Az a szállítócsiga, amelynek vége a másik szállítócsiga vége fölött helyezkedik el, jobbmenetűen, míg a másik szállítócsiga balmenetűen van kialakítva. A találmányi gondolat egyik további ismérve, hogy a vágószerkezet vágópengékkel fölszerelt tárcsát tartalmaz, amely a szállítócsigák hátulsó végei alatt helyezkedik el, és megközelítőleg függőleges tengely körül van meghajtva. Különösen előnyös az a kialakítás, ha a szállítócsigák tengelye a menetirány szerint előrefelé hajlik, és a talajfelszínnel megközelítőleg 45°-os szöget zár be. További fontos intézkedés a találmányi gondolat értelmében, hogy a berendezés menetirányához viszonyítva keresztirányban közvetlenül a vágószerkezethez keresztirányú szállítószalag csatlakozik. E keresztirányú szállítószalag egyik vége megközelítőleg a vágószerkezet működési tartományának magasságában helyezkedik el, másik vége pedig a szecskázó gép adagoló hengere alatt foglal helyet. Dymódon a vágószerkezet tárcsája a kukoricaszárra a keresztirányú szállítószalag irányában működő szállítóhatást feit ki, a tárcsa pedig olyan forgási értelemmel rendelkezik, melynél az elülső vágópengék a keresztirányú szállítószalag irányában mozognak. A találmányi gondolat további ismérve, hogy a két szállítócsiga, a vágószerkezet, valamint a keresztirányú szállítószalag egyetlen építési egységgé vannak összeszerelve, amely együttesen a keresztirányú szállítószalag fölső terelőtengelye körül szállítási helyzetbe fölbillenthető. A találmányt kiviteli példa kapcsán rajzok alapján ismertetjük részletesen. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti silókombájn vázlatos fölülnézete, a 2. ábra az 1. ábrán bemutatott silókombájn elölnézete, a 3. ábra az 1. ábrán föltüntetett silókombájn oldalnézete. A találmány szerinti silókombájn 1 tartókeretéhez a 2 vonórúd van a 3 vontatóhoz való kapcsolás céljából hozzáerősítve. Az 1 tartókeret a talajra a 4 futókerekek útján támaszkodik. Az 1 tartókeret belsejébe be van építve az 5 szecskázógép, amelyet a 6 csuklós tengely útján a 3 vontatóról hajtunk meg. Az 5 szecskázó gép a 8 ellenvágóéllel együttműködő 7 vágódobból, a 9 adagolóhengerből, valamint a 10 kidobó könyökcsőből áll. Az 5 szecskázógép elé van kapcsolva all keresztirányú szállítószalag, amelynek 12 fölső terelőtengelye a 9 adagoló henger alatt helyezkedik el, míg a 13 alsó terelőtengely - a 2. ábrán látható módon - a 14 vágószerkezettel van társítva. A 14 vágószerkezetet lényegében a 15 tárcsa alkotja, amely kerülete mentén a 16 vágópengékkel van. ellátva. A 15 tárcsa forgástengelye előrefelé hajlik, és a talajfelszínnel megközelítőleg 45°-os szöget zár be. A 14 vágószerkezet, valamint a 11 keresztirányú szállítószalag előtt két darab, hosszirányban elhelyezkedő 17 és 18 szállítócsiga foglal helyet. A 17 és 18 szállítócsigák csúcsai a 20 keret 19 tengelyházába vannak beépítve, a 20 keret pedig — amely a 14 vágószerkezetet, a 11 keresztirányú szalagot,továbbá a 17 és 18 szállítócsigát tartja -elfordulóan van ágyazva. A 17 és 18 szállítócsigák a 19 tengelyházból kiindulva a silókombájn haladási irányával szemben ferdén fölfelé emelkednek, és egymáshoz képest konvergálóan vannak elhelyezve. A 17 és 18 szállítócsigák hátulsó végei ugyancsak a 20 keretbe vannak ágyazva. A 18 szállítócsiga vége 5 függőleges irányban a 17 szállítócsiga vége fölött helyezkedik el. Mind a 17, mind pedig a 18 szállítócsiga vége radiálisán kifelé álló 21 menesztőszervekkel van ellátva. A 17 és 18 szállítócsigák egymáshoz olyan közel helyezkednek egymás fölött el, hogy a 21 10 rnenesztőszervek között még bizonyos szállítási hézag szabadon marad, a 17 és 18 szállítócsigák meneteinek kerületei pedig egymással átfedésben vannak. A 11 keresztirányú szállítószalag meghajtása a 9 adagoló hengerről a 22 lánchajtás útján történik. Ali 15 keresztirányú szállítószalag 13 alsó terelőtengelye a 23 kúpkerékáttétel útján a 20 keretben ágyazott 24 keresztirányú összekötőtengellyel üzemelés közben össze van kapcsolva. A 24 keresztirányú összekötőtengelyről a 25 kúp-20 kerékáttétel útján van meghajtva a 14 vágószerkezet, illetve a 15 tárcsa. A 24 keresztirányú összekötőtengely egy további 26 kúpkerékáttétele a 27 hosszirányú tengellyel van összekapcsolva, amely a 17 szállítócsiga csúcsáig folytatódik. A 19 tengelyházban 25 helyetfoglaló 28 kúpkerékáttétel köti össze a 17 szállítócsiga forgástengelyét a 27 hosszirányú tengellyel. A 18 szállítócsiga teljesen hasonló módon a 29 hosszirányú tengely útján, — amely a 11 kereszt-30 irányú szállítószalag 13 alsó terel őtengelyéiiek meghosszabbítását képezi — van meghajtva. A 17 és 18 szállítócsiga, valamint a 15 tárcsa forgásértelme olymódon van megválasztva, hogy a 21 rnenesztőszervek, valamint a 16 vágópengék all keresztirányú szállító-35 szalag felé irányuló szállító hatást fejtenek ki. A 17 és 18 szállítócsiga a 11 keresztirányú szállítószalag, továbbá a 14 vágószerkezet a 20 kereten belül egyetlen építési egységgé van összeszerelve. A közúti szállíthatóság érdekében az egész építési egység all 40 keresztirányú szállítószalag 12 fölső tengelye körül szállítási helyzetbe fölfelé billenthető. A találmány szerinti silókombájn működésmódja az alábbi. A süókombájn menetirányban előrefelé való 45

haladásakor a kukoricaszárakat a 17 és 18 szállítócsiga elkapja és a csigavégek felé továbbítja. A 17 és 18 szállítócsigáknak az egymás melletti helyzetből az egymás fölötti helyzetbe való átmenete következtében minden egyes kukoricaszár oldalirányban meg-50 hajlik. A 16 vágópengék ekkor a kukoricaszárakat közel a földfelszín fölött levágják. Ezzel egyidejűleg a kukoricaszár a 21 rnenesztőszervek közelébe jut, és alsó vége előrefelé rákerül all keresztirányú szállítószalagra, majd pedig az 5 szecskázógép etetőnyílásába 55 halad tovább. • A 17 és 18 szállítócsiga, a 14 vágószerkezet, valamint all keresztirányú szállítószalag találmány szerinti elrendezése következtében a kukoricaszárakat a silókombájn minden eltömődés és más egyéb zavaró 60 körülmény nélkül szállítja, és helyes pozícióban juttatja be az 5 szecskázó gép belsejébe. Egy másik lehetséges kiviteli alak esetében a találmány szerinti silókombájn olyan felépítményi rendszenei rendelkezik, melynek útján a süókombájn a 65 vontató hárompont felfüggesztő rudazatához csatlakoztatható. A találmányi gondolaton alapuló silókombájn különösképpen alkalmas un. szecskázó-ra-