168477. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet ajtó zárt vagy nyitott, ill. közbenső állapotban tartására, amely süllyesztett csuklópántba van foglalva

g 168477 10 amelyen a V-alakú 34 rugó fémszalagból készül, és 39 szem van rajta kialakítva, míg szabad 35 szárai közül az egyik egyenes, a fent ismertetett 5 rugóéhoz hasonlóan, de annyiban van módosítva, hogy az egyenes 35 szárrá szemközt fekvő szárnak 36 hajlítása van, amely ezt az oldalt két szakaszra bontja, nevezetesen a 37 szakaszra, amely a 36 hajlítás és a 39 szem között van, és amely a vele szemben lévő 35 szárhoz képest széttartó, és egy 38 végszakaszra, amely 35 szár síkjához képest összetartó. Ennek az új alaknak előnyei a 16. és 17 ábrákból láthatók. Amikor a csuklópánt zárva van (16. ábra), akkor a 34 rugó és a 30 kiegyenlítő tag 33 sarka vagy éle között az érintkezés a 34 rugó 37 szakaszában történik. A 37 szakasznak a vele szemben lévő szárhoz képest kialakított széttartása azon rugóval szemben, amelynek mindkét szabad szára sík, erőnövekedést okoz, amelynek következtében a rugó a csuklópántot zárási értelemben előfeszíti. Másrészt, ha acsuklópánt nyitva van (17. ábra), akkor 38 szakasznak a szabad rugó összetartása következtében - amikor is nyitott csuklópánt mellett az érintkezés az említett 34 rugó és a 30 kiegyenlítő tag 33 széle között történik — a 34 rugó, görbülete kisebb lesz, és kisebb lesz az a szükségtelen fárasztás is, amelynek valamennyi készülék elem és a csuklópánt néhány eleme is alá van vetve. A 13. ábra a 40 rugó egy másik kiviteli dákját mutatja, amelynél mindkét szabad 41 és 41' szár meg van hajlítva, úgyhogy két szakaszra oszlik: itt a 42 és 42' szárrészek a 44 szem melletti oldalon helyezkednek el, és lényegileg széttartóak, míg a külső 43 és 43' oldalak összetartóak. Ezen további kiviteli alak előnyei ugyanazok, mint a 34 rugónál ismertetett előnyök, azzal a járulékos előnnyel, hogy a szimmetria következtében ez a tag a csuklópánt egyszerűbb összeszerelését biztosítja. Egy harmadik javítás abban áll, hogy a fémszalagból készült rugó helyett a 14. és 15. ábrán bemutatott huzalrugót alkalmazzuk. A 14. ábra szerinti huzalrugó egyik egyenes szára két 46 és 46' ágat tartalmaz, amelyek párhuzamosak egymással, míg a vele szemben lévő egyenes szár két egymással össze nem kötött 48 és 48' ágból áll. Amint a korábbi példában ismertettük, a két ágban kiképzett 49 és 49' szemek feltűzhetők a csuklópánt ,,d' förgócsapjára. A 15. ábra szerinti 50 huzalrugónak - amely megfelel a fémszalagból készült 34 rugónak - görbített szára van, amelyen az 51 és 51' hajlítások a két ágat egyrészt az 52 és 52' szakaszokra bontják, amelyek széttartóak a szemközt lévő egyenes 55 és 55' szárakhoz képest, és másrészt két 53 és 53' szakaszra, amelyek az említett szemközti 55 és 55' szárakhoz képest összetartóak. A görbült szár két ága 54 harántszakasz útján van összekötve egymássá, míg az egyenes 55, 55' szárak ágai egymástól függetlenek. A huzalrugók azon hatásokon kívül, amelyeket a fémszalagból lévő rugó biztosít, azzá az előnnyel járnak, hogy a nyelvre kisebb súrlódási felület hat, és ezen túlmenően, az anyag választéka nagyobb, minthogy a huzárugók több változatban és méretben megtalálhatók a kereskedelemben, mint a fémszáagokból lévő rugók. A huzárugók más áakjai, amelyek megfelelnek a fent ismertetett fémszáag rugóknak, vagy azok nem lényeges módosításainak, gyorsan megtervezhetők az itt ismertetett példák nyomán. Például arra lehetne gondolni, hogy annak érdekében, hogy megnöveljük ezen rugók rugámassági tényezőjét, anélkül, hogy szükségtelenül nagy huzáátmérőket alkalmaznánk, egymás mellett nemcsak két, hanem több hasonlóképg pen kialakított ágat is alkalmazhatunk. A táálmány tárgyának egy további javítása abban ál, hogy előnyösen , de nem szükségképpen, kis súrlódási tényezőjű anyagból lévő csuszkát helyezünk a 31 nyelv 33 vége és a V-áakú rugó azon szabad szára 10 közé, amelyen a 33 vég működik. Ezen csuszka egy kiviteli áakja a 18., 19., 20. és 21. ábrákon látható, míg ákámazását a 22. és 23. ábra mutatja. Az 57 csuszkának 58 hornya van, amelyet a 15 csuszka két 59 és 59' válla határoz meg; a horony a csuszka vezetésére ákámas, amikor az a rugó egyik szára, például az 5 rugó 7 szára mentén csúszik. A csuszka másik oldalán 60 nyereg van kiképezve, amelyet megfelelően lekerekített 61 és 61' vállak 20 képeznek, hogy lehetővé tegyék a 30 kiegyenlítő tag 31 nyelve 33 végének befogadását, és lehetővé tegyék ennek kívánt lengését. A 60 nyereg és az 58 horony tengelyei keresztezik egymást, és merőlegesek egymásra. A 60 nyereg átmenő nyereg lehet, vagy pedig 25 két végén két további 62 és 62' váll határolhatja, hogy jobb csatolást biztosítson a 30 kiegyenlítő tag 31 nyelvével. A szerkezet, amely rugót (például 5 rugót), váamint kiegyenlítő tagot (például a 30 kiegyenlítő 30 tagot) tartámaz, és amelynél a rugó és a szerkezet közé (például 57) csuszka van helyezve, ugyanúgy működik, mint a korábban ismertetett szerkezet, de bizonyos további előnyei vannak: a szerkezet működése folyamán, minden esetben, relatív elmozdulás 35 történik a 30 kiegyenlítő tag 31 nyelvének 33 vége és egy rugó szára, például 5 rugó 7 szára között, amely egy csúszást és egy elforgatást tartámaz. Az 57 csuszka elváasztja a mozgás két komponensét, amely közvetlenből közvetetté váik; pontosab-40 ban: a csúszás csak az 57 csuszka 58 hornya és az 5 rugó 7 szára között megy végbe, míg gördülés csak a 31 nyelv 33 vége és az 57 csuszka 60 nyerge között történik. Az 57 csuszka gyártására hasznát anyag ákámas, 45 de nem szélsőségesen korlátozó megválasztása lehetővé teszi, hogy lényegesen csökkentsük a súrlódások összegét, amely több érintkező elem között fordul elő, és minden esetben biztosítja a gazdaságosabb szétosztást, váamint a biztosan kisebb mértékű ko-50 pást ezeknél az elemeknél. Ennek megfelelően a szerkezet simább és zajmentesebb működését fogja eredményezi, amely kielégítő még akkor is, ha ákámasan csökkentjük ä rugóerőt, és ezért váamennyi terhelést, amely ezzel együtt jár, 55 és kevésbé fogjuk fárasztani az említett szerkezet tagját és a csuklópántot, amelyen ez ákámazva van. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Szerkezet ajtó zárt vagy nyitott, ill. közbenső álapotban tartására, amely süllyesztett csuklópántba van fogláva, és kinematika rendszert képez csuklósan összekapcsolt négyszög számára, amelynek két egymássá szemközt fekvő oldáa a csuklópánt álló és