168421. lajstromszámú szabadalom • Reteszelhető csővezeték-csatlakozás sínhez kötött járművek automatikus központi ütköző-, és kapcsolóberendezéseihez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1971. VI. 15. (MI-452) Német demokratikus köztársaságbeli elsőbbsége: 1970. VI. 15. (WP 20e/148 164 sz.) Közzététel napja: 1972. IV. 28. Megjelent: 1977. III. 31. 168421 Nemzetközi osztályozás: B 61 G 5/08 Feltalálók: UHLEMANN Klaus, mérnök, Bautzen, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Reteszelhető csővezeték-csatlakozás sínhez kötött járművek automatikus központi ütköző-, és kapcsolóberendezéseihez 1 A találmány tárgya reteszelhető csővezeték-csatlakozás sínhez kötött járművek automatikus központi ütköző-, és 'kapcsolóberendezéséhez, különösen a frontálisan csatlakozó kivitelekhez, melyeknél a csatlakozóhelyzetbe mozgatott csővezeték-csatlakozások 5 nyomóközeggel történő telítésekor fellépő, ellenirányban ható reakcióerők az összekapcsolódó csővezeték-csatlakozások reteszelésére hasznosíthatók. Ismeretes olyan csővezeték-csatlakozás, amely lényegében levegő- és villamos vezetéket tartalmazó 10 érintkezőházból áll, és az ellencsatlakozó irányában kiálló, tengelyirányban rugalmasan ágyazott levegőcsöve van. Az érintkezőház elülső részén az ellencsatlakozó irányában csap körül elforduló, reteszelőorral ellátott 15 zárkilincs van elhelyezve, amely az összekötendő ellencsatlakozó tartományába nyúlik be és a levegőcső menesztőnyüásába kapcsolódó menesztővel van ellátva. Az érintkezőház a zárkilinccsel szemben fekvő oldalán rögzített, a reteszlőorral azonos kiképzésű 20 reteszelőperemmel rendelkezik, amely az összekapcsolandó ellencsatlakozó azonos kialakítású zárkilincsével kapcsolódik, és összekapcsolt helyezetben a nyomóköze

g nyomása révén felduzzadó ajakos tömítések következtében a levegőcső az érintkezőház 25 ellenében elmozdul, s ezzel az ellencsatlakozó reteszelőperemébe illeszkedő reteszelőorr reteszelt helyzetébe behatol. Az említett zárkilincs a tengelyirányban mozgatható levegőcsövön elforgathatóan van ágyazva, és a levegőcső az érintkezőház ellenében történő 30 168421 tengelyirányú elmozdulásakor a zárkilincs a reteszelőorral ellentétes karjának hátoldalán kiképzett felülettel az érintkezőház ellenfelületén való felfekvése révén az ellencsatlakozó helyzetét reteszeli. A fentiekben leírt csővezeték-csatlakozásokat általában teleszkóp nélküli kivitelnek is nevezik. Másik ismert megoldás a teleszkópos kivitel, melynek az automatikus központi ütköző- és kapcsolóberendezés házának vezetőkeretében ágyazott legalább egy csővezetéke van, amely az ellencsatlakozó felé irányuló végén önmagában ismert módon, rugó ellenében teleszkópszerűen eltolható érintkezőházzal van ellátva, összekapcsoláskor a vezetékcsatlakozó érintkezőházát egy, az ellencsatlakozóval működtetett általában ismeretes menesztőkar hátsó nyugalmi helyzetéből a kapcsolási síkba mozgatja, s eközben az érintkezőház a rögzített vezetőkeretben felerősített vezetőcső mentén, az összekötendő ellencsatlakozó irányába kitolódik, összekapcsolt helyzetben a nyomókőzeg terhelése az összeszorító erőt kedvezően segíti. A fentiekben leírt ismert vezetékcsatlakozás kialakítási módoknál hátrányos, hogy csak azonos kivitelű vezetékcsatlakozók összekötése lehetséges. Amennyiben teleszkóp nélküli kivitelű vezetékcsatlakozót teleszkópos kivitelűvel kötünk össze, úgy a teleszkóp nélküli kivitelű vezetékcsatlakozóhoz tartozó zárkilincs következtében, a zárkilincs külpontos (központon kívüleső) erőtámadási helyzete miatt, olyan ellenirányba ható visszahúzó nyomaték keletkezik, mely-