168369. lajstromszámú szabadalom • Eljárás vasportartalmú bázikus illetve rutilos hegesztőelektródák előállítására

3 168369 4 ráhulló kisebb tárgyak ütését nem képes ily módon a ponyva fölfogni. A légrés hiánya egyben azt is jelenti, hogy a ponyva csak korlátozott mértékben véd a korrózió ellen. Az ismert védőburkolatok egy aránylag fejlett 5 formáját tartalmazza az 1241,294 lajstromszámú német közzétételi irat, melynek címe: „Gépjármű által szállított összehajtható garázs". Ez a megoldás ponyvából vagy más alkalmas textíliából készült több részből összetett és szállításra alkalmas módon a io gépkocsihoz erősített garázst helyettesítő szerkezet. A közzétételi iratban szereplő garázs jelentős hátránya, hogy több darabból tevődik össze. Ezek részben vízszintes, részben függőleges tengelyű tároló dobokba futnak be, és abban fölcsévélve szállíthatók. 15 A dobokból való kihúzás és a részeknek egymáshoz, valamint a gépjárműhöz való rögzítése után alakul ki a tulajdonképpeni garázsszerkezet. Kedvezőtlen, hogy az alkotórészek semmiféle szabályozhatósággal nem rendelkeznek, és így minden egyes kocsitípushoz 20 más-más méretű és alakú idomokból kell a „garázst" összeállítani. Sőt esetleg az összerakás módja is különböző kell, hogy legyen. Mindenképpen hátrányként említhető a közzétételi iratban szereplő megoldás szerkezeti bonyolult- 25 sága. A legtöbb nehézséget természetesen a több részből való összeállítás szükségessége okozza, ezen belül pedig az a körülmény, hogy a tároló dobok egy része függőleges tengelyű. Emiatt a rugóerővel történő visszacsévélés — és ennek során a burkolati '30 anyag gyűrődésmentes és állandóan önmagával párhuzamos vezetése — megbízható módon szinte sohasem hajtható végre. A fentieken túlmenően kedvezőtlen az is, hogy a tartós parkírozás megkezdésekor és befejezésekor 35 mindig összerakási és szétszedési műveleteket kell elvégezni, ami időt és fáradságot igényel. Szerkezeti hátrányt jelent továbbá, hogy a tároló dobok a gépkocsi fix részeit képezik. Ez annyit jelent, hogy leszerelés és más gépkocsira való fölhelyezés esetén 40 óhatatlanul át kell alakítani mind a burkolat-részeket,j mind pedig ezeknek egymáshoz a fölcsévélő szerkezetekhez, sőt a fölcsévélő szerkezeteknek a gépkocsihoz való csatlakozásait is. Ugyancsak szerkezeti hátrány, hogy a garázsrészek 45 merevítése céljából lánctagokból összeállított láncra van szükség, mivel enélkül a burkolat önmagát megtartani, illetve a gépkocsihoz viszonyított légrést szabadon tartani nem képes. A találmány célja olyan védőburkolat kifejlesztése, 50 amely mind az ismert jármű ponyvák, mind pedig a fentiekben leírt összerakható garázsszerkezet hiányosságait kiküszöböli. Feladata a találmánynak ezen belül annak biztosítása is, hogy a védőburkolatot gyorsan lehessen föl- és leszerelni, továbbá, hogy 55 védelmet nyújtson az ütéshatások, a korrózió, sőt az eltulajdonítás ellen is. A találmány feladata emellett megteremteni azt a lehetőséget, hogy a burkolat egyrészt többféle gépkocsitípushoz legyen használható, márészt a ponyva a 60 gépkocsihoz erősítve kisméretű lakósátorként is használható legyen. A találmányi gondolat alapja az a felismerés, hogy a védőburkolat köpenyét olyan rugós dobra kell fölerősíteni, amely a gépkocsi elülső vagy hátulsó 65 részéhez hozzászerelve gyakorlatilag egy mozdulattal lehetővé teszi — minthogy roletta módjára — az egész járműszekrénynek a köpennyel való betakarását, illetve a parkírozás befejeztével ugyancsak roletta módjára, történő visszacsévéléssel a használaton kívüli köpeny összecsomagolását. A kitűzött célnak megfelelően a találmány szerinti több célú védőburkolat főleg személygépkocsik tartós parkírozásához és megóvásához, valamint kemping sátorként való használatra - amely burkolatnak flexibilis fóliából, pl. textiljellegű ponyvából készült köpenye és a köpenynek a járműhöz való erősítésére, valamint a használaton kívüli állapotra történő összecsomagolására alkalmas tartozékai, továbbá a köpeny föl- és lecsévélésére szolgáló tároló dobja van, a tároló dobhoz annak alkotója irányában a köpeny egyik széle hozzá van erősítve, a tároló dob pedig a köpeny összecsomagolásakor annak fölcsévélésére alkalmas rugalmas erőtároló szervvel, valamint a tárolódobnak a járműhöz való rögzítésére szolgáló szervekkel van ellátva — oly módon van kialakítva, hogy a köpenynek a tároló dobhoz, valamint a járműhöz való lefogására szabályozható kötőelemekkel rendelkezik, a köpeny a tároló dob külső palástfelületéhez van erősítve, összecsomagolt állapotában e külső palástfelületre van fölcsévélve, a köpeny pedig a járműszekrényhez való hozzátapadását meggátló és így a köpeny, valamint a jármű között légrést biztosító feszítő huzalokkal van ellátva. A találmány szerinti védőburkolat további ismérve lehet, hogy a tárolódob a köpenynek az erőtároló szerv ereje ellenében való lecsévélését megengedő, de véletlen jellegű visszafutását meggátló, valamint rögzített helyzetéből a köpeny lecsévélésének irányában kifejtett erőhatással fölszabadítható kilincsművel rendelkezik. A tárolódob belül üreggel rendelkező csőként van kialakítva, melynek végeinél a csőnyílásba beültetett záródugók, valamint a köpenyt fölcsévélése közben terelő fedőtárcsák vannak elhelyezve, a tárolódob belsejébe előnyösen átmenőén kialakított forgástengely van beépítve, melynek végei pl. a fedőtárcsákon kívül elhelyezkedő és esetleg azokhoz hozzáerősített csatlakozó idomokban vannak ágyazva, a rugalmas erő tároló szerv pedig a köpenynek a parkolási helyzethez való lecsévélése közben megfeszülő pl. csavarrugó, melynek egyik vége a forgástengelybe, míg másik vége a záródugók egyikébe van beerősítve. A találmány szerinti védőburkolat egy célszerű kiviteli alakjánál a tárolódob rendeltetési helyzetében a jármű elülső vagy hátulsó részéhez előnyösen a jármű lökhárítójához eltávolíthatóan hozzá van erősítve. A tárolódob a köpeny összecsomagolt állapotában a jármű belsejébe, előnyösen a jármű csomagterébe befordított, a köpeny használati helyzetében pedig a jármű külső oldalára kifordított, célszerűen csuklós rögzítőkarhoz vagy karokhoz van erősítve. A köpeny a járműszekrényhez való hozzátapadását meggátló és így a köpeny, valamint a jiárműszekrény között légrést biztosító feszítőhüzatekkal van ellátva. A köpeny hosszanti széleinél legalább egy-egy, -a — köpeny közbenső részén pedig egy vagy több, előnyösen három hosszirányú feszítőhuzal foglal helyet. A köpeny a jármű elülső és/vagy hátulsó részéhez eső 2