168347. lajstromszámú szabadalom • Gerendahimba, automatikus súlypontkiegyenlítő berendezéssel

168347 pontja kapcsolódhat a vezérlő szelepet működtető áttételhez és a csillapítóhoz. A himba 7 kocsiszerkezete egy rúdból, ennek két végén elhelyezett lánckerekekből, ezeken átvetett végtelenített láncból és a lánchoz az A metszetben ábrázolt elvé szerint rögzített, kerekeken gördülő két kocsiból áll, mely kocsikra egy-egy teheremelő kötél van függesztve. A kocsiszerkezetet a kivitel alak esetében egy bütykön levő 8 ponthoz kapcsolódó 9 munkahenger dugattyúrúdja mozgatja, a mozgatóhenger vége az 1 himbatest 10 pontjához csuklósan van rögzítve. A 3. ábra szerinti megoldásnál egy további 7b kocsiszerkezet található, mely a gerendahimba felső élén gördülve a felfüggesztési pontot a himbatesthez képest eltolja. A 7b kocsiszerkezet mozgatását annak 8 jelű pontjánál fogva a 9 munkahenger végzi a munkahenger dugattyúrúdja az 1 himbatest 10 pontjához van csuklósan rögzítve. A 4. ábra a hidraulikus rendszer felépítését mutatja mindkét változat vonatkozásában. A 2 felfüggesztőhenger felső terében levő nagynyomású olaj a 11 zuhanásgátló szelepen keresztülhaladva eljut a 12 irányváltószelepig. A himba egyensúlyi helyzetében az olaj útja itt megszakad, mivel az irányváltó szelep közép állásban van. Súlypont eltolódás esetén a 3 közdarab, valamint a 13 karrendszer az irányváltószelep tolattyúját elmozdítja, és az elmozdulás irányától függően az olaj a 14 vagy 16 fojtószelepen keresztül a 9 munkahenger egyik olajterébe jut, s annak dugattyúját, illetve a hozzá kapcsolódó kocsiszerkezetet elmozdítja a súlypontkiegyenlítést elvégzi. Ez megtörténhet, mivel a mozgatóhenger másik olajteréből az olaj a 15 vagy 17 visszacsapószelepeken keresztül fojtás nélkül visszajuthat a 12 irányváltószelepbe, majd ezen át bejut al7olajakkumulátorba, miközben az ebben levő gázt összesűríti. A 2 függesztőhengerben levő olaj nyomásának lecsökkenése (a teher letétele) esetén az olaj a 17 akkumulátorból folyik a 12 irányváltószelepbe, onnan a 9 munkahengerbe, majd a 12 irányváltószelepen keresztül all zuhanásgátló szelepen át visszajut a 2 függesztőhengerbe. Amennyiben a 9 munkahenger középhelyzetben van, úgy az olaj visszaáramlására egy másik utat biztosít a 18 visszacsapó és 19 nyitható visszacsapó szelep, utóbbi a 8 bütyök által vezérelve. A 12 irányváltószelep mozgásának csillapítását a 20 szifonmembránok, és a szifonmembránokat összekötő olajvezetékbe iktatott szabályozható 21 fojtószelep végzi. A hidraulikus rendszer kiegészítő berendezései közé tartozik a 22 olajtartály, melyből a 2 függesztőhengernek — a dugattyú, és az ahhoz kapcsolódó emelőgyűrű súlyának révén — lehetősége van a 23 visszacsapószelepen keresztül olajat felszívni a rendszer résveszteségeinek pótlására, továbbá a nyomóvezetékben fellépő esetleges túlnyomás hatására az 5 olaj a 24 nyomáshatároló szelepen keresztül ide folyhat. A 17 olajakkumulátor kiegészítő berendezései a gázfeltöltést szolgáló 25 elzárószelep a 26 nyomásmérő és a 27 nitrogéngáz tartály. A 28 tömlőkapcsoló a rendszer olajjal való feltöltésére 10 szolgál. A 29 levegőszűrő a 2 függesztőhenger alsó terét óvja meg a szennyeződéstől. A 30 légtelenítő szelepek a rendszer olajjal történő feltöltésekor kapnak szerepet. A 31 elzárószelep a zuhanásgátló próbáját könnyíti meg. 15 A fenti ismertetésből látható, hogy a találmány gerendahimba egzakt működésű hidraulikus rendszerrel rendelkezik, és teljesíteni tudja vele szemben támasztott igényeket, nevezetesen, hogy új rendszerű mechanikus érzékelőberendezése van, valamint, hogy 20 külső beavatkozás nélkül képes elvégezni a ráakasztott teher vízszintbeállításának műveletét, mentesítve ezzel a kezelőszemélyzetet a nehéz fizikai munka alól. 25 Szabadalmi igénypontok 1. Gerendahimba automatikus súlypontkiegyenlítő berendezéssel, ahol himbatestre erősített rúd két végén lánckerekek helyezkednek el, melyeken át-30 vetett lánchoz teherfelfüggesztő szerelvényeket hordozó kocsikból álló kocsiszerkezet van erősítve és a himbatest saját felfüggesztési pontjához függesztőhenger közvetítésével csatlakozik, azzal jellemezve, hogy a himbatesthez (1) csuklós csap (4) útján közdarab 35 (3) illeszkedik, amely egyrészt a függesztőhengerhez (2) kapcsolódik, másrészt pedig ütközők (5) határolják, továbbá a himbatesthez (1) csuklósan munkahenger (9) kapcsolódik, amelynek dugattyúrúdja a himbatesttel (1) közvetett módon kapcsolatban levő 40 bütykön levő ponthoz (8) van illesztve, amely célszerűen egy olyan további kocsiszerkezethez (7b) van rögzítve, amely a felfüggesztő szerelvényeket hordozó kocsiszerkezet (7) felett helyezkedik el. (3. ábra). 2. Az 1. igénypont szerinti gerendahimba kiviteli 45 alakja, azzal jellemezve, hogy a himbatesttel (1) közvetett módon kapcsolatban levő pont (8) kocsiszerkezethez (7) rögzített bütyökként van kialakítva. (1. ábra). 3. Az előző igénypontok bármelyike szerinti geren-50 dahimba kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy hidraulikus rendszerhez csatlakozik. 2 lap rajz, 4 ábra A kiadáséit felelős a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 76-2220 - Dabasi Nyomda, Budapest - Dabas Felelős vezető: Földes Gyöigy igazgató