168338. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet járműnek valamely eszközzel, utánfutóval vagy hasonlóval, főként vontatónak mezőgazdasági munkaeszközökkel, vagy utánfutóval történő összekapcsolásához

5 168338 6 oldalirányban mozgathatóak és a fix központozási helyzet felé haladó mozgáskor oldalirányban vezetve vannak. Ezáltal biztosítva van, hogy a jármű és a rákapcsolandó munkaeszköz ill. utánfutó oldalirányú kitérése esetén is megtörténik a központozás. A pajzshoz ill. járműhöz hozzárendelt központozószerkezet ugyancsak központozólemezből áll, amely a fogókar vezetőlapjára keresztirányban van elhelyezve, és lényegében V-alakú kivágással rendelkezik. Továbbá a fogókar könyökemeltyűként lehet kialakítva, hogy ezáltal csökkenjék a fogókarra ható erő. A fogókar vagy fogókarok a pajzshoz is hozzá lehetnek rendelve. Ebben az esetben azonban a járműoldalon vezetőfelületeket kell kialakítani a nyomógörgők számára, míg a pajzs keretként lehet kialakítva. A hidraulikus emelőszerkezetnek vezetőrudakra függesztett munkaeszközzel történő kapcsolásához legalább egy vezetőrúd emelőszerkezet rudazatának felvételéhez és megtartásához fogóprofillal van ellátva. A találmány egy további ismérve értelmében a pajzsra hárompontos függesztőkészülék és/vagy egy vagy több vonóhorog, -fül, vagy hasonló lehet csatlakoz tátva. A találmány ismérveit értelemszerűen pl. két vagy több egymás után kapcsolt munkaeszköz között, utánfutók között, vagy utánfutók és munkaeszközök esetén kombinálva is lehet alkalmazni. A pajzs alkalmas továbbá pl. csörlő, szivattyú, hidraulikus motor, szükségáramfejlesztő egység, hárompontos függesztőkészülék, vagy hasonlók kapcsolására, amelyek ugyancsak gyorskapcsoló szerkezet segítségével csatlakoztathatók. A találmány szerinti szerkezetet továbbá alkalmazni lehet mind elől, mind hátul történő elhelyezéssel. Ezenkívül a kapcsolási művelet befejeződését a járművezetőnek jelezheti valamilyen optikai vagy akusztikai jelzőkészülék, továbbá a kapcsolási művelet megkönnyíthető — különösen ha a járművezető látóköre korlátozott — tájolókészülék segítségével. A találmány szerinti szerkezetet alkalmazhatjuk tehergépkocsikon és építőipari gépeken is. A találmányt az alábbiakban a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen, amelyek előnyös kiviteli példákat szemléltetnek vázlatosan. A rajzokon: az 1. ábra mezőgazdasági vontatót mutat a hozzárendelt kapcsolóelemekkel; a 2. ábra műtrágyaszórót mutat munkaeszközoldali kapcsolóelemekkel; a 3. ábra kapcsolóelemekkel ellátott ekét tüntet fel; a 4. ábra kapcsolóelemekkel ellátott trágyaszórót mutat; az 5. ábra a vontatót és a trágyaszóró kapcsolóelemeit összekapcsolás előtt mutatja; a 6. ábra a kapcsolási művelet kezdetét szemlélteti; a 7. ábra a kapcsolási művelet befejezése utáni helyzetet tünteti fel. Az 1. ábrán (és az 5. ábrán) 1 hivatkozási számmal tüntettük fel a mezőgazdasági vontatót, amelyet a hozzárendelt kapcsolóelemekkel ábrázoltunk. A vontatót csak vázlatosan szemléltetjük a rajzon. Az 1 vontató általában egymással párhuzamos, függőlegesen elrendezett 20, 21 perforált sínekkel van ellátva. Ezeknek a 20, 21 perforált síneknek az alsó vége tartományában vannak a 2 fogókarhoz tartozó 3, 5 4 hevederek az 5 tengely segítségével felszerelve. Amennyiben nem állnak rendelkezésre 20, 21 perforált sínek, akkor ebben a tartományban csapágybakok vannak elhelyezve a 3,4 hevederek ágyazásához. A 3, 4 hevederek felső végei között a 7 ágyazócsonkokkal 10 ellátott 6 vezetőlap van vízszintes tengely körül elfordítható módon ágyazva. Továbbá a 7 ágyazócsonkok 8 nyomógörgőket tartanak. A 3, 4 hevederek csapágyazása az 5 tengelyen oly módon van kialakítva, hogy a 2 fogokar lehajtott helyzetében (fogási 15 helyzet), a 3, 4 hevederek oldalirányban is elfordíthatók. Az elfordítási szög az 1 vontató és a 2 fogókar között az 53 ütközők révén van korlátozva, amelyek a 3, 4 hevederek meghosszabbításában, az 5 tengelyen túlnyúló módon vannak elhelyezve. 20 A 6 vezetőlap felfelé nyíló V alakú 9 kivágással van ellátva. Továbbá a 6 vezetőlapon járulékos 46 és 47 fogóhorgok vannak elhelyezve. Az 1 vontató a szokásos módon emelőszerkezettel van felszerelve, amelynek csupán az egymással párhu-25 zamosan elrendezett 12, 13 karjait tüntettük fel a - rajzon. Ezekre a 12, 13 karokra 14, 15 vezetőrudak vannak csuklósan csatlakoztatva, amelyek alsó végei egymással a 16 tengely révén össze vannak kötve. Nyugalmi helyzetben, vagyis amikor munkaeszköz 30 ^Sy utánfutó nincs rákapcsolva, a 12, 13 karokkal és 16 tengellyel ellátott emelőszerkezet az 53 ütközőkkel együtt biztosítja a 2 fogókar megtartását felhajtott helyzetében. Az 1 vontatón továbbá 17 központozócsap van 35 elhelyezve, amelynek tengelye párhuzamos az 1 vontató tengelyének irányával, és a 6 vezetőlapra lényegében merőleges. A 17 központozócsap a tengelyéhez képest keresztirányban húzódó 18 horonnyal van ellátva. Elülső tartományában a 17 központozócsap 40 kúposán elvékonyodik. Továbbá a hidraulikus ill. pneumatikus és elektromos energiavezetékek összekapcsolásához egy alaplemezen 10 és 11 kapcsolóelemek vannak elhelyezve. Továbbá az 1 vontatónak meghajtható tengely-45 csonkja van, amely egy gyorskapcsoló szerkezet kívül fogazott kúpos 19 kapcsolórészét hordozza. A 2. (és 5.) ábrán a 35 műtrágyaszórót tüntettük fel, amely az 1 vontatón elhelyezett elemekkel együttműködő kapcsolóelemekkel van felszerelve. 50 A 35 műtrágyaszóró 35 kerettel van ellátva, amelyhez 34, 32 csapok révén a 29 felső vezetőrúd és két egymással párhuzamos 30 alsó vezetőrúd van csuklósan kapcsolva, amelyek így párhuzamos mozgatószerkezetet alkotnak. A 29 felső vezetőrúd és a 30 55 alsó vezetőrudak a 33 csapos kötés révén a 22 pajzshoz tartozó 50 ill. 54 csapágybakokban vannak ágyazva (ld. 5. ábra). A 22 pajzson van elhelyezve a 27 központozólemez, amely a 22 pajzsra merőlegesen, az 1 vontató 60 felé fordított oldalon van elhelyezve. A 27 központozólemez ugyancsak lényegében V alakú lefelé nyíló 28 kimunkálással van ellátva, amely a 6 vezetőlap V alakú 9 kivágásához képest lényegében keresztirányú síkban fekszik. Továbbá a 22 pajzsban 65 26 áttörés van kialakítva, amelybe a 17 központozó-3