168199. lajstromszámú szabadalom • Kompresszoros (túltöltött) belsőégésű motor, különösen Diesel-motor

9 168199 10 azon P — A P szállító nyomás között van, amely a 7 megkerülőcső végrészén uralkodik, ezt úgy lehet megválasztani, hogy figyelembe vesszük az égésitér működését a motorral és a turbókompresszor csoporttal, mint egésszel kapcsolatban. Ezt a törvényt az alábbiakban két találmány szerinti kiviteli alak kapcsán, részletesebben tárgyaljuk, az első kiviteli alaknál olyan égésitér van alkalmazva, amelynek „visszanyerő" típusú injektora van (2. ábra), míg a második kiviteli alaknál az égető tér „nem visszanyerő" típusú injektorral van ellátva (3. ábra). A találmány tárgyának konstrukció szempontjából különösen egyszerű kivitelénél, amely a motor két kiviteli alakját tudja ellátni és amelyeket a 2. és 3. ábrán szemléltetünk, az első 21 gázszabályozó eszköz mozgatható szerkezetet tartalmaz, amely védi a második 22 gázszabályozó eszköz és a tüzelőanyag áramlási sebességét szabályozó 23 készüléket. Erre a célra az első 21 gázszabályozó eszköz mozgatható szerkezetét^ 24 henger alkothatja, amelynek külső részén egy rögzített 26 szelepüléssel együttműködő 25 szeleptányér van elrendezve. Ilyen feltételek mellett a második 22 gázszabályozó eszközt egy vagy több 27 nyílás alkothatja, amely a 24 henger palástján van kiképezve és a nyílásokat 28 tolattyú zárja vagy nyitja, a 28 tolattyút egy dugattyú alkotja, amelynek egyik felületére elsődleges levegő nyomása hat, míg külső felületén Pc

ellennyomás és 29 rugó hatása érvényesül és a 28 tolattyú a tüzelőanyag áramlási sebességét szabályozó 23 készülékkel van összekötve. A 28 tolattyú, amely dugattyúként van kialakítva, azáltal zárhatja vagy nyithatja az egy vagy több 27 nyílást, hogy a dugattyú 28b palástján egy vagy több 28a nyílást alakítunk ki. A 28 tölattyúra ható ellennyomás megegyezhet az atmoszférikus nyomással. Bizonyos esetekben azonban és annak érdekében, hogy a szabályozási tartományt változtassuk, a Pc

ellennyomást az atmoszférikus nyomásnál nagyobbra választhatjuk. Ebben az esetben rendkívül egyszerű megoldás, hogy egy 30 szabályozó kamrát alkalmazunk, amely egyrészt a 28 tolattyú megfelelő felületével van kapcsolatban, másrészt 31 szelepnyíláson keresztül az atmoszférikus nyomású térrel közlekedik és a 30 szabályozó kamrát sűrített levegővel látjuk el hajlékony 32 csövön keresztül. Ez a sűrített levegő állandóan szivárog a 30 szabályozó kamrából a 31 szelepnyíláson keresztül és a 30 szabályozó kamrában keltett túlnyomás alkotja a Pc

ellennyomást. Erre a célra különösen előnyös, ha a 30 szabályozó kamrába nyíló hajlékony 32 csövet a motor berendezésről jövő csővel kötjük össze, amely hűtött, sűrített friss levegőt szállít. Az 1 motor és annak bemeneti R hűtője között 52 mintavételező cső helyezhető el, amely a hajlékony 32 csőnél végződik, miután áthaladt egy 53 tűszelepes szabályozó készüléken, amely lehetővé teszi a Pc

ellennyomásnak az atmoszférikus nyomás és a P tápnyomás közötti értékre való beállítását. Az első 21 gázszabályozó eszköz mozgatható 5 szerkezetére szabályozó 33 rugó hat, amely lehetővé teszi a AP = aP + j3 lineáris függvény ß paraméterének szabályozását, ahol a függvény az első 21 gázszabályozó eszköz által keltett nyomáskülönbséget adja. Ezen szabályozó 33 rugó hatását 10 előnyösen úgy szabályozhatjuk, hogy mozgatható 34 ütközőt helyezünk el, amelyre az említett 33 rugó támaszkodik. Emellett az első 21 gázszabályozó eszköz aero-15 dinamikus eredetű rezgéseknek lehet kitéve és előnyös, ha ezért ezen első 21 gázszabályozó eszköz mozgatható szerkezeténél a 4. ábrán látható viszkózus folyadékos 63 csillapító készüléket alkalmazunk. Itt az egymással megegyező tagokra 2C ugyanazon hivatkozási számokat használtuk egyébként, mint a 2. ábrán. A viszkózus folyadékos 63 csillapító készüléket változó nyomások mellett 64 viszkózus folyadéktartályból táplálhatjuk. Ezen tartály nyomása helyettesítheti a rugó hatását és a 25 nyomás változása helyettesítheti a mozgatható ütköző hatását. A tüzelőanyag áramlási sebességét szabályozó 23 készüléknek példaképpen két kiviteli alakját ismertetjük a 2. és 3. ábra alapján. 30 A 2. ábra szerinti kivitelnél a 8 égésiteret tápláló 10 injektor „visszanyerő" típusú. A 11 szivattyú 10 injektort konstans nyomáson táplálja 35 tápcsatomán keresztül és a többlet tüzeló'anya-35 got, amelyet nem fecskendez az égetőtérbe, 36 visszafolyó csatorna veszi fel, amely hajlékony 37 cső útján csatlakozik a tüzelőanyag áramlási sebességét szabályozó készülékhez. 40 A tüzelőanyag áramlási sebességét szabályozó 23 készülék mozgatható 38 tagot tartalmazhat, amely 69 szár útján a második 22 gázszabályozó eszköz 28 tolattyújával van összekötve és a szabályozó hatást változtatható nyílású 39 fúvóka segítségével 45 kapjuk. Ezt a változtatható nyílású fúvókát folyamatosan változtatható keresztmetszettel képezhetjük ki (egy tű többé vagy kevésbé nyúlik egy nyílásba), vagy pedig nem-folytonosan változtatható típusú lehet (nyílásokat takar vagy nyit). 50 Előnyösen ez a változtatható nyílású 39 fúvóka legalább egy 68 szelep tűt tartalmaz, amelynek kúpos része többé vagy kevésbé nyúlik 70 nyílásba. 55 A hajlékony 37 csövön keresztül bejuttatott tüzelőanyag 40 beömlő kamrába kerül és itt át kell haladnia a változtatható nyílású 39 fúvókán, mielőtt bejut a 41 visszanyerő kamrába, ahol összegyűlve hajlékony 42 csövön keresztül a 12 60 tartályba vezetjük kisnyomású 43 csatornán át. A 2. ábrával kapcsolatban megjegyezzük, hogy amikor a második 22 gázszabályozó eszköz 28 tolattyújára ható nyomás növekszik, a 28 tolattyú 65 balra mozog és ezáltal a következő hatásokat kelti: 5