168099. lajstromszámú szabadalom • Padlós szállítóberendezés kapcsoló- vagy vezérlőszekrény szállítására, különösen megmunkálógépekhez

3 168099 4 lyek önműködő előtoló és megfogóberendezéssel rendelkeznek a munkadarabok, vagy a munkadarabokat hordozó szerkezet mozgatására, ahol minden egyes munkadarab-hordozó alsó oldalán egy fogasléccel rendelkezik, amelybe az előtolóelem által hajtott fogaskerék kapaszkodik. A gyártópálya számára szolgáló előtoló hajtómű az összes munkaállomáson át nyúló transzmissziós tengelyekkel van hajtva, amelyek Oldham tengelykapcsolókkal vannak összekapcsolva és az egyes tengelyszakaszok a munkahelyek távolságának megfelelő méretűek. Ilyen szállítórendszert ott előnyös alkalmazni, ahol a munkadarabok pontos rögzítésére van szükség a megfelelő megmunkálási helyen. Mivel ez a feladat kapcsoló- vagy vezérlőszekrényeknél nem követelmény, ez a megoldás abban az esetben igen költséges. Hátrányos az is, hogy a transzmissziós tengely nem választható szét és több párhuzamos szállítópályából és kereszt-szállítópályából álló szállítórendszer központi vezérlése csak nehezen oldható meg. Az ismert szállítóberendezéseknek az a közös hátránya, hogy nincs lehetőség az előtolórúd szétválasztására, és ezáltal nem lehet egyes termékeket vagy egyes termékcsoportokat külön-külön mozgatni, illetve egymástól függetlenül egyes munkahelyen vagy ellenőrzőhelyen hosszabb ideig állni hagyni. A találmány célja ezen hátrányok kiküszöbölése. A találmány feladata olyan padlós szállítóberendezés létesítése, amely révén lehetséges egyes munkadarabokat vagy munkadarab csoportokat egymástól függetlenül a munkahelyek között mozgatni. A találmány szerint a feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a szállítóberendezés hossz-szállítópályáinak közepén levő vonórudak egy hajtószegmensből és egy normál szegmensből állnak, valamint hogy a szegmensek szétválasztására szolgáló és a hajtószegmens előre-és hátrahaladásakor a normál szegmens számára állóhelyzetet lehetővé tevő vonórúd elválasztója van. A vonórúd elválasztónak forgásirány változtató motorból és hajtóelemekből álló elektrohidraulikus hajtása, a hajtás által működtetett ütközőcsapja, valamint az ütközőcsappal kapcsolatba hozható és a kilincsen elrendezett retesze, valamint a reteszt kapcsolási helyzetbe kényszerítő rugója van. A találmány szerinti szállítóberendezés előnye, hogy a vonórúd szétválasztható és így egyes munkadarabok vagy munkadarab csoportok egymástól függetlenül mozgathatók, illetve helyezhetők át másik munkahelyre. A találmány szerinti berendezéssel a különböző munkaidőt igénybe vevő munkahelyek ill. ellenőrzőhelyek által előidézett állásidők csökkenthetők vagy teljesen kiküszöbölhetők. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti szállítóberendezés sematikus felülnézete, munkahelyekkel és elválasztóhellyel. A 2. ábra egy hossz-szállítópálya felülnézete, míg a 3. ábra a 2. ábra szerinti hossz-szállítópálya elölnézete vonórúddal és szállítókocsival A 4. ábra a vonórúd elválasztó részlet rajza. Az 1. ábra a padlós szállítóberendezés sematikus részletrajza, ahol a 14 vonórúd három lehetséges helyzetét jelöltük, amikor is 14a az, előremenet, 14b a hátramenet és 14c a normálhelyzet. Mint ahogy ebből az ábrából látható, a 10, 11 kereszt-szállítópálya kocsik oly módon meneszthetők a hossz-szállítópályákhoz, hogy a 9 szállítókocsinak vagy palettának a kereszt-szállítópálya kocsira történő rátolása vagy 5 onnan letolása kényelmesen elvégezhető. A 4 hosszszállítópályán láthatók az egyes 12 munkahelyek, valamint a 13 vonórúd elválasztó. Ebből látható, hogy egyszerű módon a vonórúd szétválasztásával lehetségessé válik termékek vagy termékcsoportok áthelyezi-10 se függetlenül attól, hogy az előtte levő szerelési helyen folyó munkát meg kellene zavarni illetve meg kellene szakítani. Ez az elrendezés különösen előnyös abban az esetben, ha az egyes munkadarabok, így szekrények készítésénél a különböző munkahelyeken 15 különböző ideig kell, hogy tartózkodjanak és ezeket a várakozási időket ki kell kompenzálni. A 2. és 3. ábrák egy hossz-szállítópályát szemléltetnek felülnézetben és elölnézetben. A 26 sínen 16 görgőkkel ellátott 9 szállítókocsi 20 illetve paletta mozog. A 17 mozgatóberendezés bekapcsolása után 18 tengelyen és 19 fogaskeréken keresztül erőátvitel következik be, a 14 vonórúd alsó oldalára rögzített, de nem ábrázolt fogasrúdra. Ily módon a 14 vonórúd a motor forgásirányának megfe-25 lelően előre- vagy hátramozgást végez. A 14 vonórúdra rögzített 20 továbbító, amely egy egyirányba ható zárókilincs, előremozgása közben a 9 szállítókocsiba belekapaszkodik, míg hátramozgásakor egy rugó ereje ellenében olyan helyzetbe nyomódik be, hogy az 30 erőzáró kapcsolat megszűnik. A 20 továbbító, illetve 14 vonórúd előremozgása a 21 szekrényt hordozó 9 szállítókocsi továbbítását idézi elő. A hossz-szállítópálya továbbá 22 középsínből, 23 összekötőrészekből, a már említett 13 vonórúd elválasztóból, 24 35 borításokból és 25 vonórúdágyazásokból van fölépítve, míg az utóbb említettek feladata a 14 vonórúd vezetése illetve csapágyazása. A 4. ábrán a már többször említett 13 vonórúd elválasztó van ábrázolva. 40 A 14 vonórúd egy 27 hajtószegmensből és 28 normál szegmensből áll, melyek 29 elválasztóhelyen oldhatók egymástól. Amennyiben a 30 továbbító a 31 kilinccsel kapcsolatban van, akkor a 14 vonórúd a mozgást zártan végzi. A 31 kilincs a 32 csap körül 45 forgathatóan van ágyazva. A 14 vonórúd szétválasztása úgy történik, hogy egy 33 ütközőcsapot nem ábrázolt elektrohidraulikus hajtószerkezet működteti oly módon, hogy forgásirányváltós villanymotorral egy pumpát hajt, amely a motor forgásirányától 50 függően folyadékot szállít valamely irányban. A nyomófolyadék a 33 ütközőcsap hajtóelemére fejt ki hatást oly módon, hogy azt vagy előre, vagy pedig megfordított irányban normál helyzetébe juttatja. Amennyiben a 33 ütközőcsap normál helyzetében 55 van, a 31 kilincs a 30 továbbítóval kapcsolatban áll és a 14 vonórúd mozgását zártan végzi. Amennyiben a 33 ütközőcsapot a nyomóközeg ebből a helyzetéből előre hajtja, és a 27 hajtószegmens mozgása következik be, akkor az egymásba kapaszkodó 31 kilincs és 60 30 továbbító révén az egész 14 vonórúd nyíllal jelzett hajtóirányban mozdul. A 31 kilincs azonban 34 retesszel rendelkezik, amely a menesztett 33 ütközőcsapra van vezetve. Ezáltal a 31 kilincsre ható forgatónyomaték ébred és a 31 kilincs 35 rugó ereje 65 ellenében lefelé nyomódik, amikor is a 31 kilincs és 2