168071. lajstromszámú szabadalom • Vákuum biztosítású szeleptömítés, tartály lefejtőszelepekhez, főleg vasúti tartálykocsikhoz

168071 3 4 kodik fel, majd a szorítóerő növekedésével fokozatosan növekedő körgyűrű felületet ad. Az ilyen kialakításnak az a célja, hogy mindig legyen legalább egy összefüggő körvonal menti találkozási él, a biztos zárás céljából, de ez csak nagy záróerő esetén kísérelhető meg. E tömítési megoldás is rövid idő alatt meghibásodik, mivel a nagy záróerő a szeleptömítést kifárasztja, roncsolja. Tároló és szállító tartályoknál ismeretesek más megoldású szelepek is, mint pl. a pillangó szelepes megoldás, ahol a szeleptányér szélére domborúan kiképzett rugalmas szeleptömítés van szerelve, és a szeleptányér hengeres, vagy enyhén kúpos felületen támaszkodik fel. Más esetben, a hagyományos sík szeleptányért a nagyobb beállóképesség érdekében vastag rétegű rugalmas anyaggal vonják be. Az ilyen tartályok légtelenítő szelepeinél a szeleptányérok egyszerű, lapos, rugalmas anyagból készülnek. Ismert megoldás a síktolattyús elzárószerkezet is, rugalmas tömítéssel, ahol a tömítés szélének különböző alakú kiképzése lehúzó ajakként szolgál, mivel ezen elzáró szerkezeteket szilárd halmazállapotú, szemcsés, ömlesztett áru tartályainál alkalmazzák. Ezek az utóbb felsorolt szelepszerkezetek széles körben nem terjedtek el, mert vagy különleges feladatokat látnak el pl. szemcsés, ömlesztett áru tartályainak zárását, vagy olyan hátrányokkal rendelkeznek, amelyek nem adnak kellő biztonságot a nagyobbméretű folyadék szállító és tároló tartályok zárásához, ürítéséhez. Karbantartásuk gyakori és gondos munkát igényel, folyadékzárásuk nem tökéletes, kellő biztonsággal nem rendelkezik. Mindezek azért állnak elő, mert a nagyméretű tároló- és szállítótartályok üzemeltetésének egyik fő követelménye a gyors töltés és ürítés is, melynek teljesítése csak nagy keresztmetszetű szeleprendszerekkel lehetséges. A nagy keresztmetszet pedig egyes szeleprendszereket eleve kizárja, más szeleprendszerek esetében pedig a hátrányos tulajdonságokat nagymértékben kihangsúlyozza. Gyakorlatban hiányosságként jelentkezik még, főleg kisebb töltéssel való vontatás esetén vasúti tartálykocsinál, hogy a szeleptányér, a rázkódás következtében meglazulhat, és a rakomány, részben — vagy egészében, elfolyhat. Ellentétben a fent ismertetett szeleptömítések hátrányaival, a találmány szerinti szeleptömítés, nagy átmérő esetében is biztonságosan zár, kialakítása, szerelése egyszerű, előállítása, karbantartása gazdaságos és alkalmazásakor a lefejtőszelep fellazult elzárószerkezete nem engedi ki a rakományt. Ugyanis, a célszerűen kialakított tömítőfelület, a szeleptányért mintegy ráhúzza a szelepülésre és a szelep nyitásakor egy bizonyos nagyságú erőre van szükség ezen szívóhatásból származó szorítóerő legyőzésére. A találmány szerinti szeleptömítés alkalmazása annyiban is előnyös, hogy a lefejtőszelep előállítási költségeit nem növeli, sőt a szelepcsiszolási művelet teljes elmaradása jelentős költségcsökkenést eredményez. Rendeltetésszerű használat esetén a későbbi szelepcsiszolások is elmaradhatnak, így az üzemeltetési és fenntartási költségek is nagymértékben csökkennek. Újszerűsége ellenére nem kíván különleges gyártási módot, előállítására hagyományos berendezések alkalmasak. Egyszerűsége folytán úgy a gyártása, mint a javítása vagy karbantartása kevesebb munkaidő ráfordítást kíván. 5 A vákuum biztosítású szeleptömítés találmány, tulajdonképpen egy, a biológiából régen ismert elvet az ún. szívókorong vagy tapadókorong elvét — meglepő és újszerű formában alkalmazza. Nevezetesen, síkban vagy kúp felület mentén simuló körgyűrű 10 alakú szívókorongot képez, amely fényes- és nem rozsdásodó szelepülésre támaszkodik. Zárás után, kiképzéséből eredően, egy jelentős öntapadó erőt biztosít, amely a találmány szerinti szeleptömítés egyik újszerű hatását adja. 15 A találmány haladó jellege megnyilvánul abban, hogy alkalmazásával a modern gumi- és műanyaggyártás felhasználásával egyszerűbb, tartósabb és megbízhatóbb lefejtőberendezést nyerünk, oly kialakításban, mely nagy átmérők esetén is kis záróerő mellett, 20 tökéletes zárást biztosít. A találmány szerinti megoldás tulajdonságaival, mint például az utólagos esetenkénti és időnkénti becsiszolás elmaradásával, vagy a laza zárószerkezet mellett is megmaradó biztos záróképességével, túl-25 haladja az eddig ismert megoldásokat és teljesíti az összes eddig nem teljesíthető igényeket. Anyagának megválasztásánál figyelemmel kell lenni a rugalmasságot biztosító max. 70° Shore keménységű gumi vagy műanyag minőségi előírásaira, hogy a szállítandó 30 folyadékkal szemben ellenálló legyen. A találmány szerinti célszerű kivitelt, amely a szeleptömítés alakjára, beépítési módjára és működésére terjed ki, sík szelep esetén, az 1. ábra, kúpos szelep esetén, az 5. ábra mutatja. Az így 35 kialakított szelep működési fázisait pedig a 2-4. és 6-8. ábrák ismertetik. Az 1. ábrán a 02 szeleptömítés zárt szelephelyzetben van ábrázolva, ahol a szeleptömítés egy kicsúszást megakadályozó peremmel illeszkedik a 01 szeleptá-40 nyer célszerűen kiképzett felületébe, hová a 07 vezetőbordával ellátott, 06 csavarral rögzített 05 szorítógyűrű rögzíti. A 01 szeleptáfiyér külső pereme itt úgy van kiképezve, hogy a lágy tömítés túlterhelését a 04 szelepülésen megakadályozza. A szeleptömí-45 tés zárt helyzetben, a 03 felületre simul, és a szeleptömítés a perem alól kiszorított, levegő — vagy a szállított folyadék — hatására — vákuumot előidézve - tökéletesen zár. Az 5. ábra elrendezése és fődarabjai a kúpos felület 50 kivételével megegyeznek az 1. ábrán látható kivitellel, továbbá a 01 szeleptányér megvezetése, a felső részén kiképzett hengeres felülettel történik. A 9. ábra a rozsdamentes acélból készült betétgyű-55 rűs változat megoldását ismerteti, melynél a betétgyűrű tömítő hegesztéssel van rögzítve a szelepülésbe. A 10. ábra kúpos szelepülés esetére kidolgozott, rozsdamentes acélból készült, betétgyűrűs változatot mutat. 60 A találmány szerinti szeleptömítéssel kivitelezett lefejtőszelep működését, ill. sík szelepülés esetében az üzemeltetést a 2—4. ábrák, a kúpos kivitel esetében a 6-8. ábrák mutatják. A 2. ábra nyitott helyzetű sík szeleptányért 65 ábrázol, a benne szabad munkafelülettel elhelyezkedő