168071. lajstromszámú szabadalom • Vákuum biztosítású szeleptömítés, tartály lefejtőszelepekhez, főleg vasúti tartálykocsikhoz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1973. VII. 30. (MA-2492) Közzététel napja: 1975. IX. 27. Megjelent: 1976. XII. 31. 168071 Nemzetközi osztályozás: B 61 d 5/00 F 16 k 17/00 F 16 k 25/00 Feltaláló: HORVÁTH Tibor, oki. gépészmérnök Győr Tulajdonos: Magyar Vagon- és Gépgyár, Győr Vákuum biztosítású szeleptömítés, tartály-lefejtőszelepekhez, főleg vasúti tartálykocsikhoz A találmány szerinti vákuum biztosítású szeleptömítés előnyösen használható tartály-lefejtőszelepekhez, főleg vasúti tartálykocsiknál, amelyben különböző viszkozitású folyadékokat szállítanak. A vákuum biztosítású szeleptömítés a különböző viszkozitási adottságok mellett alkalmas folyékony ásványolajszármazékok, alkohol, folyékony élelmiszer és minden egyéb folyékony vegyipari termékek tárolásához és szállításához készített tartályok szeleprendszerének kialakítására. Az eddig ismert gyakorlat szerint a szállító és folyadéktároló tartályok lefejtő szelepeinél általában kétféle szeleptömítési megoldás használatos. Az egyik és egyben a régebbi, az ún. kemény tömítés, amely alatt fém szelepülésre támaszkodó, fém szeleptömítést értünk. A másik és egyben újabb kialakítású ún. lágytömítés, amelynél fém szelepülésre támaszkodó gumi-, vagy műanyag alapú szeleptömítés használatos. A használt szelepek közös jellemzője, hogy a szelepülések, szeleptömítések alakja szinte kizárólag forgástest. A kemény szeleptömítés általában színesfémből készül, kivitele lehet sík-, vagy kúp alakú, amely egyben a szelepülés alakját is meghatározza. A kemény szeleptömítés csak akkor biztosít a szelepnek biztos tömítést, ha geometriai alakhiba nélkül forgácsolták és utána a szeleptányért a szelepüléssel összecsiszolták. A becsiszolás után jelentkező tükrös felület ellenben nagyon kényes, könnyen meghibásodik. Egyaránt érzékeny a korrózióra (a szelepülés egyszerű szénacél), valamint a tartályban esetleg benn maradt szilárd szennyeződésekre, amelyek a szelep zárásakor benyomódnak a tömítő felületbe. A szelepülés 5 sérülési veszélyét, benyomódását még az is fokozza, hogy a zárószerkezet az önzárás miatt áttételes rendszerű és a szorító erő igen nagy, mely több tonnát is elérhet. A lágy szeleptömítés szintén lehet sík-, vagy kúp 10 alakú, tömítőfelülete pedig a gyakorlat szerint sík vagy enyhén domború. A tömítőfelületek összecsiszolása itt sem maradhat el akkor, ha a szeleptömítés keménysége 70°-80° Shore feletti értékű. A 70°-80° Shore alatti keménységű szeleptömíté-15 seknél a szeleptányér finommegmunkálása szintén elengedhetetlen, továbbá, indokolt lehet egy mesterdarabbal való összecsiszolása is. E lágy tömítéseket a gyakorlat szerint csak korlátozott helyen és ritkán használhatják, mivel áttételes zárószerkezet esetén a 20 szeleptömítés könnyen túlterhelődik a nagy zárónyomás miatt, és rövid idő alatt tönkremegy. A fenti lágy szeleptömítés munkafelületét terheletlenül - az ismert szelepfajták túlnyomó többségénél - egyenes alkotók határolják. A tömítőfelület záráskor egyszer-25 re támaszkodik fel a szelepülésen és többé-kevésbé szétlapul. Az előbbitől eltérően, ritka esetben alkalmazott oly kiképzés is, ahol a tömítő felület domború, így a zárófelület alkotója nem egyenes, hanem körív. Ez a 30 tömítés záráskor először egy körvonal mentén támasz-168071 1
